Моторезина. Порівняльні випробування. Огляди та випробування мото гуми.

Порівняльний тест 7 моделей спортивно-туристичних мотошин.

Порівняльний тест 7 моделей спортивно-туристичних мотошин підготував для свого квітневого номера найбільший британський мотоциклетний журнал "Bike Magazine". Основним завданням тесту було порівняння робітників характеристик гуми у сиру погоду. Для тестування шин були використано два однакові універсальні спортивно-туристичні мотоцикла Suzuki GSX1250FA, що пред'являють, згідно "Bike Magazine", дуже високі вимоги до гуми. Розмір передньої шини - 120/70 R17, задній - 180/55 R17.

Кожна пара шин, що тестуються, монтувалася на колеса одного з мотоциклів і протягом 25 хвилин проганялася гоночною трасою Bruntingthorpe Proving Ground. Дощ, що линув усю ніч напередодні тестів, настільки промочив трек, що той залишався мокрим протягом усього наступного дня.

На роль мотоцикліста-тестера було запрошено британського дорожнього. випробувач і гонщик національного рівня, Брюс Данн, за плечима якого двадцятирічний досвід оцінки шин. Кожен комплект моторозини Брюс оцінював "наосліп" - коли він сідав на мотоцикл або злазив з нього, ідентифікаційна інформація на шинах ретельно закривалася.

Тиск у всіх тестованих мотошинах було встановлено відповідність до рекомендацій Suzuki для мотоциклів моделі GSX - 36 psi у передньому колесі та 42 psi у задньому . Перед випробуванням шин-учасниць тесту, було проведено заїзд на контрольних мотошинах - Bridgestone BT-003RS - схвалені для дорожнього використання трекові шини, які Брюс Данн описав, як "віроломні" з точки зору їзди мокрою дорозі. Покришки оцінювалися за п'ятибальною шкалою.

Мотошини Michelin Pilot Road 2

Повноцінне зчеплення не є проблемою для цих шин, і я постійно відчував контроль. Рухаючись лінією дорожньої розмітки, Я очікував, що вони будуть буксувати при різкому прискоренні, але шини тримали дуже зчеплення впевнено, навіть будучи холодними. Вони були стабільними скрізь, щоправда, трохи прослизнули при заїзді на бітумну латку, але потім чудово стабілізувалися. Коли я знизив кілька передач поспіль шини трохи закрутило.
Вердикт: хороші універсальні шини - оцінка 4/5

Мотошини Metzeler Roadtec Z8 Interact

Розігрівшись, ці шини стають навіть динамічнішими, ніж Pilot Road 2, особливо під час руху по бітуму. Спочатку їх дуже важко було назвати хорошими. Але коли я звик до їхнього ходу, одразу виникло почуття, що ці шини могли б дати мені більш швидке коло. Однак, щоб впоратися з динамікою такого обсягу потрібно бути вмілим мотоциклістом. Зчеплення було на всіх поверхнях, крім бітуму, де шини посмикуються, а при гальмуванні йдуть у ковзання.
Вердикт: швидкі шини, але не вселяють довіри - оцінка 2/5

Мотошини Avon Storm Ultra 2

Безперечно найгірші шини в цьому тесті. Вони вибивали мене з сидіння у якийсь точці на кожному колі. Без причіпок, я відкрив дросель і пішов у ковзання. Це було не посмикування, а дещо ковзання в кілька дюймів. Шини поводилися непередбачено і виявили мізерну зчіплюваність. Навіть контрольні трекові шини були кращими, ніж ці. Траса стала сухішою і теплішою, коли підійшла черга Avon, але вони все одно не тримають. І я нічого не можу з цим вдіяти.
Вердикт: Avon повинні спробувати шини Pilot Road 3 - оцінка 1/5

Мотошини Pirelli Angel ST

Найменш спортивні шини. Дуже стійкі скрізь, можливо навіть надмірно, оскільки вони зовсім не виявили спритності. Уповільнене управління викликало у мені почуття сором'язливості. Я сказав би, що в них дуже великий ухил у туристичний напрямок. За своїм характеристикам вони добре підходять для GSX1250, але більш спортивному байці вони могли б поводитися інакше.
Вердикт: шини тільки для тих, хто приділяє першорядну увагу стабільності - оцінка 3/5

Мотошини Michelin Pilot Road 3

Найкращі . Більше впевненості та чіткого зчеплення. На кожному колі я міг впевнено ковзати коліном по калюжах глибиною в дюйм. І це на GSX1250, який важить 257 кг, і взутий у дорожні шини. Спочатку було страшнувато, оскільки до цього я стикався з таким рівнем зчеплення на мокрій дорозі тільки на "мокрих" гоночних шинах. Так що Pilot Road 3 - найкращі дорожні шини з усіх, які я використав на мокрій дорозі. Їм за будь-який пункт можна по плюсику ставити.
Вердикт: найкращі дорожні шини для їзди мокрою дорогою - оцінка 5/5

Мотошини Dunlop Roadsmart

Вони мені сподобались . За відчуттями майже так само гарні, як і нові Michelin, але не зовсім. Вони були однаково стійкі, але в деяких областях Dunlop не дають такої впевненості, яку дає Pilot Road 3, особливо при поворотах. Впевненість – це більше, ніж чітке зчеплення. Шина має бути передбачуваною. Я намагався вичавити більше з цих шин, оскільки відчував з ними зв'язок, який означав, що я міг їхати крутіше.
Вердикт: моделі три роки, але це блискуча дорожня шина - оцінка 4/5

Мотошини Bridgestone BT-023GT

За відчуттями схожі на Pirelli-спорт тут і не пахло. Але цього слід було очікувати, оскільки Bridgestone - це GT версія, спроектована для важчих мотоциклів. Вони більше схожі на туристичні шини і вони добре спрацювали на мокрих ділянках траси. Оскільки вони були останніми в тісті і дорога встигла підсохнути. Bridgestone BT-023GT показали найкращу швидкість. Але вони змушують докладати більше зусиль, щоб змусити мотоцикл змінити напрямок .
Вердикт: хороші шини, але менш спортивні, ніж Dunlop - оцінка 4/5

Шини для мотоциклів Bridgestone BT-023GT, Michelin Pilot Road 3 та Dunlop Roadsmart Брюс Данн поставив окремо від решти: "Michelin дає нам можливість відчути те, що можуть запропонувати мокрі гоночні. шини вищого рівня. Коли на дорозі щось йде не так і вона мокра, ці шини дають вам стільки зчеплення, скільки ви могли розумно припустити будь-коли . Dunlop Roadsmarts та Bridgestone BT-023 йдуть слідом. Обидві моделі - відмінні шини. І я вибрав би ті з них, які більше підійшли б моєму мотоциклу. Для спортивного мотоцикла я вибрав би Dunlop, а для більшої стійкості взяв би Bridgestone, які є GT варіантом для важких байків. Pilot Road 2, Angel ST та Roadtec Z8 - хороші шини, але Avon, виходячи з цього тесту, я б не рекомендував", - підбив підсумки тесту Брюс.