Motor: Тест зимових шин розміру 205/55 R16 (2016)

У випадку із зимовими шинами існує безліч ключових параметрів, і від розробників потрібно велике вміння, щоб створити шини, які б однаково добре працювали на снігу та на сухому та мокрому асфальті. Це мистецтво доступне, як правило, тільки найбільшим виробникам, що випускають шини преміум-сегмента, і вони присутні і в цьому тесті Motor. У той же час спробувати щастя представилася можливість одним шинам середнього сегменту (Hankook) та однієї моделі економ-класу (Linglong).

Список протестованих шин:

Continental WinterContact TS 860
Dunlop Winter Sport 5
Goodyear UltraGrip 9
Hankook Winter i*cept RS2 W452
Linglong Green-Max Winter HP
Michelin Alpin 5
Nokian WR D4

Тижневик Motor єдиним у Польщі протягом останніх років проводить свої власні незалежні тести автомобільних шин, використовуючи найкращі полігони світу, розташовані у Швеції, Фінляндії, Німеччині, Іспанії, Швейцарії та США. Цього року тести на снігу були проведені на початку року в шведському Арвідс'яурі на професійному треку, побудованому фірмою Skanska і використовуваним такими відомими автомобільними брендами, як Porsche та Volkswagen. Крім цього, шини були протестовані на асфальті, для чого експертам довелося їхати до Німеччини, оскільки в Польщі полігонів, які були б придатними для професійних тестів, досі немає.

У будь-якому шинному тесті дуже важливо забезпечити ідентичні умови для всіх учасників. Для цього у випробуваннях на снігу траса готувалась спеціальним обладнанням, а за змінами температури стежили за допомогою так званих контрольних шин. Тести на керованість проводив сертифікований тест-пілот із досвідом участі в автоспорті.

З бюджетними шинами іноді буває так, що вони можуть продемонструвати відмінні результати на одному типі покриття та обійти в частині тестів шини преміум-класу, але потім показати набагато слабше зчеплення на іншій поверхні. У той самий час шини вищого сегмента, зазвичай, рівно виступають усім типах покриття, і різницю між ними можуть дуже невеликі . Як би там не було, завжди є переможець, і цього разу ним стали шини Continental, які продемонстрували найкращий баланс характеристик, хай і поступившись конкурентам у низці окремих дисциплін.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Гальмування на снігу

Випробування проводилися з включеною ABS. Всі шини показали хороші результати, у тому числі дешеві Linglong.

Гальмування на снігу
(гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

Тягове зусилля на снігу

Найкращими при розгоні з вимкненою ASR стали Dunlop і Hankook, а відстали від інших лише китайські Linglong.

Тягове зусилля на снігу
(Тягове зусилля при пробуксуванні в діапазоні 10-60%, даН)

Прискорення на снігу

У цьому тесті були включені всі системи допомоги водієві, а ключове значення набув складу гумової суміші. Всі шини впоралися на відмінно, якщо не рахувати Linglong.

Прискорення на снігу
(Прискорення при розгоні від 0 до 20 км/год, g)

Керованість на снігу

У цій дисципліні роль відіграють численні фактори, такі як бічна стійкість, зчеплення при прискоренні та гальмуванні тощо. д. Кращими вже не вперше були визнані Dunlop.

Керованість на снігу
(Час кола довжиною 1285 м, с)

Гальмування на мокрому покритті

Гальмівна дистанція вимірювалася за допомогою спеціальної рейкової системи, що гарантує точність результатів. Там, де автомобіль на Continental вже зупиниться, машина на Linglong продовжуватиме рухатися зі швидкістю 44 км/год.

Гальмування на мокрому покритті
(гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

Стійкість до поздовжнього аквапланування

Визначалася швидкість, за якої колеса починали прослизати на 8-міліметровому шарі води. Перше місце посідають Michelin, а останніми знову стали Linglong.

Стійкість до поздовжнього аквапланування
(Швидкість втрати зчеплення, км/год)

Стійкість до поперечного аквапланування

Глибина шару води дорівнювала 5 мм, а результат Dunlop виявився майже вдвічі кращим, ніж у Linglong.

Стійкість до поперечного аквапланування
(Максимальне бічне прискорення, м/с2)

Бічна стійкість на мокрому покритті

У цьому тесті оцінювалося поперечне зчеплення на рівномірно покритій водою поверхні (а не при попаданні в калюжу). Вперед вириваються Continental, а Goodyear та Michelin теж демонструють дуже добрі результати.

Бічна стійкість на мокрому покритті
(час проходження кругового треку діаметром 55 м, с)

Керованість на мокрому покритті

Найкращими стали ті ж три шини, що й у попередній дисципліні.

Керованість на мокрому покритті
(Час кола довжиною 1835 м, с)

Їздові якості на сухому покритті

Тест-пілот оцінював такі фактори, як реакції на повороти керма та стійкість, а також поведінку шин при переставці на високій швидкості та на межі зчеплення.

Їздові якості на сухому покритті
(Суб'єктивна оцінка, бали)

Гальмування на сухому покритті

Відмінності між шин були набагато менше, ніж на мокрій поверхні.

Гальмування на сухому покритті
(гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

Керованість на сухому покритті

Найкраще для їзди на великих швидкостях на сухому покритті підходять Nokian і Continental, а до відстаючих цього разу потрапили Hankook.

Керованість на сухому покритті
(Час кола довжиною 1650 м, с)

Комфорт

Оцінювалася здатність шин поглинати удари та рівень шуму в салоні автомобіля (шум зовні вимірювався окремо).

Комфорт
(Суб'єктивна оцінка механічного та акустичного комфорту, бали)

Шум

Вимірювання проводилися за допомогою сонометра та при вимкненому двигуні. Шум при 80 км/год відображається на євромаркуваннях.

Шум
(Рівень шуму при 50 та 80 км/год, дБ(А))

Економічність

Різницю між кращими та гіршими шинами можна виразити як зниження витрати палива на 0,21л/100км. Шини з показником нижче 0,85 можна зараховувати до економічних.