Огляд популярних шин «липучок» цього сезону

На момент написання цих рядків за вікнами дається взнаки листопадова стужа . Вже дуже скоро з'являться традиційні прикмети пізньої осені / ранньої зими у вигляді снігу, що випав, і спуску стовпчика термометра приблизно до 0 градусів. Для кого що, а для водія це практично завжди означає одне – потрібно всерйоз спантеличитися питанням сезонної зміни шин свого автомобіля. Звичайно, володарі найкращих всесезонок у цьому сенсі можуть розслабитися і просто спокійно-мирно чекати сезону (який, нехай і із запізненням цього разу, але де-факто вже настав). Але власники сезонних комплектів просто змушені з метою безпеки регулярно міняти свої гумові колеса. Питання лише: а на що саме міняти літню гуму ?

Це питання у світлі сучасних кліматичних реалій набуло іншої тональності, у зв'язку з тим, що все рідше і рідше, особливо в місті, можна зустріти на чиїхось колесах шиповані шини. Справді: враховуючи ту ж київську погоду останніх років, необхідності «шипувати» підошви автомобіля особливої ​​немає — дозволяє головним чином відсутність яскраво вираженого льоду та накатаного снігу на дорогах, а асфальтом рухатися в шипах, погодьтеся, якось дивно і недоцільно. Рішенням можуть стати т. н. шини «липучки» — моделі з не менш агресивним, ніж у шипованих протектором, але еластично-чіпкі та наділяючі колеса потрібним рівнем зчеплення на слизькій тверді не за рахунок зовнішнього металу (якого вони не мають), а завдяки особливостям малюнка, ламелів та гумового матеріалу, структури самої контактної поверхні виробу.

Розкриємо секрет: перші прототипи зимових шин, як окремого виду, були не що інше, як ті ж літні покришки, але в шипованому вигляді. Минули роки і стало зрозуміло, що у шипів досить складна репутація: вони і нерідко сприяють дискомфорту на відносно розчищених дорогах, і взагалі, говорячи про той же асфальт, частіше просто псують його, ще й випадаючи/зношуючись при цьому самі. Тут-то інженери-шинники спантеличені і вирішили переробити всю концепцію цього виду на корені: використовували у виготовленні морозостійку резиносмісь, що не твердіє взимку, а також інший підхід у моделюванні малюнка, який використовується фактично до цього дня. Якщо багато літніх моделей мають більш «гладку» блочно-канальну фактуру протектора, то у зимових є спеціальні ріжучі сніг і мокру плівку прорізи (ламелі).

Шини-липучки: що це?

«Липучками» в народі звуть будь-яку фрикційну (т.е. е. нешипуему) автогуму, позбавлену металевих елементів протиковзання. Але це не коректне визначення, і ось чому. Шипи — це свого роду «надбудова» над тим самим по суті зимовим протектором, про який ми розповідали вище. Але ця надбудова не характерна для т.д. н. «напів-зимових» протекторів, які зовні не такі агресивні і мають не так багато загострених форм і зазубрин, такої щільної посадки шашок і ламелей, що ріжуть сніг. Доречніше говорити про розподіл і проводити строгу грань за іншим принципом: якого типу протекторний малюнок — скандинавського (нордичного, агресивного) чи європейського. Ось якраз до першого типу і відносять липучку, автоматично маючи на увазі при цьому, що вона без шипів, що вона як би «липне» до дороги, а не зчепляється з нею через твердосплавні деталі. Європейські протекторні малюнки — це варіант на теплі зими, але про них ми ще обов'язково поговоримо в інший раз.

Вважається, що липучка – це та ж повноцінна зимова автошина, тільки без шипів. Маючи складний глибоко нарізаний дизайн, вона здатна забезпечувати автомобілю надійність швидкісного пересування і по сухим/мокрім асфальтам, і снігом, і льодом. При цьому для встановлення нормальної реакції у відповідь і взаємодії з останнім, такі моделі, як уже було сказано, задіяні не шипи, а дуже велика кількість нарізних ламелів і гострих кромок від блоків, що мають в основному не похилих, а саме загострені, строгі і різкі обриси. Гумовий матеріал багатьох липучок нехай небагато, але все ж таки жорсткіше, ніж у шипування - відчути різницю здатний лише професіонал. Однак ця резиносуміш все одно дуже і дуже м'яко-еластична: настільки, що незважаючи на зрозуміле бажання покупця заощадити, ми зазвичай відмовляємо їх від планів користуватися нею цілий рік, як всесезонкою. Нехай і без шипів, але такий м'який протектор влітку буде елементарно незручним у користуванні, що позначиться і на ресурсі виробу, і на зчепленні з дорогою.

На відміну від фрикційних моделей типу «єврозима», ці в переважній більшості глибші, різкішої зовнішності, мають великі та довгі ламелі. Все це пояснюється необхідністю «вгризатися» у сніг та лід.

Плюси та мінуси використання

Переваги «липучок» взаємопов'язані з недоліками як шипування, так і «єврозимі». На відміну від перших, вони роблять на порядок менше шуму (нічому гуркотіти асфальтом), на відміну від других — більш адаптовані все ж таки на повноцінні, а не теплі і м'які зими десь у Центральній чи Західній Європі. Ще одним плюсом безпосередньо перед «шипом» можна назвати цікаву особливість, за яку клас і отримав свою назву - нешипований протектор особливо щільно і тісно контактує з дорогою, в т.ч. год. з вологою, тому зазвичай мокра поверхня дається їм легше (краще ефект абсорбції). Також експерти говорять про перевагу даної будівлі на дорозі, що є характерною для сучасних міст сумішем снігу, бруду, пилу та хімічних реагентів. Липучі протектори більш щадно діють на дорожнє покриття, саме тому «мода» на шипування в ЄС вже пройшла навіть на законодавчому рівні, і в багатьох країнах за носіння шипованих коліс можна поплатитися штрафом. З менш очевидних плюсів можна назвати ті факти, які були доведені в ході більш ґрунтовних і тривалих досліджень: довговічність (шипів немає, тому й чому випадати), а також скорочення витрат палива (через там, де немає шипів, там робоча поверхня) більш гладка, і отже - аеродинамічніша).

Недоліки також закономірно випливають з особливостей інших класів, а саме полягають вони в більш-менш скромній (залежно вже від конкретної моделі) прохідності накатаного твердого снігу і, звичайно, на льоду без шипів вже так активно не поліхати, не кажучи вже про затяжнішу гальмівну дистанції й менш оперативному прискоренні . В основному шипування цінуються де-небудь у заміській місцевості, де поняття дороги взимку буває дуже умовним і є необхідність борознити накати із суміші затверділого снігу, крижаних кучугурів і застиглим високим рельєфом бруду.

Вибираємо з розумом!

У розпал чергових сезонних записів на шиномонтаж перед приходом повноцінних морозів і можливих снігопадів наші редактори провели своє «розслідування» на тему того, які шини найбільш популярні в цьому і найшвидше будуть популярними наступного року. До моделей, що зацікавили нас, що увійшли в сьогоднішній огляд популярних шин «липучок» цього сезону , були включені наступні представниці своєї категорії, що напевно зможуть зацікавити і тих, хто читає цей матеріал з метою підшукати щось потрібне собі:

• Sailun Ice Blazer Arctic
• Kapsen AW33
• Petlas W661 Glacier
• Laufenn I FIT Ice (LW71)
• ankook W616 Winter i*cept IZ2
• Toyo Observe GSi-6 HP
• Bridgestone Blizzak VRX
• Bridgestone Blizzak Ice
• Continental ContiVikingContact 7
• BFGoodrich Winter T/A KSI

Серед цих найменувань є як менш, так і дорожчі варіанти. Про кожну ми спробували знайти найбільш ємну інформацію, переглядаючи прес-релізи, вивчаючи порівняльні тести та читаючи відгуки, які можна знайти в Мережі. Сподіваємося, цієї інформації буде достатньо для того, щоб ви могли скласти свої власні висновки та зацікавитись якоюсь представницею цього асортименту. Отже…

Sailun Ice Blazer Arctic
На сухому покритті	4
На мокрому покритті	4
На сніговому покритті	4
Стійкість на льоду	4
Аквапланування	4
Зносостійкість	4
Комфорт	4

Модель ще не дуже відома на нашому ринку, що й не дивно - роком її випуску вважається коронавірусний 2020-ий Тому багато автовласників ще толком навіть могли і не бачити новинку в каталогах онлайн-магазинів. Шина Sailun Ice Blazer Arctic має вражаюче за ступенем ламелізації асиметричне будову, яке за заявами виробника, дало їй 8% підвищення контрольованості реакцій на також на 5% меншу опірність коченню. Складно сконфігурований дизайн цього продукту «бюджетного» шинпрому має чотириреберний малюнок, зручний профіль і макроблоки. Все це однозначно впливає на ходові властивості. Новинка вийшла на ринок одночасно з двома іншими виробами лінійки Ice Blazer Arctic , зокрема, мова про модифікації Evo та SUV .

Щодо конкретно представленої тут і зараз моделі можна однозначно сказати лише (не маючи достатніх на даний момент відгуків та експертних оцінок), що вона – найбільш «легковажна» і не настільки посилена зсередини, як та ж Ice Blazer Arctic SUV . Однак шина, за запевненнями виробника, дуже тиха і зроблена зі спеціальної гуми софту, яка практично позбавлена ​​можливості затвердіти на сильному морозі. Як не крути, у разі моделей такого плану спрацьовує ще один момент – об'єктивно Sailun Ice Blazer Arcti c одні з найдешевших у представленому огляді, а показник ціни в нинішній кризовий час буквально архі-важливий.

Kapsen AW33
На сухому покритті	4
На мокрому покритті	4
На сніговому покритті	3
Стійкість на льоду	3
Аквапланування	4
Зносостійкість	4
Комфорт	4

Ще одна недорога фрикційна шина, Kapsen AW33 відрізняється навмисне китайським походженням, якому властиво наслідування західних дизайнів і стандартів в цілому. Однак, «співбесідувати» повністю було б недозволеною зухвалістю навіть для шинників з КНР — модель все ж таки має деякі характерні лише собі, своєму дизайну та конструкції елементи виконання, що роблять її по-своєму унікальною. Говорячи про це, слід відразу нагадати і взагалі вказати, що в покришки є і друга назва. Snowshoes , що у більш літературної формі можна перекласти на кшталт «снігових чобіт». Ця новинка 2018 року дійсно має гарні задатки для пром'ятня снігових мас і легкого «греблу» як по талих опадів, так і по кучугурах. Мова про багатовимірну ламелізацію асиметричного малюнка, плюс нерівномірне розміщення зовнішніх частин, що продавлюють, дозволяє шині. Kapsen AW33 робити свою роботу більш ефективно.

Наскільки добре постаралися спеціалісти компанії Shandong Huasheng Rubber , якщо вірити оцінювачам та думці народу? Окремі експерти, що тестували модель, помічають, що її тягове зусилля на зимових покриттях від 3 до 10% вище представниць аналогічного ряду. Люди загалом говорять про легке балансування, м'якість і тишу ходу — погодьтеся, непоганий набір пунктів «За» на додачу до дуже приємної вартості комплекту.

Petlas W661 Glacier
На сухому покритті	4
На мокрому покритті	4
На сніговому покритті	3
Стійкість на льоду	3
Аквапланування	4
Зносостійкість	4
Комфорт	4

Якщо Ви втомилися від розповсюдження та реклами китайських покришок, але також шукайте чогось недорого, наша порада: придивіться у бік зимових шин Petlas W661 Glacier . Модель на відміну від двох вищезгаданих представниць жанру липучок має спрямований дизайн, який формує характерна сегментована «ялинка», складена оптимальним чергуванням каналів та похило-скошених блоків. Ця новинка кінця 2019 року , якщо вірити словам виробника, створювалася спеціально для ускладнених кліматично-дорожніх завдань, тобто середовища експлуатації зі складними метеоумовами та їх непростими наслідками для покриття доріг. Модель отримала сертифікацію 3PMSF , особливий малюнок «снігових пазурів», ламелі-багатогранники, а також стрілочний (клиноподібний) принцип взаємодії елементів дренажу води та снігу.

З прес-релізів випливає, що кожна деталь протектора Petlas W661 Glacier націлена на те, щоб водій відчував під час їзди безпеку, а не тривогу, навіть якщо про раптову зміну щодо чистої поверхні на вологу льоду. До прем'єри на ринках Європи, шину успішно тестували на спец. полігонах у Фінляндії, де вона показала хороші результати в деяких характеристиках, але також деяку непереконливість на суто зимових типах траси. Порівняльні тести розмірності 205/55 R16 у 2020-му році, опубліковані журналом "Test World" , Говорять про те, що турецька покришка хороша в ефективності на асфальтах різної вологості і дуже чуйна в поворотній реакції, проте має певні труднощі в міцному зчепленні з льодом.

Laufenn I FIT Ice (LW71)
На сухому покритті	4
На мокрому покритті	4
На сніговому покритті	4
Стійкість на льоду	3
Аквапланування	4
Зносостійкість	4
Комфорт	4

Модель бренду Laufenn також потрапила в наш рейтинг не випадково - її високопродуктивний і властивий багатьом липучка тип протектора був протестований в різних умовах, причому, результати тестів дуже навіть непогані. Представниця середнього цінового класу, зимова автошина Laufenn I FIT Ice (LW71) крім звичних об'ємних 3Д-ламелей з ефектом перешкоди блоковим деформаціям отримала також нові т . н. «сніжні сайпи» , які у поєднанні із звичайними зробили площу ламелювання значно більшою . Тепер довжина ламелей (загальна) майже на 20% більше, ніж у будь-якої схожої шини. Більше у моделі стала і пляма контакту — ось тут уже повноцінні 20% приросту площі, що дозволяють легше і безпечніше робити швидкісні маневри на снігу і взагалі триматися за дорожнє полотно. Центрове ребро обзавелося кромками у вигляді «кликів» - це насічки, що звужуються до центру опорного ребра для підвищення «льодової» тяги.

Шипувати шину можна в 16 рядів, причому, як зауважують багато водіїв, шипи в гніздах Laufenn I FIT Ice (LW71) тримаються дуже впевнено і випадати не схильні. У своїх відгуках люди нерідко порівнюють цю модель з представницями справжнісінького преміум-класу на кшталт продукції Нокіан, і помічають, що тут все та ж якість, але за менші гроші. Сніг і сльота, а точніше - проходження даного виду покриттів дається цьому протектору (особливо в ошипованому вигляді) без зайвих труднощів. До руху по льоду в цій покришці у багатьох покупців є все ж таки деякі питання.

Hankook W616 Winter i*cept IZ2
На сухому покритті	4
На мокрому покритті	4
На сніговому покритті	4
Стійкість на льоду	4
Аквапланування	4
Зносостійкість	4
Комфорт	4

Перед нами справжнісінька першокласна і брендова шина, розроблена корейськими інженерами. Hankook W616 Winter i*cept IZ2 . Її приналежність до люксового цінового класу та високих категорій продуктивності диктується багато в чому її особливостями та технічною начинкою. Будучи нешипується, модель-новинка сезону 2015-2016 , За запевненнями виробника, бездоганно протистоїть будь-яким втратам керованості на всіх зимових типах дороги. На відміну від першого покоління, i*cept IZ2 має виражену протекторну спрямованість, у неї на 20% більша щільність і кількість контактних патчів (блоків, шашок), а також більша загальна довжина ламелів, які дуже продуктивно ріжуть мокру плівку від вологого льоду, накатаного снігу або асфальту.

Перераховувати всі тести, в яких «засвітилася» ця кореянка немає сенсу — надто вже величезна їх кількість, враховуючи, що шини Hankook W616 Winter i*cept IZ2 «запрошувалися» практично в кожен другий порівняльний тест, починаючи з 16-го року. Думки фахівців загалом сходяться приблизно в одному: модель вийшла дійсно добре збалансованою і може з усією впевненістю називатися суто зимовою липучкою, благо всі тести, де були сніг і лід, давалися їй порівняно легко. Це відзначили і у виданні «За кермом», тестуючи розмір 195/65 R15 у 2019-му році, та оцінювачі з норвезького. Autofil , Який поставив її на 5-е місце з 10 залікових. Їхні колеги з Авторевю на полігоні Arctiс Falls роком раніше навпаки - чомусь визнали все ті ж «суто зимові» характеристики моделі недостатніми, через що засунули її аж на 8 рядок з рейтингу 9 протестованих. Це вкотре доводить, як багато факторів може вплинути на кінцевий результат.

Toyo Observe GSi-6 HP
На сухому покритті	4
На мокрому покритті	5
На сніговому покритті	4
Стійкість на льоду	5
Аквапланування	4
Зносостійкість	4
Комфорт	5

Ще одна зимова фрикціонка, яку можна сміливо віднести до класу продуктивності HP. Японська Toyo Observe GSi-6 HP потрапила в наш рейтинг, оскільки вже кілька років (з прем'єрного для неї 2018-го ) є видним бестселером бренду у своїй сезонній категорії. Малюнок у неї спрямований, у центрі оформлений злегка незвичайним зазубреним ребром з нечастими насічками, що звужуються, з кожного боку. Комп'ютерне моделювання T-Mode дозволило дати розробці інноваційний тип ламелювання і справді — як таких звичних хвилястих ламелів у неї немає, замість них є перетин, що утворюють якусь подобу «павутини» з прямих форм прорізу з покращеною, за словами виробника, ріжучою здатністю. Також, що цікаво: ті елементи, які деякі покупці помилково та неуважно можуть прийняти за якісь дивного виду посадкові отвори під шипи (нагадаємо — модель фрикційна), насправді є т.д. н. «сніговими турбінами», чий лопатевий малюнок сприяє кращій ходимості на снігу та посиленому кромковому впливу на такий тип покриття.

Японські шинники то маслом апельсиновим свою резиносуміш наситить (ківок у бік бренду Йокохама ), то використовують ще якусь незвичайну добавку для надання потрібних властивостей. Ось і Тойо пішли на експеримент з додаванням подрібненої горіхової шкаралупи, яка, будучи щільно замішаною в гумову товщу, надає аж ніяк не зайвої тяги там, де слизько і твердо.

Щодо думок користувачів, можна сказати одне: комусь здається надмірно жорсткою боковина шин Toyo Observe GSi-6 HP , інші скаржаться труднощі при балансуванні, а й ті, й інші сходяться на визнанні відмінної м'якості і тиші ходу, а про суб'єктивно (т.е. до. це лише думки) хорошої керованості. Щодо журналістів, то, наприклад, видання "За кермом" в тестах 2019 розмірності 195/65 R15 знайшов виріб дуже хорошим у протистоянні ковзанню при гальмах на льоду, швидкості проходження крижаної траси.

Bridgestone Blizzak VRX
На сухому покритті	5
На мокрому покритті	5
На сніговому покритті	4
Стійкість на льоду	4
Аквапланування	5
Зносостійкість	5
Комфорт	5

Увібрала в себе безліч специфічних технологій на кшталт стрілоподібного дизайну центральної частини блоків, перехресні канавкові відгалуження дренажу, а також компаунд Multi-Cell, комфорт, що дарує, і високий коефіцієнт зчеплення за будь-якої погоди, зимова автошина Bridgestone Blizzak VRX — це вже досить добре відомий серед автолюбителів-шинників продукт одного з ключових брендів індустрії. Модель 2013 також є фрикційною, шипів та місць під шипування на ній не передбачено . Будучи (фактично) наступницею минулих ринкових лідерів, моделей Blizzak GZ та Revo 2 , Ця розробка стала ще безшумнішою в русі, економічно вигіднішою, і краще в дисципліні гальмування на льоду (про це принаймні свідчать внутрішні тести компанії-розробника).

Водіїв-оцінювачів щодо покришок цієї серії радує в основному їх передбачуваність і високі показники ходу за будь-якої зими, від теплої до нордично морозної та снігової. Деякі відзначають і те, що Bridgestone Blizzak VRX у високошвидкісному режимі схильна вести себе за аналогією з якісними літніми покришками, дозволяючи агресивні маневри. Видавництво "За кермом" за підсумками своїх тестувань (225/45 R17) у 2016-му нагородило цю розробку званням «міцний середнячок», зважаючи на впевнене тримання траєкторії на пухкому снігу та накатаних ділянках. Примітно, що трохи раніше ті ж драйвери визнали саме цю представницю асортименту. Бріджстоун придатний швидше для очищених асфальтів і м'якої зими, пославшись на труднощі в поведінці на снігу/льоду. Журналісти «AutoView» Через рік, тестуючи той самий розмір, дали характеристику продукту як «рекомендовано», оскільки шина дуже гідно себе показала за найнесприятливіших умов водіння.

Bridgestone Blizzak Ice
На сухому покритті	5
На мокрому покритті	5
На сніговому покритті	5
Стійкість на льоду	5
Аквапланування	4
Зносостійкість	4
Комфорт	4

У цій зимовій фрикційній розробці застосовано складнішу техніку створення гумової композиції під назвою Active MultiCell Compound II , яка зокрема і надала виробу більш, ніж на 20% кращого робочого ресурсу (довговічності), і забезпечила 10% у скороченні дистанції гальмування на заледенілих ділянках дороги. Складна система похилих розрізів, що виходять на прямі глибокі та широкі дренажні ділянки, дозволяє не тільки впевненіше почуватися при водінні на дорозі, де є мокра плівка, але й дарує кращий комфорт, відзначений в т.ч. год. багатьма покупцями зимових шин Bridgestone Blizzak Ice . Еластичний, але не схильний до самодеформації під динамічними навантаженнями протектор впевнено сам собі розчищає дорогу від снігових опадів та мокротиння, дозволяючи машині рухатися невимушено.

Видавництво, що проводило порівняльні тести цієї моделі «Авторевю» 2019-го виставило їй 6-е місце заліку, визначивши непогані їздові показники на зимових поверхнях. Програма від фінської Test World (2020) показала швидкий час кола, яке проходив автомобіль у цій гумі на льоду, і в цілому для липучки льодові дисципліни дуже складними не виявилися. Як свідчать експертні думки, економічність і рівень комфорту стоять на середньому, але дуже непоганому рівні. Слід зауважити, що Bridgestone Blizzak Ice - Ще новачок на ринку, враховуючи рік її випуску ( 2019-ий ), тому відгуків тут не так багато. Тим не менш, навіть з небагатьох з них стає ясно, що серйозних претензій до чергового дітища найбільшого шинного гіганта у рядових автовласників як таких немає: багато хто відзначає хорошу термостійкість (як до тепла, так і до морозу), а також високу загальну якість виготовлення.

Continental ContiWinterContact TS 860
На сухому покритті	5
На мокрому покритті	5
На сніговому покритті	5
Стійкість на льоду	4
Аквапланування	5
Зносостійкість	4
Комфорт	3

Континенталь з упевненістю можна назвати концерном, що входить до трійки лідерів світового шинпрому. Кожна його розробка, включаючи представлену в нашому огляді Continental ContiWinterContact TS 860 — свого роду сенсація на ринку та потенційний новий бестселер. Саме ця шина, що побачила світ 2016-го повністю виправдано носить свій статус і входить у визначення автогуми класу High Perfomance . Її визначає щільно «укомплектований» витягнуто-похилими блоками протектор з клиноподібним накресленням, який за підсумками внутрішніх тестів виробника має до 5% покращені показники в гальмах на мокрій дорозі та на льоду. Пояснюється найкраща поведінка у дощово-сльоту погоду насамперед додатковим шаром, який ефективніше здійснює дренаж опадів з поверхні. Ліпту у все хороше і класне, чим багата ця шина, також вносить модернова гумосуміш Cool Chili , відмінністю якої є термо-витривалі морозостійкі смоли.

Дуже багато журналів та автоклубів встигли не лише «запросити» зимову автошину. Continental ContiWinterContact TS 860 у свої порівняльні змагання на відповідних сніжно-льодових полігонах, а й виставити їй лідируючі забудови. Причому буквально в низці тестів провідних і найбільш читаних європейських автожурналів покришка придбала перше місце рейтингу. Думаємо, коментарі щодо цього зайві — такі результати вдалого комбінування німецьких технологій. Споживачі також високо оцінюють модель, і щоб хоч якось розбавити цю бочку хвалебного меду, вкажемо на те, що деякі відзначають зайву м'якість боковин та утворення нав'язливого гулу на більш високих швидкостях. Безумовно, все це дуже суб'єктивно, тому що тут же можна знайти відгуки, де модель навпаки - характеризують вже як зовсім тиху.

Continental ContiVikingContact 7
На сухому покритті	4
На мокрому покритті	3
На сніговому покритті	5
Стійкість на льоду	5
Аквапланування	4
Зносостійкість	5
Комфорт	5

Ще одна розробка тих самих німецьких новаторів, зимова автогума Continental ContiVikingContact 7 . Її відмінністю є дуже незвичайний ексклюзивний малюнок, який складають переважно ромбоподібні контактні зони центральної частини. Сертифікована належним чином на «альпійські умови» вона створена з матеріалу Active Grip Silica , який перешкоджає її твердінню та підтримує нормальну молекулярну структуру протягом поїздок на високій швидкості . Привертають увагу і нові ламелі за технологією 3D-Trapez , відмінністю яких є трапецієподібна форма стінок ламелів , що збільшує висоту кромок , що відкриваються . Завдяки оновленню дизайну 7-а версія ContiVikingContact , що стала новинкою 2019 року , ефективніше опрацьовує снігові покриви, не грузне в кучугурах і легко переміщається по самих волого-сльотних ділянках. Дизайн забезпечений також перехідними містками для забезпечення більш точного маневрування.

Тестувальники з провідних видань загалом високо оцінили технологічний внесок та новаторство Континенталю, який компанія привнесла до своїх нових фрикційних шин. Ряд журналів, зокрема "Tekniikan Maailma", "Авторевю" та "За кермом" у дебютний для моделі рік дали їй перші рядки своїх рейтингів. Відмінні результати на снігу та льоду стали підсумком проходження програми випробувань, організованої шведами. Teknikens Värld . Ці ж журналісти, як не дивно, відзначили у протектора дуже довгий гальмівний шлях і загалом слабке зчеплення на мокрому покритті. Окремі користувачі відзначають надмірну жорсткість боковин, тому комусь комфортність цієї моделі може здатися непереконливою. Інші вибірково називають недоліками щодо невисоку курсову стійкість на зимовій трасі та нездатність триматися на льоду подібно до «шипівок». Як можна зрозуміти, до переваг водії вносять всі інші, головним чином їздові параметри та потенціали.

BFGoodrich Winter T/A KSI
На сухому покритті	5
На мокрому покритті	5
На сніговому покритті	4
Стійкість на льоду	3
Аквапланування	5
Зносостійкість	5
Комфорт	5

Модель американської компанії теж на момент написання даного огляду «старожилом» ще не назвеш — всього випущена на ринок 2017 року . Відмінністю зимової шини BFGoodrich Winter T/A KSI стали насамперед суттєві покращення щодо набагато старіших (2009 року) попередників тієї ж лінійки. Гальмівні якості та загальна прохідність стали на 8% вищими, підвищився перед застарілою моделлю та експлуатаційний ресурс — одразу на 17%. Як і в багатьох подібних «липких» протекторах, тут велика роль віддана ламелям, що чіпляються за все, що тільки можна, з функцією взаємного блокування і тривимірною формою. Також з технологічних новаторств — невеликі виступи в місцях з'єднання дренажних розрізів, що діють на відштовхування дрібних камінців у процесі ходіння покришок гальковим бездоріжжям і щебенем. Пилоподібні і, що важливо, що йдуть практично єдиною наскрізною дугою, повторюючи форми блоків, витягнуті ламелі забезпечують цьому протектору фрикційного пристрою дивовижний ефект кромки на снігу і льоду.

Але це просто факти з прес-релізу від офіційного джерела. Що ж кажуть тести та як відгукується народ? Експерти практично одностайно сходяться на тому, що автогуму BFGoodrich Winter T/A KSI з натяжкою можна рекомендувати для частих поїздок в ожеледицю, при цьому чудово відгукуються про комфортність і т.д. н. «асфальтові дисципліни», а також про стійкість і в цілому безпечну поведінку на снігу. Водії стверджують, що матеріал дуже м'який і не схильний твердіти, а колеса в такій гумі цілком можуть проходити вбиті бездорожні стежки і тримати зчеплення через будь-який шар бруду. Багато вже досвідчені водії відзначають, що вона довговічна.

Тести та відгуки: об'єктивність оцінювання

Як можна зрозуміти, не завжди рекламні обіцянки виробника чітко і 100% відповідають тому, що чекатиме водій. Безумовно, передпродажні тести та присмачені масою надихаючих відсоткових показників прес-релізи налаштовують на певний лад і є тим самим двигуном продажів. Але ми, наприклад, ніколи не радимо сліпо вірити лише офіційним джерелам та інформації зі сторінок корпоративних сайтів виробників. Так як нерідко картина, яку демонструють незалежні порівняльні тести, оголює приховані недоліки навіть найкращих та преміальних, розкручених шин. У ряді випадків, звичайно, ці недоліки несуттєві для пересічного обивателя-водія, який може і не відчути всю глибину і надійність технологій, що вносяться виробником. Але читати такі тести корисно хоча б через можливість провести порівняльний аналіз кількох приблизно рівних і однакових моделей моделей одного сегмента і цінової категорії .

Безумовно, при виборі оптимального варіанта під саме свої їздові потреби, неправильно оминати стороною та споживчі відгуки. Вже повірте - більшість відгуків про зимову (та й не тільки) гуму на теренах як російськомовного, так і зарубіжного інтернету пишуться найпростішими водіями, які не зацікавлені в рекламі, тому що їх відгуки ніяк не монетизуються і не приносять їх авторам дохід. У переважній більшості випадків такі міні-рецензії є справжнім інформаційним скарбом, який описує реальний досвід експлуатації в самих що не є реальних умовах, а не десь там на спеціально підготовлених треках. Хоча і в цій "життєвості" є свій мінус - часто водіям просто буває об'єктивно ні з чим порівняти куплену річ і їх повністю влаштовує їх вибір через відсутність можливості порівнювати так, як це роблять експерти, організовуючи тести.

Усі представлені у сьогоднішньому огляді шини «липучки» можна замовити в магазині Майстершина , попередньо ознайомившись із ними ближче . Читайте, думайте, вирішуйте, шукайте те, що, як Ви вважаєте, підійде саме Вам. Зрештою, вирішальним чинником у сухому залишку є лише особисте враження про той чи інший виріб.