Класифікація автошин

Залежно від призначення:

• для легкових автомобілів
• для вантажних автомобілів

за способом герметизації:

• камерні
• безкамерні

за конструкцією:

• діагональні
• радіальні

за формою профілю поперечного перерізу:

• звичайного профілю
• широкопрофільні
• низькопрофільні
• наднизькопрофільні
• арочні

за типом малюнка протектора:

• літні
• всесезонні
• зимові
• 4х4

Діагональні шини

Каркас діагональної шини складається з певної кількості прогумованих кордових прокладок, краї яких обвиваються навколо дротяних кільцевих стрижнів (ці стрижні забезпечують посадку шини на диск). Усі нитки корда каркаса і брекера перехрещуються в суміжних шарах і мають у середній частині бігової доріжки кути нахилу ниток корда каркасу та брекера 45 ° -60 °. Число суміжних шарів зазвичай чотири. Конструкція діагональних шин застаріла, але їх продовжують випускати (в основному для машин старих конструкцій), тому що вони відносно дешеві у виробництві, їх каркас менш схильний до руйнування при ударах і порізах.

Радіальні шини

У радіальних шинах ( типу R ) всі нитки корда каркаса розташовані паралельно по радіусу від одного борту до іншого. Нитки корду брекери лежать аналогічно діагональним, тільки під великим кутом. При такій конструкції одного каркаса недостатньо щоб витримувати зусилля в поперечному напрямку при їзді по кривій, а також значні навантаження при прискоренні. Тому вони мають підтримуватися та доповнюватися іншими елементами шини . Це завдання бере на себе пояс сталевого корду, в якому два шари намотуються поперемінно під гострим кутом. Багато шин додатково стабілізуються нейлоновим бандажом.

Камерні шини

Складаються з покришки та камери з вентилем. Вентиль (зворотний повітряний клапан) дозволяє нагнітати повітря в шину і перешкоджає його виходу назовні.

Безкамерні шини

Відрізняються наявністю повітронепроникного гумового шару, що наноситься під перший шар каркасу (замість камери). Герметичність в них досягається щільною посадкою покришки на обід. Вентиль для нагнітання повітря в шину розміщується та герметизується в отворі обода колеса.

Літні шини

Їх відрізняють чітко виражені поздовжні канавки для відведення води з плями контакту протектора з дорогою, слабо виражені поперечні канавки та відсутність мікромалюнку. Крім того, вони завжди мають плавний округлений перехід від протектора до боковин.
Шини цього типу забезпечують максимальне зчеплення з сухою і мокрою дорогою, мають максимальну зносостійкість і найкраще пристосовані для швидкісної їзди. Але для руху грунтовими (особливо мокрими) і зимовими дорогами вони малопридатні.
Швидкісні шини (категорія Н і вище) відрізняються підвищеною здатністю протистояти перегріву збереженням стабільного коефіцієнта зчеплення з дорогою незалежно від особливостей кочення на високій швидкості.

Всесезонні шини

Добре пристосовані для роботи на сухому та мокрому асфальті, відрізняються задовільною пристосованістю до зимових доріг та великим зносом, порівняно з літніми.
Малюнок протектора більш розгалужений, елементи малюнка групуються в добре доріжку і розділені канавками різної ширини: на елементах малюнка - «шашках» - є вузькі прорізи додаткового мікромалюнку.
Як правило, на таких шинах стоїть маркування all season , tous terrain або умовні знаки (сніжинка чи крапля).

Зимові шини

Призначені для роботи на засніжених та заледенілих дорогах, зчіпні якості покриття яких можуть змінюватися в залежності від ситуації, від мінімальних (гладкий лід або каша зі снігу та води) до невеликих (укатаний сніг на морозі). Малюнок протектора таких шин має чітко виражені шашки від поздовжніх та поперечних канавок значної глибини. У шашок складний фігурний рельєф для збільшення робочих бічних поверхонь, а також розгалужений мікромалюнок.
Зимові шини позначають індексом M+S . Найчастіше вони мають строго певний напрямок руху (вказано стрілкою).
Більш пластична гума (для роботи при низьких температурах) зимових шин у літніх умовах схильна до швидкого зносу, перегріву, протектор таких шин легко проникають дрібні тверді предмети.
Зносостійкість зимових шин на 30-50% менше літніх ще й через специфічний протектор.
Багато зимових шин дозволяють встановлювати шипи протиковзання або мають їх. При русі автомобіля при температурі повітря -10 ° С в зоні контакту шини з дорогою завжди є тонкий шар вологи (шина нагрівається від тертя і деформації). Тому на засніженій дорозі завдання шипів протиковзання - продавлювати вологу плівку, що грає роль мастила, і забезпечувати надійний контакт шини з дорогою. Для кожної шини конкретного автомобіля і з урахуванням характеру (інтенсивності) руху підбирають шипи, що найбільш підходять за типорозміром. Деякі фірми вказують на боковині переважний розмір шпильок.

4х4

Це розріджений малюнок шашкового типу з розвиненими ґрунтозачепами по плечовій зоні, з потужними шашками, що не деформуються, часто не розчленованими прорізами.