Vi Bilägare: Тест літніх шин розміру 205/55 R16 (2017)

Шведи з Vi Bilägare протестували вісім літніх шин, щоб визначити, які з них зможуть забезпечити оптимальну безпеку у складних погодних умовах

Список протестованих шин:

Continental ContiPremiumContact 5
Goodyear EfficientGrip Performance
Hankook Ventus Prime3 K125
Kumho Ecsta HS51
Michelin CrossClimate
Nokian Hakka Blue 2
Pirelli Cinturato P7 Blue
Yokohama ADVAN FLEVA V701

Ключовою характеристикою літніх шин є їх зчеплення на мокрому покритті, оскільки якщо в хорошу погоду практично всі шини поводяться оптимально, у разі дощу рівень безпеки, що забезпечується ними, може істотно змінюватися. Кращими в плані зчеплення на мокрій поверхні щороку, по суті, визнаються шини тих самих брендів, і зазвичай це Continental, Goodyear, Pirelli, Bridgestone і Nokian. І в контексті того, що Nokian відома насамперед своїми зимовими шинами, це говорить про те, що вони навчилися добре робити і шини для літнього сезону.

З азіатськими виробниками все не так очевидно. Так, у країнах Азії випускається все більше і більше шин зі збільшеним зчепленням на мокрому покритті, проте вони так само не можуть зрівнятися з преміум-покришками з Європи або США. Два роки тому Pirelli перейшла під контроль ChemChina і було зрозуміло, що метою цього поглинання було підвищення технологічного рівня китайської шинної індустрії. Pirelli є однією з компаній, які справді вміють робити шини з високим рівнем безпеки на мокрій поверхні, і це не раз підтверджували різні тести. З огляду на це цілком можливо, що скоро з Китаю надходитиме все більше шин з покращеними характеристиками на мокрому покритті.

У тесті цього року беруть участь, окрім інших шин, Michelin CrossClimate, які в компанії характеризують як літні шини, здатні забезпечити прийнятну безпеку в міжсезоння, тобто навесні та восени. Можливо, на початку і наприкінці літнього сезону вони дійсно працюють краще за звичайні літні шини, але, як показали тести, на сухому і мокрому асфальті вони поступаються літнім шинам від конкурентів.

Тести були проведені у грудні 2016 року на полігоні в Ювалді (Техас, США). На жаль, погода була мінлива, і в деякі дні температура падала до 11-12 градусів. У той же час тести на сухому асфальті проводилися за нормальної температури від 18 до 24 градусів. У суб'єктивних тестах (шум, комфорт та керованість) використовувався Ford Focus з автоматичною трансмісією, а для решти випробувань обрали VW Golf. Всі протестовані шини належать до класу «преміум», а як референсні шини були обрані Continental ContiPremiumContact 5 (вже були представлені нові Continental PremiumContact 6, але вони - принаймні перший час - будуть доступні тільки в розмірах з діаметром 17 дюймів і більше ). Перед, у середині та після всіх тестів пілот проводив заїзди на референсних шинах, щоб визначити зміни умов.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Керованість на мокрому покритті

Nokian, Continental і Pirelli дуже ефективні на мокрій поверхні, і вони займають перші місця завдяки хорошій контрольованості, високій бічній стійкості та точним реакціям на повороти керма. Hankook і Yokohama мають трохи знижене поперечне зчеплення, а Michelin і Kumho більше інших схильні до того, щоб піти в замет.

Керованість на мокрому покритті
(Час кола, с)

Гальмування на мокрому покритті

Тріо лідерів змогло вкластися в 50 метрів, а тон знову задають шини від Continental. Результат Kumho та Michelin був на 2 метри гірший, а найслабшу ефективність гальмування продемонстрували Goodyear.

Гальмування на мокрому покритті
(гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

Стійкість до аквапланування

Kumho та Nokian стають кращими, а Continental, Pirelli та Goodyear теж показують дуже хороші результати. Michelin починають втрачати зчеплення набагато швидше за стандартні літні шини. Глибина шару води дорівнювала 9 мм.

Стійкість до аквапланування
(Швидкість втрати зчеплення, км/год)

Бічна стійкість на мокрому покритті

У цьому тесті перемогли ті ж три шини, що лідирували і в інших випробуваннях на мокрому покритті - Continental, Pirelli та Nokian. Шини Michelin регулярно намагаються зійти з траєкторії то в один, то в інший бік, і таку ж схильність мають Hankook.

Бічна стійкість на мокрому покритті
(Час проходження кругового треку, с)

Керованість на сухому покритті

У тестах на сухій поверхні різниця між шинами завжди менша, а в цій дисципліні різниця між найкращим і найгіршим результатами склала всього 3,5 секунди. Найкращий час на 3-кілометровому треку записали на свій рахунок Hankook, а останніми фінішували Michelin.

Керованість на сухому покритті
(Час кола, с)

Гальмування на сухому покритті

Різниця між шинами на першому і останньому місцях склала 4 м, тобто залишкова швидкість Michelin у порівнянні з Continental дорівнюватиме близько 30 км/год.

Гальмування на сухому покритті
(гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

Опір коченню

Тест проводився відповідно до галузевих стандартів, а найкращими стали Goodyear, які підтвердили вірність оцінки "B" на своїй євроетикетці. У той же час Pirelli, у яких зазначена така сама економічність, у цьому тесті змогли б заробити лише оцінку "C".

Опір коченню
(Коефіцієнт опору коченню)

Споживання палива

Вимірювання здійснювалися на автомобілі з увімкненим круїз-контролем, але завжди можливі невеликі коливання через різні фактори. Перші місця дісталися Michelin та Hankook.

Споживання палива
(Витрата палива при 110 км/год, л/100 км)

Шум/комфорт

Шум вимірювався всередині салону як на рівному, так і на нерівному покритті. Рівень комфорту оцінювався суб'єктивно дільниці з нерівностями різних типів.