Autozurnal: Тест літніх шин розміру 215/65 R16 (2017)

Словацьке видання Autozurnal спільно з Чеським автомобільним клубом провело черговий шинний тест, порівнявши десять покришок у популярному для кросоверів розмірі

Свої останні тести літніх шин Autozurnal та Чеський автоклуб (Autoklub CR) провели у вересні 2016 року на випробувальному полігоні неподалік Ганновера. Тестувалися шини вищого та середнього цінових сегментів у розмірі 215/65 R16, і відмінність цього тесту в тому, що до списку учасників, окрім стандартних літніх шин, були додані Michelin CrossClimate, які виробник характеризує як «літні шини, адаптовані до зимових умов».

Список протестованих шин:

Bridgestone Dueler H/P Sport
Continental ContiPremiumContact 5
Dunlop SP Sport FastResponse
Goodyear EfficientGrip Performance
Hankook Kinergy Eco K425
Maxxis Premitra HP5
Michelin CrossClimate
Nexen N'Blue HD Plus
Nokian Line SUV
Yokohama BluEarth-A AE-50

Всі протестовані шини були зроблені в 2016 році, і тільки Bridgestone були випущені наприкінці 2015 року. Глибина протектора у більшості шин дорівнювала 7-8 мм, а у Dunlop і Michelin глибина канавок у плечових зонах була дещо меншою – 6,8 та 6,3 мм відповідно. Твердість протектора по Шору у всіх шин перевищувала 64, і у Michelin твердість після тестів знизилася до 59, що логічно, оскільки м'який компаунд покращує зчеплення в зимових умовах. Маркування M+S крім Michelin мали також шини Nexen. Шини корейського бренду при цьому є «чистокровними» літніми покришками, тому подібні позначення на боковинах лише можуть ввести покупця в оману. Орієнтуватися слід на маркування із зображенням сніжинки, і в цьому тесті вона, природно, була тільки у Michelin.

Як референсних шин було обрано Continental, оскільки вони показують відмінні результати у більшості незалежних тестів. Свою високу якість Continental показали і цього разу, продемонструвавши найкращі результати серед усіх протестованих шин. У той же час варто відзначити, що відрив від Maxxis, що стали другим, становив лише 0,8%, а шини тайванського бренду можна купити набагато дешевше. Третє місце зайняли Goodyear з 1,3-відсотковим відставанням від лідера, і всі три найкращі шини отримали оцінку «Дуже добре», оскільки мають оптимальний баланс характеристик і можуть забезпечити безпеку в будь-якій ситуації.

Оцінку «Добре» цього разу заробили Hankook та Nokian (шини фінського бренду підвели їздові якості на сухому покритті, де пілотів не вразила їхня керованість), а «Слабо» - Dunlop, Yokohama та Nexen (Dunlop відмінно виступили в тестах на сухому треку, але у них занадто довгий гальмівний шлях на мокрій поверхні). Оцінку «Погано» отримали дві шини, і це Michelin та Bridgestone. Те, що Bridgestone зайняли таке низьке місце, насамперед пов'язане з дуже слабкими результатами на мокрому покритті, де їх показники були майже на 20% гірші, ніж у референсних шин. Зокрема, у порівнянні з Continental гальмівний шлях Bridgestone був довшим на 8 метрів, тобто залишкова швидкість дорівнюватиме 36,7 км/год.

Michelin CrossClimate у підсумку посіли передостаннє місце. На сухому покритті їхній гальмівний шлях був на 13,5% довшим, ніж у лідера, і це означає, що залишкова швидкість становитиме 34,9 км/год. Крім цього, у Michelin дуже слабка стійкість до поперечного аквапланування - на 26,6% гірше, ніж у найкращих шин.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Гальмування на мокрій поверхні

ABS під час тесту була включена, а різниця між найкращими та гіршими шинами склала 8 м . У той же час Continental змогли на 2 метри перевершити шини, що посіли друге місце. Michelin виступили гідно і посіли місце в середині рейтингу.

Гальмування на мокрій поверхні
(гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

Там, де Continental вже зупинять машину, автомобіль на Maxxis продовжить рухатися зі швидкістю 19,3 км/год. Залишкова швидкість Bridgestone становитиме 36,7 км/год.

Гальмування на мокрій поверхні
(Залишкова швидкість при гальмуванні зі 100 км/год, м)

Керованість на мокрій поверхні

Bridgestone знову демонструють найслабше зчеплення на мокрому покритті, а їх час кола виявився на 10% гіршим, ніж у кращих шин.

Керованість на мокрій поверхні
(Час кола, с)

Бічна стійкість на мокрій поверхні

Відмінності між шинами були досить несуттєвими, але варто відзначити, що Michelin зайняли останнє місце.

Бічна стійкість на мокрій поверхні
(Середній час проходження кругового треку, с)

Стійкість до поздовжнього аквапланування

Кращими стали шини Goodyear, які можуть витримувати швидкості на 8 км/год більше ніж Michelin. Глибина шару води дорівнювала 9 мм.

Стійкість до поздовжнього аквапланування
(Швидкість втрати зчеплення, км/год)

Стійкість до поперечного аквапланування

Michelin дуже істотно відстають від решти шин, так що їх користувачам під час дощу слід бути обережними.

Стійкість до поперечного аквапланування
(Середнє бічне прискорення в інтервалі від 65 до 95 км/год, м/с2). Глибина шару води – 5 мм)

Гальмування на сухій поверхні

Різниця між найкращими та гіршими літніми шинами склала всього 2,5 м, тоді як у Michelin набагато менш ефективне гальмування в подібних умовах.

Гальмування на сухій поверхні
(гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

Залишкова швидкість найгірших літніх шин у порівнянні з лідером склала 25,4 км/год, а у випадку з Michelin - 34,9 км/год.

Гальмування на сухій поверхні
(Залишкова швидкість при гальмуванні зі 100 км/год, м)

Керованість на сухій поверхні

Найгірший час кола цього разу продемонстрували Bridgestone, які на 3,3-кілометровому треку відстали від Maxxis на 1,31 секунди.

Керованість на сухій поверхні
(Час кола, с)

Пілоти оцінювали такі фактори, як відгук на повороти керма, стійкість до бокових навантажень і т.д. д. , а максимальна кількість балів дорівнювала 40 . Найкращими були визнані Continental і Dunlop, і слід зазначити, що Michelin теж отримали високі оцінки, хоча вони мали друге з кінця час кола .

Керованість на сухій поверхні
(Суб'єктивно, бали)

Комфорт

Шини оцінювалися за шкалою від 1 до 10 балів, і єдиними шинами з низьким рівнем комфорту було визнано Dunlop.

Комфорт
(Суб'єктивно, бали)

Шум

Єдина дисципліна, в якій Michelin змогли посісти перше місце.

Шум
(Рівень шуму зовні автомобіля при 50 та 80 км/год, дБ(А))

Економічність

Опір коченню вимірювався відповідно до нормативів європейської класифікації, і хоча у Goodyear на етикетці значиться "C", за підсумками цього тесту вони змогли б отримати оцінку "B".