Тести позашляхових зимових шин 255/55 R18

Ніколи заздалегідь не можна передбачити, якою буде зима. І не можна орієнтуватися на погоду, яка стояла минулої зими. Звичайно, на повнопривідних автомобілях взимку можна використовувати і літню гуму; і «пересуватися» такий автомобіль буде. Але... Що станеться, якщо на зимовій дорозі перед ним виникне несподівана перешкода? Звичайно ж, буде аварія. Тому в зимовий період необхідно перевзувати свою машину у відповідну гуму.

Цікаво, що ж із цього приводу каже законодавство? У Європі немає жодного регулюючого закону щодо обов'язкової установки шин із зимовим малюнком протектора на зимовий період. У законі згадується лише «підходящий комплект шин». А це можна інтерпретувати по-різному. Відповідальність за використання невідповідних сезону шин виникає лише у разі ДТП.

Але що робити, коли випаде сніг? Люди, які хочуть впевнено почуватися на зимових дорогах, заздалегідь ставлять собі відповідні сезону шини.

Минулого року експерти AutoBild протестували зимові шини лише для легких кросоверів. Цього року вони вирішили виправити ситуацію, тому для випробувань було обрано 2 . 3-тонний VW Touareg.

Цього року було відібрано 8 комплектів зимових шин від різних виробників у типорозмірі 255/55 R18: Continental , Matador , Bridgestone , Dunlop , Goodyear , Pirelli , Michelin і Nokian . Для порівняння було також обрано чисто літню шину, щоб продемонструвати поведінку літніх шин на зимовій дорозі. Їй стала перевірена модель від Continental - ContiCrossContact UHP .

Тести в зимових умовах проводились у північній Швеції на тестовому полігоні Pirelli поблизу містечка Ельвсбюн, прокладеного на замерзлій річці Пітеельвен. Для проведення тестів на мокрому та сухому покритті експерти вирушили на полігон Contidrom у Ганновері.

Під час випробувань не обійшлося і без несподіванок. Під час тестів на гальмування на снігу (гальмування зі швидкості 50 км/год) Touareg, взутий у літні шини, зупинився через 24 метри, що є задовільним результатом; а найкращі представники зимових шин у цьому тесті показали результат трохи менше 21 метра. Головна відмінність зимових та літніх шин була виявлена ​​під час слалому по засніженій трасі. Ось у цьому випадку використання літніх шин стає очевидно неприйнятним, тому що будь-який поворот керма вимагає активного підрулювання, щоб не вилетіти за межі дороги.

Найменш впевнено на слаломі із зимових шин себе показали моделі від Bridgestone і Matador . Але навіть вони показали себе в цьому тесті набагато краще, ніж літні шини. Лідерами у цьому тесті стали шини від Dunlop , Pirelli , і перш за все Goodyear , що дають практично абсолютну впевненість .

Їзда взимку - це не тільки рух снігом або сніговою кашею, а також поїздки мокрими дорогами. І у всіх тестах на мокрому покритті літня шина показала свою перевагу, що цілком природно. Особливо це було помітно у слаломі на мокрій дорозі. У слаломі та випробуваннях на гальмування на мокрій дорозі деякі зимові моделі проявили себе не з кращого боку. Незважаючи на те, що шина Matador стала найкращою в тестах на опір акваплануванню, вона показала зовсім незадовільні результати в слаломі та гальмуванні на мокрому покритті.

У тестах на мокрому покритті також з не дуже хорошого боку проявила себе і шина від Michelin, яка набагато дорожча за шину. Matador . Ставши однією з кращих у опорі акваплануванню, шина від Michelin показала не сильно відрізняється від результату шини Matador результат у гальмуванні на мокрому покритті ( Michelin - 61 . 7 метрів, а Matador - 64 . 3 метри). Найкраща серед зимових шин, шина Goodyear показала в цьому тесті результат, який перевершує результат Michelin практично на 10 метрів.

Але біля шини Michelin є два величезні плюси - це зносостійкість і низький опір коченню, що на перший погляд дещо виправдовує високу ціну.

У всіх тестах на сухому покритті літні шини випередили зимові. Але варто додати, що останнім часом зимові шини зробили дуже великий крок уперед у посиленні своїх ходових якостей на сухому покритті. Кругові заїзди на якийсь час по сухій трасі і тест на керованість продемонстрували це. Тільки шини від Matador продемонстрували невпевнену поведінку у тесті на керованість. Найбільш сильно різниця між літніми та зимовими шинами була продемонстрована у гальмуванні на сухому покритті. Для того, щоб загальмувати зі швидкості 100 км/год, літній шині довелося пройти відстань у 37 . 2 метрів, найкращим зимовим шинам ( Pirelli , Goodyear і Michelin ) знадобилося пройти від 43 . 6 до 43 . 8 метрів. У шин Bridgestone гальмівний шлях дорівнював 45 . 8 метрів, а ось шини Matador показали гнітючий результат - 48 . 8 метрів. Результат Matador можна вважати критичним.

Резюмуючи отримані результати, можна сказати, що всі випробувані зимові шини у зимових тестах показали результати від добрих до зразкових. Трохи слабшими за своїх конкурентів у цих тестах виявилися зимові шини. Bridgestone і Matador . У тестах на сухому та мокрому покриттях результати вийшли практично ідентичними результатам тестів на зимових покриттях. Ось тільки шини від Matador недалеко пішли в цих тестах від оцінки Не рекомендовано ». Проте в цілому рівень зимових шин виявився досить високим, тому шини від Dunlop, Goodyear і Continental отримали вищу оцінку. Зразково ». Порівнювана літня шина показала, що на сухому та мокрому покритті зимові шини поки що відстають від літніх, зате використання літніх шин на зимовій дорозі може призвести до катастрофічних наслідків.

Проведені тести:

Зчеплення на снігу (показано середній рівень зчеплення в Ньютонах)

Зчеплення на снігу

Усі зимові шини продемонстрували у цьому тесті високий рівень. Навіть шини Nokian , які продемонстрували у цьому тесті найнижчий результат, без проблем витягують важкий автомобіль. Та й цілком закономірно, що літні шини в цьому тесті провалилися.

Слалом на снігу (показано середнє поперечне прискорення, м/с ² )

Слалом на снігу

Цей тест очевидно демонструє, що використання літньої шини при маневруванні на снігу може спричинити серйозні події. Трохи у цьому тесті розчарували моделі Bridgestone і Matador . А ось шини Goodyear показали себе з кращого боку.

Гальмування на снігу зі швидкості 50 км/год (гальмівний шлях, метри)

Гальмування на снігу зі швидкості 50 км/год

У цьому тесті найбільше вразили літні шини: гальмівний шлях виявився коротшим, ніж можна було від них очікувати. Тим не менш, літні шини все одно виявилися набагато слабшими за зимові.

Курсова стійкість на снігу (вказана середня максимальна швидкість без втрати курсової стійкості, км/год)

Курсова стійкість на снігу

Дуже складно виявилося утримувати автомобіль на заданій траєкторії на літніх шинах. Із зимовими шинами все набагато зручніше та впевненіше, особливо на шинах Dunlop , Goodyear , Pirelli і Continental .

Опір акваплануванню (критична швидкість, км/год)

Опір акваплануванню

Найнесподіваніший результат у цьому тесті показали шини Matador , які максимально близько підібралися до результату літніх шин . А ось найгіршими в тесті виявилися шини Bridgestone і Michelin .

Опір акваплануванню у поворотах (середнє залишкове поперечне прискорення, м/с ² )

Опір акваплануванню у поворотах

І в цьому тесті шини від Matador вразили всіх: вони обійшли навіть літні шини. Шини Bridgestone продемонстрували результат на межі.

Курсова стійкість на мокрому покритті (вказано середню максимальну швидкість без втрати курсової стійкості, км/год)

Курсова стійкість на мокрому покритті

І в цьому тесті на мокрому покритті літні шини виявилися найкращими, але найкраща четвірка зимових шин ненабагато відстала від них. Але шини Matador пройшли цей тест просто жахливо.

Тестовий трек з мокрим покриттям (середній час проходження, сік)

Тестовий трек із мокрим покриттям

Їзда на мокрому покритті – це коронна дисципліна літніх шин, які лідирують із досить великою перевагою. Шини Bridgestone і Matador у цьому тесті опинилися у хвості пелетону. Результати решти зимових шин розташувалися досить щільно.

Гальмування на мокрому покритті зі швидкості 100 км/год (гальмівний шлях, метри)

Гальмування на мокрому покритті зі швидкості 100 км/год

У цьому тесті зимові шини Goodyear і Continental показали результат краще, ніж літні. Розчаруванням у цьому тесті стали шини Michelin і Matador , цінова різниця між якими суттєва .

Опір коченню (коефіцієнт опору коченню, C _R )

Опір коченню

Минули ті часи, коли зимові шини в цьому тесті показували погані результати. Зразковий показник продемонстрували шини Michelin .

Шум (на швидкостях 60 та 80 км/год, дБ)

Шум

У цьому тесті зимові шини продемонстрували, що технології їх виробництва зробили крок далеко вперед, і вони виявилися навіть тихіше, ніж літні шини.

Курсова стійкість на сухому покритті (вказано середню максимальну швидкість без втрати курсової стійкості, км/год)

Курсова стійкість на сухому покритті

Точність реакції на повороти керма та рівень зчеплення в поворотах є вирішальними факторами у цьому тесті. Найдивовижнішим виявилося те, що літні шини не дуже відірвалися від зимових. А найгірший результат показали шини Matador .

Гальмування на сухому покритті зі швидкості 100 км/год (гальмівний шлях, метри)

Гальмування на сухому покритті зі швидкості 100 км/год

Літні шини в цьому тесті стали найкращими із відчутним відривом від зимових, що цілком закономірно. Гнітючий результат знову показали шини Matador .

Результати тесту:

1 місце. Dunlop SP Winter Sport 3D

Думки експертів AutoBild :
+ фантастичний рівень зчеплення на снігу;
+ відмінна керованість;
+ акустичний комфорт;
- Підвищений опір коченню;
- Середній рівень опору аквапланування;
- гальмівний шлях на сухому покритті

2 місце. GoodYear Ultra Grip SUV

Думки експертів AutoBild:
+ Збалансована шина;
+ короткі гальмівні шляхи на всіх покриттях;
+ дуже тиха шина;
- не найкраща плавність ходу.

3 місце. Continental ContiCrossContact Winter

Думки експертів AutoBild:
+ Збалансована шина;
+ дуже хороші показники на снігу та мокрому покритті;
- відносно довгий гальмівний шлях на сухому покритті;
- Невеликий бічний відведення на снігу.

4 місце. Pirelli Scorpion Ice & Snow

Думки експертів AutoBild:
+ по спортивному динамічні показники на сухому покритті;
+ дуже добрі показники на снігу;
- Підвищений опір коченню;
- Загальмовані реакції на повороти керма на мокрому покритті.

5 місце. Nokian WR G2 SUV

Думки експертів AutoBild:
+ найкоротший гальмівний шлях на снігу;
+ плавність ходу;
+ низький опір коченню;
- Опір аквапланування;
- гальмування на сухому покритті.

6 місце. Michelin Latitude Alpin

Думки експертів AutoBild:
+ Комфортна шина з дуже низьким опором коченню;
+ Хороші показники на снігу;
- гальмування на мокрому покритті;
- Опір аквапланування.

7 місце. Bridgestone Blizzak LM-25

Думки експертів AutoBild:
+ загалом впевнена поведінка на снігу;
+ гальмування на мокрому покритті;
- Опір аквапланування;
- невеликий бічний відхід на снігу;
- Опір коченню.

8 місце. Matador MP 91 Nordicca

Думки експертів AutoBild:
+ загалом впевнена поведінка на снігу;
+ гальмування на мокрому покритті;
- Опір аквапланування;
- невеликий бічний відхід на снігу;
- Опір коченню.