Auto Bild: Великий тест зимових шин розміру 205/55 R16 (2016)

Німецький Auto Bild провів свій черговий "мегатест" зимових шин, порівнявши 50 моделей від різних брендів

На тлі потепління клімату, м'яких зим та покращення характеристик всесезонних шин у багатьох німців виникає питання – чи потрібні тепер зимові шини? У Auto Bild на це питання відповідають категорично - так, оскільки тільки вони можуть забезпечити оптимальну безпеку на снігу та сльоті.

Асортимент зимових шин, як і раніше, величезний, але при цьому сайти найбільших шинних порталів, де зустрічаються такі бренди, як Ovation, Torque і Lanvigator, часто надають недостатньо інформації для обґрунтованого вибору. Крім того, від європейських етикеток, де вказано опір коченню, зчеплення на мокрій дорозі та рівень шуму, теж не так багато користі, і в AB їх називають «ненадійними». Навіть шини з небезпечно довгим гальмом можуть отримувати хороші оцінки на етикетках, оскільки випробування проводяться самим виробником. Тому експерти нагадують, що реальну допомогу надати тільки незалежні компетентні тести.

Результати кваліфікаційних випробувань
(гальмування на мокрому покритті та на снігу)

У тесті AB цього року порівнюються 50 зимових шин, які були анонімно куплені у звичайних магазинах. Як і завжди, у першій частині всі шини тестувалися на ефективність гальмування на мокрому покритті та снігу, і лише претенденти з прийнятним рівнем безпеки змогли потрапити до основних випробувань.

Список шин, що пройшли в основний етап:

Barum Polaris 3
BFGoodrich g-Force Winter
Bridgestone Blizzak LM001
Cooper Weathermaster SA2+
Continental WinterContact TS 860
Dunlop Winter Sport 5
Falken Eurowinter HS449
Fulda Kristall Control HP
General Altimax Winter Plus
Goodyear UltraGrip 9
Hankook Winter i*cept RS2 W452
Kleber Krisalp HP2
Mabor Winter-Jet 2
Michelin Alpin 5
Nokian WR D4
Pirelli Cinturato Winter
Sava Eskimo HP
Semperit Speed-Grip 2
Uniroyal MS plus 77
Vredestein Snowtrac 5

Що примітно, цього разу жодні з численних дешевих шин, що брали участь у тесті, не змогли пройти в основну частину випробувань, куди в результаті потрапили 20 моделей.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Тягове зусилля на снігу

Uniroyal і Dunlop дозволяють найшвидше розганятися на снігу, а Vredestein і Falken демонструють лише прийнятні результати.

Тягове зусилля на снігу
(Середнє тягове зусилля, Н)

Гальмування на снігу

Відмінності були невеликими навіть між шинами на перших і останніх місцях, тобто між Goodyear і Cooper.

Гальмування на снігу
(гальмівний шлях з 50 км/год, м)

Керованість на снігу

У головній дисципліні на снігу перемагають Continental, а Semperit та Falken виявили явні слабкості.

Керованість на снігу
(Середня швидкість, км/год)

Слалом на снігу

Високе поперечне зчеплення дозволяє водієві почуватися впевненіше в поворотах, а найкращими в цьому відношенні виявилися Uniroyal і General, які виробляються концерном Continental.

Слалом на снігу
(Середнє бічне прискорення, м/с2)

Стійкість до поздовжнього/поперечного аквапланування

Найвищу безпеку на мокрій дорозі забезпечують Bridgestone, тоді як Falken, Vredestein і BFGoodrich «спливають» набагато раніше.

Зліва: Стійкість до поздовжнього аквапланування (Швидкість втрати зчеплення, км/год)
Справа: Стійкість до поперечного аквапланування (Бічне прискорення, м/с2)

Керованість та бічна стійкість на мокрому покритті

Нові Continental та Goodyear майже змогли наздогнати літні шини, а Fulda та BFGoodrich надто легко можуть втратити зчеплення на передній осі.

Зліва: Керованість на мокрому покритті (Середня швидкість, км/год)
Праворуч: Бічна стійкість на мокрому покритті (Час проходження кругового треку, с)

Гальмування на мокрому покритті

На мокрому треку шини Continental змогли обійти навіть літні шини, а Sava для зупинки потрібна додаткова відстань, що дорівнює довжині автомобіля.

Гальмування на мокрому покритті
(гальмівний шлях з 80 км/год, м)

Шум

Гучність шуму вимірювалася зовні автомобіля, а відмінності в салоні будуть невиразними. Втім, варто зазначити, що жорсткі літні шин шумлять гучніше за зимові покришки.

Шум
(Рівень шуму при 50 та 80 км/год, дБ(А))

Гальмування на сухому покритті

Гальмування на сухому асфальті – це слабке місце всіх зимових шин, як мінімум у порівнянні з літніми шинами. Найкращими знову стають Continental.

Гальмування на сухому покритті
(гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

Керованість на сухому покритті

Найкращий час кола та найгармонійніша поведінка продемонстрували Hankook, які єдині змогли обігнати всесезонні шини.

Керованість на сухому покритті
(Середня швидкість, км/год)

Ходімність

Ресурс шин визначався за допомогою тестового стенду, і довговічними виявилися Continental і Bridgestone. У той же час Cooper набагато швидше зноситься до мінімальної дозволеної глибини протектора.

Ходімність
(Потенційний пробіг, км)

Ціна/ходимість

Найбільш економічно вигідним вибором будуть шини Kleber (від Michelin), а також Barum та General (від Continental).

Ціна/ходимість
(Євро/1000 км)

Економічність

Різниця між найкращим і найгіршим результатами становила 20%, що еквівалентно 4-відсотковому збільшенню витрати палива.

Економічність
(Опір коченню, кг/т)

Оцінки для протестованих шин представлені у таблиці

Примітка: Тест поділяється на чотири частини. Вагомість оцінок на снігу та мокрому асфальті найбільша – 30%, вагомість оцінок на сухому покритті та за економічність дещо менша – 20%. Оцінки виставляються за німецькою шкільною шкалою: 1 – відмінно, 6 – незадовільно. Якщо шина отримує в тестах на снігу, мокрому або сухому асфальті оцінку гірше 3+ в окремій дисципліні або загальну оцінку гірше 2-, вона втрачає можливість отримати фінальний рейтинг «Зразково».