Автоцентр: Тест літніх шин розміру 185/65 R15 (2017)

Експерти "Автоцентру" протестували 8 моделей літніх шин розмірністю 185/65 R15. Автор: Юрій Дацик

За останні 10 років нові моделі автомобілів В-класу підросли та змінили традиційні 13- та 14-дюймові шини на 15-дюймові. Найбільш затребувані розміри цих переростків класу – 185/60R15 і 185/65R15 . Але оскільки наші дороги не тішать ідеальною якістю, багато власників таких авто з 60-го профілю переходять на 65-й. Зважаючи на всі ці зміни в даному класі ми вирішили протестувати літні шини розмірністю 185/65R15.

Список протестованих шин:

Dunlop Sport BluResponse
Firestone Multihawk 2
Hifly HF201
Nexen N'Blue HD
Nokian Hakka Green 2
Pirelli Cinturato P6
Toyo Nanoenergy 3
Yokohama BluEarth AE-01

До списку шин, що тестуються, включили вісім моделей, які, як виявилося, випущені в різних країнах. Так, Dunlop родом з Франції, Firestone - з В'єтнаму, Hifly - з Китаю, Nexen - з Південної Кореї, Nokian - з Фінляндії, Pirelli - з Росії, Toyo - з Японії і Yokohama - з Філіппін. Індекс шин - H і T. Це відповідає допустимій швидкісній межі до 210 і 190 км/год. Індекс навантаження майже всіх шин 88, що відповідає 560 кг. Тільки у Nokian Hakka Green 2 з маркуванням XL індекс 92, що відповідає 630 кг. Посилений каркас останньої шини в парі з Hakka-гарантією – велика перевага на наших розбитих дорогах, де колеса вбиваються дуже швидко.

Підбиваючи підсумки, слід насамперед відзначити сенсаційний результат, який показала корейська шина Nexen N'Blue HD. Вона стала лідером у тестах перевірки гальмівних властивостей на мокрому та сухому асфальті. Адже на зорі наших випробувань років вісім тому шини цього бренду були абсолютними аутсайдерами, хоча автовласникам вони подобалися за популярний на той час V-подібний малюнок протектора. За підсумковою оцінкою, шина Nexen N'Blue HD виявилася на другій позиції в рейтингу, оскільки в деяких тестах були виявлені слабкі сторони. Наприклад, поперечні зчіпні властивості на сухому асфальті, шумність та комфорт.

Перше місце зайняла шина Nokian Hakka Green другого покоління . Відсутність гідних преміум-суперників дозволила їй стати лідером. Хоча майже впритул за результатами тестів підійшла шина Dunlop Sport Blu Response. Але її помітне відставання у низці випробувань, наприклад, у тесті «поперечні зчіпні властивості на мокрому асфальті» стало причиною того, що дана модель не змогла отримати п'ять зірок безпеки, які присвоїли Nokian Hakka Green 2 . У результаті Nokian - перше місце, у Nexen - друге, а у Dunlop - третє . Шина Pirelli Cinturato P6 чи через відсутність оновлення цієї моделі, чи через будь-які особливості в технологіях, що застосовуються країною-виробником, показала погані результати. Її характеристики незбалансовані, тому підсумкова оцінка виявилася нижчою за середню. Шина забезпечує хорошу керованість на сухому асфальті, але у швидкісних поворотах погано тримається за мокре покриття. В іншому Cinturato P6 – середнячок. Не так далеко від російської Pirelli у таблиці випробувань знаходиться шина Firestone Multihawk 2 . Вона тиха та комфортна. Всі інші її характеристики середні та нижчі за середні. Аутсайдерами тесту виявилися три шини: Yokohama BluEarth AE01, Toyo NanoEnergy 3 та Hifly HF201. Характеристики кожної з них, на жаль, нижчі від середнього рівня (див. графіки).

У результаті проведених нами тестів хочеться дати слушну пораду на замітку автовласнику. Якщо при покупці орієнтуватися лише на ціну та наявність шин, слід обов'язково враховувати всі недоліки даних моделей під час експлуатації авто.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Гальмівні властивості (гальмівний шлях, м)
Гальмівні властивості перевірялися при екстреному гальмуванні зі швидкості 80 км/год до 5 км/год. Устаткування – V-box Racelogic. Гальмівні властивості шин іноді настільки відрізняються, що це відчувається на власному організмі. А за екстреного гальмування з 80 км/год різниця може становити до 10 м .

Керованість (суб'єктивна оцінка, бали)
Оцінювалася поведінка автомобіля в різних шинах при проходженні мокрої звивистої траси та під час тесту «Переставка» на сухому асфальті.

Поперечні зчіпні властивості

Стійкість до аквапланування (швидкість спливання, км/год)
На прямій оцінювалося початок прослизання коліс однієї сторони авто під час розгону. Цей момент визначався за допомогою спеціального обладнання і порівнювалися кутові швидкості коліс . З другого боку авто колеса котилися мокрим асфальтом. У повороті оцінювалася швидкість початку помітного відведення автомобіля при русі зрошуваною дугою з товщиною шару води 8 мм.

Комфорт (суб'єктивна оцінка, бал)
Суб'єктивна оцінка тест-пілотів, що оцінюють передачу ударних навантажень на кузов при їзді різними нерівностями.

Шумність (суб'єктивна оцінка, бал)
Суб'єктивна оцінка тест-пілотів, що оцінюють рівень шумів при прямолінійному русі, поворотах і при різких маневрах.