Auto Bild Sportscars: Тест зимових шин розміру 245/40 R18 (2016)

Експерти Auto Bild Sportscars протестували вісім шин для спортивних авто на снігу, сухому та мокрому асфальті

Виробники невпинно працюють над покращенням зчеплення своїх зимових шин на снігу та льоду, і щоб перевірити, на що здатні сучасні шини діаметром 18 дюймів, експерти Auto Bild Sportscars вирушили на північ Швеції, в провінцію Норрботтен, де знаходиться полігон Arctic Falls. Загалом було протестовано вісім шин, які під час випробувань встановлювалися на BMW 4-Series.

Список протестованих шин:

Accelera X-Grip
Continental WinterContact TS850P
Dunlop Winter Sport 5
Goodyear Ultragrip Performance Gen-1
Hankook Winter i*cept evo2 W320
Michelin Pilot Alpin 4
Pirelli Winter Sottozero 3
Vredestein Wintrac Xtreme S

Вдосталь надрифтувавшись на замерзлому озері, експерти оголосили, що найкраще для їзди снігом підходять шини Dunlop і Michelin, і висловили жаль з приводу того, що жителям Центральної Європи навряд чи вдасться використати весь їхній «величезний потенціал», оскільки взимку вони найчастіше пересуваються. по сухих і мокрих дорогах. У той же час найкращими в загальному заліку можуть стати лише шини з найбільш збалансованими характерами, і цього разу перші місця дісталися Goodyear та Continental, які разом із Pirelli найшвидше зупиняють автомобіль на мокрій поверхні.

Говорячи про результати, експерти зазначили, що на снігу, як і очікувалося, всі шини преміум-брендів показали хороші результати, і слабко виступили лише Vredestein. Що стосується Accelera, то вони показали себе так, як і можна було очікувати від нижчих шин цінового сегмента.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Гальмування на снігу

Найшвидше автомобіль на снігу зупинили Michelin, від яких зовсім трохи відстали Goodyear та Dunlop. Втім, навіть претенденти на двох останніх місцях забезпечують прийнятну ефективність гальмування, чого не скажеш про літні шини – вони зупинилися лише за 77 метрів.

Гальмування на снігу
(гальмівний шлях з 50 км/год, м)

Керованість на снігу

Найкращими в цій дисципліні стали Michelin та Dunlop, які забезпечують кращу керованість та отримали найвищі суб'єктивні оцінки.

Керованість на снігу
(Середня швидкість, км/год)

Бічна стійкість на снігу

Щоб дозволити отримати справжнє задоволення від їзди засніженими трасами, шини повинні забезпечувати хорошу стійкість у поворотах, і найкращими в цьому плані слід вважати Goodyear, Dunlop і Michelin. У той же час у Vredestein з цим певні проблеми.

Бічна стійкість на снігу
(Середнє бічне прискорення в слаломній секції, м/с2)

Тягове зусилля на снігу

Dunlop і Goodyear від одного і того ж виробника найшвидше розганяються по снігу, а оскільки тягове зусилля Accelera менше на 20%, колеса швидко починають пробуксовувати.

Тягове зусилля на снігу
(Середнє тягове зусилля, Н)

Гальмування на мокрій поверхні

Зимові шини європейського типу стають все більш ефективними на мокрих дорогах, і в цьому випробуванні гальмівний шлях Pirelli і Continental був лише на 2 метри довшим, ніж у літніх шин. У той же час Accelera не можуть забезпечити прийнятний рівень безпеки.

Гальмування на мокрій поверхні
(гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

Керованість на мокрій поверхні

Керованість на мокрій поверхні є ключовою характеристикою зимових шин для Центральної Європи, і найкращими щодо цього стали Goodyear і Continental, а Accelera відверто не справляються з поставленими завданнями.

Керованість на мокрій поверхні
(Середня швидкість, км/год)

Бічна стійкість на мокрій поверхні

Goodyear і Continental впевнено утримують зчеплення, тоді як Accelera має проблеми з проходженням обраної траєкторії на мокрому треку.

Бічна стійкість на мокрій поверхні
(Час проходження кругового треку, с)

Стійкість до аквапланування

Найкращими стають Continental, але варто відзначити, що відмінності були незначні між усіма шинами.

Стійкість до аквапланування
(Швидкість втрати зчеплення, км/год)

Керованість на сухій поверхні

На трасі імені Таціо Нуволарі (Tazio Nuvolari) неподалік Мілану переваги літніх шин були більш ніж очевидними, а найкращими серед зимових шин виявилися Continental, Michelin і Pirelli, які забезпечують прийнятну стійкість на задній осі при різкій зміні напрямку руху.

Керованість на сухій поверхні
(Середня швидкість, км/год)

Гальмування на сухій поверхні

Відмінності між зимовими шинами були відносно невеликими, а літні покришки значно ефективніші в подібних умовах.

Гальмування на сухій поверхні
(гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

Економічність

Найбільш економічними слід визнати Goodyear, опір коченню на 15% нижче, ніж у Vredestein. Теоретично це означає, що Goodyear можуть знизити витрати пального приблизно на 3%.

Економічність
(Опір коченню, кг/т)

Шум

Часи, коли зимові шини завжди були шумніші за літні, залишилися в минулому, про що говорять і результати цього тесту. При цьому відмінності в салоні навряд будуть відчутними.

Шум
(Рівень шуму при 80 км/год, ДБ(А))

Оцінки для протестованих шин представлені у таблиці

Примітка: Оцінки виставляються за німецькою шкільною шкалою: 1 – відмінно, 6 – незадовільно. Якщо шина отримує в тестах на снігу, мокрому або сухому асфальті оцінку гірше 2- в окремій дисципліні або загальну оцінку також гірше 2-, вона позбавляється можливості отримати фінальний рейтинг «Зразково».