За кермом: Тест шипованих позашляхових шин розміру 235/65 R17 (2016)

Експерти "За кермом" тестують 7 комплектів шин для середньорозмірних кросоверів у розмірі 235/65 R17.

Кросоверні шини відрізняються від легкових посиленими боковинами та плечовою зоною, адже їм частіше доводиться скакати по бордюрах та придорожніх канавах. Пам'ятаючи про те, що подібні шини розмірності 215/65 R16 для малих кросоверів ми вже відчували кілька років тому на автомобілі Renault Duster, цього разу вирішили піднятися на розмір вище. Як тестову машину взяли Audi Q5.

Список протестованих шин:

Continental IceContact 2 SUV
Dunlop Grandtrek Ice02
Goodyear UltraGrip Ice Arcic SUV
Michelin Latitude X-Ice North 2+
Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
Pirelli Ice Zero
Toyo Observe G3-ICE

Суперників підібрали з різних цінових категорій. Найдорожчі в нашій вибірці - носії передових технологій ContiIceContact 2 SUV та Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. Такі дешевші за десять тисяч рублів за штуку не купиш. Michelin Latitude X-Ice North 2+ трохи дорожче восьми тисяч. Близько семи з половиною стоять не менш відомі «балони» Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV та Pirelli Ice Zero. А найскромніші за ціною – «японці» Dunlop Grandtrek Ice 02 (6450 рублів) та Toyo Observe G3-Ice (6050 рублів).

Усі покришки перед тестами пробігли обкатувальні 500 км. І доставлені прямо ... в пекло . Точніше, у «Біле пекло», як називають зимовий полігон компанії Nokian, розташований на березі озера Тамміярві.

Що показав VBOX?

Наш вимірювальний комплекс VBOX не може достукатися до супутників через покритий товстим шаром снігу дах, що накриває крижану розгінну пряму (навіс потрібен для того, щоб зберігати лід в ідеальному стані). Тому на льоду розгінну динаміку та гальмівний шлях ми вимірювали апаратурою Dutron з оптичним датчиком. Для більшої точності результатів засікали час розгону до 30 з 5 км/год, а чи не з нуля .

Найшвидший спурт, як і найкоротший гальмівний шлях (з 30 до 5 км/год), Audi Q5 показав на шинах Nokian (2,9 с та 14,4 м). А в аутсайдерах опинилися Dunlop (розгін за 4,2 с) та Michelin (гальмівний шлях 20 м).

Всі наступні тести проводили просто неба, а виміри робили комплексом VBOX. На льодовому колі найкращий час Q5 показав на шинах Nokian-31,7 с. На дві десятих гірший результат на шинах Continental – друге місце. А найскромніше виступив Dunlop: 33,8 с.

Переходимо на сніг та заміряємо розгін вже з місця (з 0 до 40 км/год), але у двох режимах. Спочатку – без пробуксовки, з електронним «нашийником». Потім - відключивши протибуксувальну систему TCS і буксуючи всіма чотирма колесами: нехай повний привід покаже, на що здатний.

Результати отримали цікаві. У заїздах з включеною електронікою, що обмежує пробуксування коліс, найкращими виявилися Continental і Pirelli - 3,3 с, чотирьом суперникам знадобилося лише на одну десяту більше, ще трохи відстав Dunlop - 3,5 с.

Розгін у стилі «газ у підлогу» вийшов трохи швидше, а місця розподілилися інакше. Найкращий час - на шинах Continental, Nokian та Toyo. А найповільніший розгін - знову на Pirelli: ті ж 3,3 с, що і на межі пробуксовки. Тобто на цих шинах все одно, як розганятися - внатяг чи безжально вибухаючи сніг. У серединку (3,2 с) лягли результати на шинах Dunlop та Goodyear.

Оцінки експертів

За керованістю на льоду найвищий бал заслужили Continental, Michelin і Nokian. Найбільше нарікань викликали покришки Dunlop: збільшуються затримки в реакціях та кути повороту керма, точному керуванню автомобілем заважає низька інформативність та довгі бічні ковзання.

Оцінюючи курсову стійкість на снігу, експерти були підкорені «шипівками» Pirelli: на них Q5 радував щільним, високоінформативним кермом та негайними реакціями. Трохи менше сподобалися Dunlop, Nokian та Toyo. До решти, втім, претензії теж незначні.

При оцінці керованості, що проводиться на спеціальній сніговій трасі, з попередньої трійки, що лідирує, кращими ми визнали шини Dunlop і Nokian. Інші дихали їм у спину, і серйозних зауважень не отримав ніхто.

А ось при оцінці прохідності розкид результатів виявився великим. Шинам Goodyeаr ми поставили максимальну оцінку, що буває вкрай рідко: Q5 перетворився на снігохід, якому байдуже будь-які кучугури. Nokian і Michelin дозволяють дуже впевнено не тільки долати снігову цілину, але й рушати і маневрувати в глибоких кучугурах, а також впевнено вибиратися назад своїми слідами. Без вагомих зауважень, але й без захоплення обійшлися покришки Dunlop та Pirelli. Найневпевненіше в глибокому снігу кросовер поводився на шинах Toyo: неохоче рушав, причому тільки внатяг, а при найменшій пробуксовці намагався закопатися.

Крім того, ми виставили попередні оцінки щодо плавності ходу та рівня шуму. Остаточні підсумки можна підбивати лише після асфальтових тестів, що дають коригування в гірший бік.

Перевірка шипів

Після «білих» тестів ми ретельно оглянули шини, спеціальним індикатором Mitutoyo перевірили величину виступу шипів, порахували їх втрати за час обкатки та тестів.

Граничне виступання шипів - не більше півтора міліметра. Існуючі скандинавські обмеження («гвоздики» повинні стирчати з шини не більше ніж на 2 мм) дотримані з гарним запасом.

А втрати невеликі. Continental, Nokian і Michelin не посіяли жодного шипа. Гарний приклад! Pirelli і Toyo пропустили по одному "гвоздику" з передніх лівих коліс. Втрати Гудієра – два шипи, Данлопа – три, всі з тих же передніх лівих. Оскільки в кожній шині не менше 115 шипів, це добрий результат.

А тепер – на асфальт!

Потрібно було дочекатися, коли в Поволжі зійде сніг, висохнуть дороги і припиниться весняний вітер, який заважає точно оцінити економіку палива. Тільки наприкінці квітня - на початку травня з'явилася можливість перевірити шини на асфальті. Реалізували ми її на полігоні АВТОВАЗа поблизу Тольятті за температури повітря +5…+7 ºС . Це температурний поріг сезонної зміни шин у будь-який бік - із зими на літо і навпаки.

Найщадніша вправа для шипованих шин - оцінка економічності. Поєднуємо її з експертною оцінкою курсової стійкості на асфальті, а також уточнюємо оцінки за рівнем шуму та плавності ходу.

На жаль, трансмісія Audi Q5 не передбачає режиму приводу лише на одну вісь, тому всі роботи проведені у повнопривідному стані. Для дослідження економічності це далеко не ідеальний варіант. Постійний повний привід - точніше, потужність, що циркулює в трансмісії - нівелює різницю у витратах палива на різних шинах. З іншого боку, результати, отримані в процесі дорожніх випробувань, найбільш близькі до реальних у повсякденній експлуатації. Нам вдалося зловити мізерну різницю між шинами з витрат палива: розкид склав одну десяту літра. Вважаємо, що переможців та переможених у цьому тесті немає.

А ось на експертні оцінки поведінки автомобіля варто звернути увагу. За курсовою стійкістю всіх обставив Michelin. На цих шинах Audi Q5 продемонстрував чітке дотримання заданого напрямку, високу інформативність та негайні реакції на повороти керма – немов на літніх шинах. І за комфортом Michelin опинився поза конкуренцією. Шини м'які та тихі. Порівнятися з ними зміг лише Continental – але лише за плавністю ходу.

На «протилежному березі» опинилися Goodyear і Pirelli – вони ніби змагалися між собою у шумності, вібронавантаженості та жорсткості. Ми не змогли однозначно визначити, хто з них голосніше і жорсткіше, - обидві моделі «хороші».

Закінчили тести традиційно-гальмуванням на сухому асфальті та на мокрому. У дисципліні "уповільнення з 60 до 5 км/год на мокрому покритті" перше місце на подіумі поділили шини Nokian і Goodyear, а при гальмуванні посуху з 80 до 5 км/год всіх обійшов Continental.

Чим серце заспокоїться?

Дивно, але склад подіуму в тестах зимових шин цього сезону (різного розміру, шипованих та фрикційних, легкових та SUV) однаковий. Призери лише міняються місцями. Це говорить про силу і стабільність провідних компаній - Continental, Goodyear і Nokian. Цього разу перше місце в нашому тесті посіли шини Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, які набрали 943 бали. У них практично немає недоліків, а те, що стало приводом для легких причіпок запеклих експертів, звичайні водії навряд чи відчують при повсякденній їзді. Втім, одна істотна вада у переможця все-таки є - висока ціна.

На другому ступені подіуму розташувався Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV 4×4 з результатом 909 балів. Шина-всюдихід! Таким зазвичай прощають нестачу комфорту. Приємно, що ціна не така висока, як у лідера.

Третє місце з відривом всього за шість балів від другого посів Continental ContiIceContact 2 SUV (903 бали). Ці шини забезпечують найкраще зчеплення і на снігу, і на сухому асфальті. Недоліків, крім дуже дрібних зауважень, не зазначено. Втім, співвідношення ціни та якості могло бути і привабливішим – якби ціна була трохи нижчою.

Модель Pirelli Ice Zero набрала 893 бали і посіла четверте місце. Ці шини гірше за суперників гальмують на снігу, програючи переможцю 10% у гальмівному шляху. Зате можуть похвалитися дуже чітким прямуванням курсу на засніженій дорозі.

Скромні 880 балів дозволили шинам Michelin Latitude X-Ice North 2+ зайняти п'яту позицію в нашій табелі про ранги. У них найслабше поздовжнє зчеплення на льоду, але при цьому вони наділяють машину чіткою та зрозумілою керованістю. До того ж порадували гарною курсовою стійкістю на будь-якій дорозі (рекомендуємо для далеких поїздок!), високим рівнем комфорту та відмінною прохідністю – на них можна сміливо зістрибувати на зимник.

У категорію дуже хороших шин (за нашим розкладом – від 870 до 899 балів) вписалася і модель Dunlop Grandtrek Ice02, яка заробила 876 балів. У неї слабкі гальмівні властивості на асфальті (поступається лідерам близько 7% на мокрому і трохи більше 3% на сухому) і поперечне зчеплення на льоду. Але на засніженій дорозі та на бездоріжжі Dunlop почувається як удома.

Замикає список Toyo Observe G3-Ice: почесне сьоме місце та звання гарних шин (861 бал). Покришки «інтелігентні», наші кучугури не про них. Зчіпні властивості на льоду та асфальті найскромніші, але на засніжених дорогах ці шини дозволять почуватися впевнено. І, що вкрай важливо для будь-якого покупця, ці шини виявилися найкращими за співвідношенням ціни та якості. Іншими словами, не настільки вони гірші за найближчих суперників, наскільки дешевше.

Трієчників у нашій вибірці не виявилося. До останнього місця - суцільно відмінники і хорошісти. Чудова сімка!

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ