Gute Fahrt: Тест літніх шин розміру 215/55 R17 (2017)

Німецький журнал Gute Fahrt тестує десять літніх 17-дюймових шин, попутно порівнюючи їх із шинами діаметром 18 і 19 дюймів

Список протестованих шин:

Continental ContiPremiumContact 5 (Seal)
Cooper Zeon CS8
Dunlop Sport Maxx RT2
Firestone TZ300α
Goodyear EfficientGrip Performance
Hankook Ventus Prime2 K115 (Seal)
Maxxis Premitra HP5
Pirelli Cinturato P7 (Seal)
Toyo Proxes Sport
Vredestein Ultrac Satin
Pirelli Cinturato P7 (Seal, 18 дюймів, поза заліком)
Pirelli Cinturato P7 (Seal, 19 дюймів, поза заліком)

Якщо говорити про ідеальний сімейний автомобіль з великим багажним відсіком, відмінним вибором буде, наприклад, Volkswagen Passat Variant. Його остання версія стала ще комфортнішою і практичнішою, ніж будь-коли, і вона доступна з двигунами потужністю від 120 до 280 л. с. У базову комплектацію входять 16-дюймові шини, але відповідно до нинішніх тенденцій версії Highline, GTE та Comfortline оснащуються шинами розміру 215/55 R17. Це, звичайно, ще не все, і Volkswagen також пропонує шини розмірів 235/45 R18 і 235/40 R19. При проведенні випробувань цього року експерти Gute Fahrt вирішили зосередитися на шинах діаметром 17 дюймів, проте для того щоб оцінити, чи мають 18- і 19-дюймові шини будь-якими іншими перевагами, крім візуальної привабливості, до списку тестованих шин були також додані Pire P7 великого діаметра, які були омологовані VW у всіх трьох зазначених розмірах. Омологацію також пройшли 17-дюймові Continental та Hankook, які з цієї причини також взяли участь у тесті.

Окремо варто зауважити, що всі три омологовані VW шини здатні самостійно запечатувати невеликі проколи. Для Passat поставляються шини з додатковим внутрішнім шаром, який дозволяє їм у разі потрапляння в протектор, наприклад, цвяхи автоматично заклеювати отвір діаметром до 5 мм. За словами експертів, ця технологія вже довела свою ефективність і до того ж зараз на нові автомобілі все частіше встановлюється система тиску в шинах. Інші 7 протестованих 17-дюймових шин мають стандартну конструкцію.

Було вирішено тестувати 17-дюймові шини з індексом навантаження не менше 94 та індексом швидкості W (до 270 км/год). Шини з індексами 98 і Y допускалися тільки якщо вони не були доступні в потрібній версії . Як «еталонні» шин були обрані Pirelli Cinturato P7.

Крім вже згаданих шин, були протестовані покришки Dunlop, Goodyear, Firestone, Toyo, Vredestein, Cooper, а також Maxxis, які становлять особливий інтерес, оскільки хоча майже всі недорогі шини з Азії зазвичай мають вкрай слабке зчеплення на мокрому покритті, ситуація потроху виправляється, та азіатські виробники продовжують удосконалювати свої технології. Як і завжди, шини були протестовані в 11 дисциплінах. Самі тести були проведені на полігоні Pirelli в італійській Віццолі.

Використовувалося два Passat Variant з переднім приводом, механічною трансмісією та ідентичними 150-сильними дизельними двигунами. Техникам довелося відбалансувати близько 100 шин, і було необхідно стежити за тим, щоб тиск у шинах відповідав специфікаціям виробника. І саме це стало першим приводом для подиву, оскільки VW рекомендує накачувати шини для незавантаженого Variant до 2,6 бар. У той же час у посібнику можна знайти вказівку «комфортного рівня тиску». Він дорівнює 2,3 бар, але потрібно пам'ятати, що зниження тиску збільшує опір коченню та витрату палива. На жаль, багато водіїв їздять саме на недокачаних шинах. Випробувавши у Віццолі шини з різним рівнем тиску, експерти відзначили, що при 2,6 бар суттєво погіршується рівень комфорту, і починають відчуватися удари при наїзді на стики покриттів тощо. д. При зниженні тиску до 2,3 бар картина повністю змінюється, і хід стає комфортнішим, а відмінності між шинами – очевиднішими. Що стосується витрати палива, він виріс лише незначно, тому краще зробити вибір на користь комфорту. Це підтвердилося і в тестах на жорсткість ходу та рівень шуму. Всі шини видають лише тихий шум (за що всі отримали оцінку «Добре» або «Дуже добре»), а щодо плавності ходу відносно низькі оцінки отримали тільки жорсткі Cooper і Maxxis, а також Pirelli діаметром 18 і 19 дюймів.

Комфорт
(Суб'єктивно)

Шум
(Суб'єктивно)

У тесті на опір коченню, проведеному за стандартами євромаркування, всі шини показали майже однакові результати і різниця склала менше 1 л. с. Таким чином, у реальному світі відмінності навряд чи будуть помітними. Перед виїздом на гоночний трек залишалося лише провести тест на міцність на високій швидкості, і всі шини впоралися з ним без жодних проблем.

Економічність
(Втрата потужності на колесо за швидкості 80 км/год, л . с. )

Далі йшли тести на керованість на сухому покритті, у якому оцінювалося не час кола, а поведінка шин, зокрема межі зчеплення . Шини Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Pirelli і Toyo виступили бездоганно, продемонструвавши збалансовані їздові якості, а Cooper, Firestone, Maxxis і Vredestein, хоч і поводилися менш стабільно, але все ж теж довели здатність забезпечувати оптимальну безпеку.

Керованість на сухому покритті
(Суб'єктивно)

Що змінилося, коли на треку з'явилася вода? Найкращими завдяки точним реакціям на повороти керма і відмінному зчепленню були визнані Continental, Dunlop і Pirelli, за якими розташувалися Cooper, Goodyear, Hankook, Toyo і Vredestein, що мають менш високий рівень зчеплення. Залишаються Maxxis і Firestone. Перші опустилися в нижню частину рейтингу через сильну недостатню повертаність і ризик різкої втрати зчеплення, а другі - через ненадійну поведінку і схильність до переходу від недостатньої повертаності до надмірної. Що стосується 18- і 19-дюймових шин, вони показали хороші результати і на сухій і мокрій поверхні, у тому числі завдяки більшій площі контактної плями.

Керованість на мокрому покритті
(Суб'єктивно)

Далі слідує «королівська» дисципліна, а саме гальмування на мокрому покритті. Цього року свою зіркову годину пережили Vredestein, які зупинили Variant зі 100 км/год через 42,8 метра. Далі йдуть Continental і Pirelli з результатом 43 метри (теж оцінка "Дуже добре"), а в середині списку розташувалися Dunlop, Goodyear, Hankook і Toyo, які отримали "Добре". Різниця в результатах Vredestein і шин від Maxxis і Cooper з оцінкою «Задовільно» склала всього 5 метрів, але Firestone, що старіють, загальмували лише через 49,2 метра. Це дуже багато і неприйнятно в сучасних реаліях. Як потрібно зупиняти автомобіль, продемонстрували Pirelli великого діаметра, які обійшли навіть Vredestein.

Гальмування на мокрому покритті
(гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

На сухому покритті відмінності між шинами зменшилися, а найкращими стали Pirelli із результатом 34,5 метра. При цьому шини великого діаметру, а також Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook і Maxxis уклалися в 36 метрів, а гальмівний шлях Cooper, Toyo і Vredestein був не більше 37 метрів. Тільки Vredestein безнадійно відстали від інших, зупинивши Passat лише через 38,7 метра.

Гальмування на сухому покритті
(гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

У випробуваннях на стійкість до поздовжнього аквапланування відмінний результат показали Toyo (швидкість втрати зчеплення - 78,7 км/год), але й інші 17-дюймові шини теж виступили приблизно на такому ж рівні. Останнє місце зайняли Cooper, але і вони «спливають» лише за 75,9 км/год. Шини діаметром 18 і 19 дюймів мають ширший протектор, тому їм складніше відводити воду в сторони. З цієї причини обидві Pirelli шириною 235 мм у тесті втрачали зчеплення найшвидше 17-дюймових покришок.

Стійкість до поздовжнього аквапланування
(Швидкість втрати зчеплення, км/год)

У тесті на опір поперечному акваплануванню картина в цілому збереглася, і всі 17-дюймові шини показали майже однакові результати. Vredestein і Toyo перемогли з практично відсутній різницею між собою, а останнє місце посіли Pirelli. Шини великого діаметру знову позаду всіх.

Стійкість до поперечного аквапланування
(Максимальне бічне прискорення, м/с2)

Зрештою, в останньому тесті оцінювалася бічна стійкість на мокрому круговому треку діаметром 42 метри. У цій дисципліні з мінімальним відривом перемогли Vredestein, одразу за якими йдуть Dunlop. Шини Goodyear і Maxxis теж мають дуже високе поперечне зчеплення на мокрому покритті, а справжні слабкості собі дозволили тільки Firestone і Toyo. Шини діаметром 19 дюймів змогли показати найкращий результат серед усіх покришок, а 18-дюймові Pirelli виступили на такому ж рівні, як і 17-дюймові шини тієї ж моделі.

Бічна стійкість на мокрому покритті
(Максимальне бічне прискорення на круговому треку, м/с2)

Складаючи фінальний рейтинг, у GF використовували наступну систему - вагомість оцінки у тесті на ефективність гальмування на мокрому покритті дорівнює 25%, у тестах на керованість на сухій та мокрій поверхні, ефективність гальмування на сухій поверхні та опір коченню - 15%, а в інших дисциплінах - 5%. Відповідно до цієї схеми найкращим стають шини Continental, але, крім шин від ганноверської компанії, оцінку «Дуже добре» також змогли отримати Dunlop, Goodyear, Hankook та Pirelli. Це вперше, коли у випробуваннях GF найвищої оцінки удостоїлися відразу п'ять протестованих шин. Cooper, Maxxis, Toyo і Vredestein за підсумками всього тесту отримали оцінку «Добре», і це не вийшло тільки у шин під брендом Firestone. Експерти також додали, що на Passat сміливо можна ставити шини великого діаметру, і особливо добре для автомобіля підходять 19-дюймові шини, які не надто сильно впливають на рівень комфорту.