Auto Bild: Тест зимових нешипованих шин для позашляховиків у розмірі 235/65 R17 (2016)

За останні 2 роки найбільше новинок серед кросоверних зимових шин з'явилося саме в сегменті шин скандинавського типу (шини для тесту купувалися восени 2015 року). Ці нові шини від Continental, Bridgestone, Nexen, Goodyear ми порівняли з покришками марок Nokian, Hankook та Maxxis.

Список протестованих шин:

Bridgestone Blizzak DM-V2
Continental ContiVikingContact 6 SUV
Goodyear UltraGrip Ice WRT
Hankook DynaPro I*cept RW08
Maxxis SS-01 Presa SUV
Nexen WinGuard ice SUV
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Нагадаємо, що зимові шини скандинавського типу в першу чергу призначені для руху по укоченому снігу та льоду. Зазвичай, на очищеному від снігу асфальті вони поступаються зимовим шинам європейського типу. Тести проводилися нами на льоду та снігу за температури -10…-8° .

ЛІД

Програма випробувань для скандинавських зимових шин включає чотири вправи на льоду. Розгін та гальмування на льоду – найважливіші для будь-якого водія. У тесті з гальмуванням зі швидкості 34 км/год найкраще себе показали шини Nokian, Hankook та Bridgestone. Нові моделі Continental та Nexen показали середній результат, а ось Goodyear гальмували погано – майже як китайський Maxxis. У розгоні на льоду в цілому становище сил не змінилося, але розкид результатів між кращою та гіршою покришкою виявився набагато більшим. Найлегше кросовер рушав на шинах Nokian і Hankook, а найгірше – на Maxxis і Goodyear.

При визначенні рівня поперечного зчеплення покришок з льодом автомобіль рухався крижаним колом. Найкращий «зачіп» був досягнутий на покришках Nokian і Continental, а найгірший – на тих же Goodyear і Maxxis. Шини Hankook несподівано здали у цьому випробуванні.

Їзда по крижаній звивистій трасі розкриває характеристики покришок у комплексі. І тут знову з Nokian змагалися шини Continental, реабілітувався Hankook. Трійка аутсайдерів залишилася незмінною.

Результати тестів на льоду

СНІГ

Рік від року ми переконуємося в тому, що в поперечному зчепленні на снігу – а саме в розгоні та гальмуванні – різниця між найкращою та гіршою покришкою невелика. І цього разу у гальмуванні на снігу різниця ледь досягла 4%. Шини Goodyear продовжують триматися наприкінці списку. У розгоні на снігу (на повнопривідному кросовері) різниця також невелика - близько 5%. У лідерах – Nokian та Hankook.

У найшвидшому із зимових тестів – їзді довгою звивистою сніжною трасою трійка лідерів теж не змінилася. Шини Goodyear, на загальний подив, і тут показали найпересічніший результат.

Результати тестів на снігу

АСФАЛЬТ

Випробування на асфальті для скандинавських зимових шин ми провели за укороченою програмою: гальмування на мокрому та сухому асфальті, а також керованість на мокрій трасі. У гальмуванні на мокрому асфальті нарешті проявили себе шини Goodyear: їхній результат був безперечно найкращим. Найгірше гальмували на мокрому на асфальті шини Nexen та Maxxis. Приблизно такий стан речей ми побачили і при оцінці керованості на мокрому асфальті. Але тут покришки Goodyear лише трохи поступилися шинам Continental.

У гальмуванні на сухому асфальті гарний результат показали шини Nokian і шини Bridgestone , що до цього трималися в середині всіх тестів . Гальмівний шлях на Continental був найдовшим, проте, зверніть увагу, що цей найгірший результат лише на 5% відрізняється від кращого. І тут ми зробимо важливе зауваження: зимові шини скандинавського типу не забезпечують нормальний рівень безпеки на асфальті. При екстреному гальмуванні вони буквально «пливуть», забезпечуючи довгу гальмівну колію, а при різких маневрах їх протектор швидко стирається, руйнується плечова зона. Не експлуатуйте їх улітку!

Оцінку легкості кочення ми давали на спеціальному стенді із металевим барабаном. У шипованих шин для цього тесту довелося виймати шипи . Коефіцієнт опору коченню виражається в кг/т (або Н/кН). Коефіцієнт у 7 кг/т означає, що, якщо на шину тисне вантаж в одну тонну, до неї потрібно постійно докладати силу 70 Н, щоб не дати їй можливість втратити швидкість під впливом опору коченню. Найнижчий коефіцієнт опору коченню у зимових шин Nokian та Continental. Найвищий – у Goodyear та Bridgestone.