Автоцентр: Тест зимових шин для позашляховиків розміру 215/65 R16 (2016)

Експерти "Автоцентру" протестували 10 моделей нешипованих шин для позашляховиків розмірністю 215/65 R16.

Зимові шини для кросоверів «Автоцентр» традиційно протестував за полярним колом. До сезону 2016 року наші фахівці протестували 10 фрикційних шин скандинавського типу, які призначені для невеликих кросоверів. Це розмір 215/65 R16.

Незважаючи на теплу минулу зиму, скандинавські зимові шини залишаються для нас найбільш актуальними з дуже простої причини. У ті короткі періоди, коли до нас приходять справжні холоди, вони забезпечують набагато більший рівень безпеки. Адже це означає збереження машин, а головне - життя і здоров'я автомобілістів і пішоходів.

Список протестованих шин:

Continental ContiVikingContact 6
Falken Espia EPZ
Goodyear UltraGrip Ice 2
Michelin X-ice Xi3
Nexen WinGuard ice SUV
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV
Premiorri ViaMaggiore
Sailun Ice Blazer WSL2
Yokohama Geolandar I/T-S G073
General Altimax Arctic (без шипів) (поза заліком)

Серед учасників тест-драйву – еліта зимових шин преміум-класу, а також шини медіум- та бюджетного класу. Порівняння моделей з різних сегментів дуже затребуване, тому що покупці повинні бачити, чому вони більше платять, купуючи преміум-шини. У нашому списку Continental ContiVikingContact 6, Goodyear UltraGrip Ice2, Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, Michelin X-Ice Xi3, Yokohama Geolandar I/T-S G073, Nexen Winguard Ice SUV, Falken Espia EPZ, а також Sailun Ice Blazer WSL2, Rosava – Premiorri ViaMaggiore і одна покришка, ім'я якої ми свідомо не згадуватимемо.

Шину no name медіум-класу відомого бренду ми включили в тест спеціально, але вона призначена під ошипування (є отвори для шипів), тому відкриту конкурувати з фрикційними шинами не повинна. Але ми включили її в тест з дуже простої причини. Справа в тому, що в Україні продається безліч зимових шин саме під ошипування. Вони часто дешевші за шиповані, тому багато автовласників не вникають у питання, наскільки хороші характеристики цієї шини без шипів. Ми хочемо проаналізувати, як впливає мінімальна кількість ламелів (дрібні прорізи в протекторі) у блоках, де мають стояти шипи.

Відповідно до результатів тесту, обрана шина має погану керованість як на льоду, так і на укатаному снігу і забезпечує низьку розгінну динаміку. На асфальті її властивості середні, але за стійкістю до аквапланування та керованості на мокрому покритті вона навіть серед лідерів. Хоча це переважно заслуга конструкції самої покришки, а не відсутності шипів.

Повертаючись до основних конкурентів, хочеться відзначити, що шини преміум-четвірки отримали дуже близькі підсумкові оцінки, хоча кожна з них має свої особливості та демонструє свої переваги у різних дисциплінах. Модель фінського виробника Nokian Hakkapeliitta R2 SUV традиційно є королевою льодових трас. Але вона показала хороші результати і на інших покриттях, тому заслужено поділила перше місце з одним із суперників.

Другий переможець – шина Goodyear UltraGrip Ice2, яка добре себе виявила на мокрому асфальті, є економічною, дуже комфортною та не має провальних властивостей за іншими характеристиками. Друге місце у компанії Continental. Її модель ContiVikingContact 6 має гарні збалансовані характеристики на всіх типах зимових доріг і відмінну керованість на мокрому і сухому асфальті. Третє місце в заліковій компанії Michelin X-Ice Xi3, яка володіє хорошими гальмівними властивостями на льоду і сухому асфальті і керованістю на сухому покритті. Крім того, ця покришка гідно виглядала на льоду, при цьому вона комфортна та економічна.

Шина Yokohama Geolandar I/T-S G073 гідно виступила на льодових та снігових трасах, а ось на асфальті її характеристики залишають бажати кращого. Корейська покришка Nexen Winguard Ice SUV вразила своїми характеристиками – у цієї моделі медіум-класу вони виявилися дуже пристойними як на льоду та снігу, так і на асфальті.

Покришка Premiorri ViaMaggiore, яку роблять на заводі ПрАТ "Росава" за програмою of-take, також здивувала своїм підсумковим результатом. Відчувається, що її виробник хотів створити універсальну шину для наших кліматичних умов і зробив трохи більший акцент на покращених характеристиках на асфальті. На льоду ця шина поступається своїм преміум-конкурентам, зате вона в лідерах з гальмування на мокрому та сухому асфальті та забезпечує хорошу керованість на очищених від льоду та снігу дорогах. Крім того, ця модель серед кращих за гальмівними властивостями на снігу.

Китайський виріб Sailun Ice Blazer WSL2 не дуже добре гальмує на льоду і мокрому асфальті і не найкращим чином керується на снігу і сухому асфальті, але по ряду характеристик все-таки заслуговує на повагу. А ось у шини Falken Espia EPZ найбільший дисбаланс у характеристиках на льоду та снігу та на асфальті, через що її оштрафували на один бал.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ