Auto Bild: Тест всесезонних шин розміру 205/55 R16 (2016)

Завдяки зусиллям розробників Michelin вийшло так, що у тесті всесезонних шин Auto Bild перемогли шини, що спочатку позиціонуються як літні.

Наприкінці 80-х і в 90-х роках минулого століття компанія Taft активно рекламувала в Німеччині лак для волосся Drei Wetter Haarspray, який, як заявляв виробник, дозволяє зачісці зберігатися за будь-якої погоди. В останні кілька років подібний універсальний продукт просувають шинні компанії, які випустили на ринок всесезонні шини, здатні, за словами їх творців, забезпечувати оптимальне зчеплення і в спеку, і в дощ, і навіть у зимових умовах.

Інтерес до подібних шин виявили не тільки водії, а й автовиробники, навіть ті, хто випускає потужні швидкісні машини, наприклад, BMW та Porsche. Переваги такого варіанта очевидні, оскільки він дозволяє суттєво знизити витрати, що зробило всесезонні шини популярним вибором, у тому числі у компаній, що здають автомобілі в оренду. Як би там не було, експерти відзначають, що всесезонні шини зазвичай збільшують довжину гальмівної дистанції на сухому покритті (порівняно з літніми шинами), а створити універсальні покришки є практично нездійсненним завданням. Щоб дізнатися, на що здатні сучасні всесезонки, Auto Bild провів новий тест, порівнявши 10 моделей різних брендів у розмірі 205/55 R16.

Список протестованих шин:

Firestone Multiseason
Fulda MultiControl
Goodyear Vector 4Seasons gen-2
Hankook Kinergy 4S H740
Kleber Quadraxer 2
Michelin CrossClimate
Nokian Weatherproof
Pirelli Cinturato All Season
Uniroyal AllSeasonExpert
Vredestein Quatrac 5

Тести на снігу проводилися в регіоні Отаго на південному сході Нової Зеландії, а випробування на сухому та мокрому асфальті здійснювалися на полігоні Goodyear у південній Франції та в комплексі IDIADA у Каталонії (Іспанія). Після провалу шин Nankang Winter Activa N-607+ у торішньому тесті, тайванський виробник надав AB нові Nankang All Season Plus, щоб скласти попередню думку. Вердикт експертів: прийнятні результати на сухому та мокрому асфальті, але слабкі на снігу.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Тягове зусилля на снігу

Fulda змогли обігнати навіть зимові шини медіум-класу, а найповільніше з місця рушають Hankook.

Тягове зусилля на снігу
(Середнє тягове зусилля, Н)

Гальмування на снігу

Kleber, Fulda і Goodyear виступили краще за зимові шини, а літні шини не змогли забезпечити оптимальну ефективність гальмування.

Гальмування на снігу
(гальмівний шлях з 40 км/год, м)

Керованість на снігу

Більшість всесезонних шин поступається зимовим, а найгіршими знову стають Hankook.

Керованість на снігу
(Середня швидкість, км/год)

Слалом на снігу

Найкращу бічну стійкість забезпечують Fulda та Uniroyal.

Слалом на снігу
(Максимальне бічне прискорення, м/с2)

Стійкість до поздовжнього аквапланування

Шини Nokian і Uniroyal із спрямованим малюнком протектора найшвидше відводять воду з плями контакту. У той же час Firestone і Vredestein «спливають» при значно нижчих швидкостях.

Стійкість до поздовжнього аквапланування
(Швидкість втрати зчеплення, км/год)

Стійкість до поперечного аквапланування

Найгірше справляються з поперечними акваплануванням Kleber, Fulda і Vredestein, а кращу контрольованість при попаданні в калюжу в повороті можуть забезпечити Pirelli та Nokian.

Стійкість до поперечного аквапланування
(Бічне прискорення, м/с2)

Керованість на мокрій поверхні

Незважаючи на високу температуру повітря (+26 градусів), шини Goodyear, Hankook та Michelin оптимально впоралися із завданнями, чого не скажеш про Firestone.

Керованість на мокрій поверхні
(Середня швидкість, км/год)

Гальмування на мокрій поверхні

Виступити на одному рівні з літніми шинами змогли тільки Michelin, і навіть шини на другому та третьому місцях суттєво продовжують довжину гальмівної дистанції, а результат Fulda та Firestone гірший уже на цілих шість метрів. При цьому зимові шини були ще менш ефективними.

Гальмування на мокрій поверхні
(гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

Бічна стійкість на мокрій поверхні

Літні шини очікувано посідають перше місце, а всесезонні Kleber, Uniroyal та Firestone продемонстрували відносно низьку бічну стійкість.

Бічна стійкість на мокрій поверхні
(Час проходження кругового треку, с)

Керованість на сухій поверхні

Michelin набирають найбільшу кількість балів, а Uniroyal і Firestone дуже повільно реагують на повороти керма.

Керованість на сухій поверхні
(Середня швидкість, км/год)

Гальмування на сухій поверхні

Гальмування на сухому покритті виявилося слабким місцем майже у всіх всесезонних шин, тому в цьому плані вони забезпечують лише обмежений рівень безпеки.