AutoView: Тест зимових шин розміру 225/45 R17 (2016)

Експерти AutoView спільно з редакцією видання JoongAng Ilbo протестували п'ять зимових шин корейських та іноземних брендів

Як зазначили в AutoView, при виборі шин корейські водії дуже часто орієнтуються на відгуки інших користувачів, а багато виробників іноді воліють інвестувати в рекламу, а не нові технології. До того ж є компанії, які просто заявляють, що їхні шини найкращі на ринку, не наводячи цього жодних доказів. Водночас у Європі дуже популярні різні незалежні тести, і у 2016 році AutoView та популярне видання JoongAng Ilbo опублікували результати власних випробувань зимових шин, щоб вибір водіїв був більш обґрунтованим.

Тести було розпочато ще у грудні 2015 року, проте оскільки закінчити їх вдалося лише через кілька місяців, публікація відбулася вже цього року, і експерти висловили сподівання, що отримані дані допоможуть тим, хто обиратиме зимові шини в сезоні 2016/2017.

Список протестованих шин:

Bridgestone Blizzak VRX
Hankook Winter i*cept evo2 W320
Kumho WinterCraft KW27
Michelin X-ice Xi3
Nexen WinGuard Sport

Для тестів були обрані шини трьох корейських (Hankook, Kumho та Nexen) та двох іноземних (Bridgestone та Michelin) брендів, які випробовувалися на дизельному седані Infiniti Q50. За словами експертів, у цієї популярної в Кореї моделі також є спеціальний режим Snow для зимових умов, і виявилося, що це може бути дуже корисно. Всі шини були взяті у розмірі 225/45 R17.

Відразу варто сказати, що вибрані шини відрізняються за своєю категорією, і якщо всі шини корейських марок відносяться до зимових шин альпійського типу, то Michelin і Bridgestone - це шини так званого нордичного типу, які володіють у тому числі збільшеним зчепленням на льоду. Було взято шини двох різних класів, оскільки вони обидва пропонуються в корейських магазинах.

Тести було вирішено провести на льоду, снігу, мокрому та сухому асфальті, для чого експерти відвідали ковзанку у сеульському районі Янчхонгу, гірськолижний курорт Phoenix Park у Пхенчхані та випробувальний полігон Управління з безпеки транспорту у Хвасоні. Свої оцінки виставляли професійні пілоти, а також журналісти з AutoView та JoongAng Ilbo, які наголосили, що насправді думки всіх водіїв можуть відрізнятися і досить суттєво. Всі тести проводилися наосліп, тобто водій не знав, які шини стоять на автомобілі.

Тести на льоду

У першому тесті оцінювалося тягове зусилля на льоду – параметр, що має ключове значення у випадку із зимовими шинами. Експертам довелося приїхати на ковзанку о п'ятій ранку до приходу відвідувачів, а в першій дисципліні визначався середній час, необхідний для подолання 20 метрів. Найвищу ефективність розгону продемонстрували Michelin, за якими йдуть Bridgestone, тобто шини нордичного типу передбачуване зайняли два перші місця. Інші відстали від них на 1 секунду або більше, а найкращими з шин альпійського типу стали Kumho.

Після цього було виміряно гальмівну дистанцію з 20 до 0 км/год, і цього разу вперед вирвалися Bridgestone, чий результат був майже на 1 метр краще, ніж у Michelin. Найефективнішими серед інших знову виявилися Kumho, причому варто відзначити, що вони суттєво обігнали дві інші шини з Кореї.

В останньому випробуванні на льоду водії двічі на кожних шинах проїжджали 90-градусний поворот зі швидкістю 10 км/год. Bridgestone і Michelin легко впоралися із завданням, Kumho теж обидва рази змогли завершити маневр, Nexen один раз все ж таки пішли з траєкторії, а Hankook в обох спробах не змогли продемонструвати досить високе зчеплення.

Результати тестів на льоду

Загалом шини нордичного типу очікувано зайняли перші місця у тестах на льоду, і варто відзначити, що між корейськими шинами альпійського типу виявились досить великі відмінності – особливо між Kumho та Hankook. За підсумками всіх тестів на льоду найкращими виявилися Bridgestone, але водночас найвищі суб'єктивні оцінки здобули Michelin.

ТЕСТИ НА СНІГУ

Тести проводилися за температури повітря -6,3 градуси, тоді як температура снігу становила -10,1 градуса . У першому випробуванні оцінювався час, необхідний для розгону до 40 км/год, і тут відразу стало очевидно, що на снігу відмінності між шинами двох типів будуть набагато менш помітними, ніж на льоду. Кращими стали Bridgestone, які розігналися з 0 до 40 км/год за 6,23 секунди, а на друге місце піднялися Kumho, причому різниця між двома лідерами склала всього 0,01 секунди. Інші шини теж показали досить хороші результати. Було також виміряно відстань, яка знадобилася шинам для прискорення з 0 до 40 км/год, і за цим параметром перше місце посіли Kumho, які змогли обійти Bridgestone.

У тесті на керованість шин необхідно було подолати 40-метрову дистанцію по снігу, і в цій дисципліні знову перемогли Kumho, які змогли продемонструвати найвищу середню швидкість. Найкращими серед шин нордичного типу знову стали Bridgestone.

У тесті на ефективність гальмування визначалися відстань та час, необхідних для зупинки зі швидкості 40 км/год. Перше місце в обох випадках зайняли Bridgestone, а Kumho цього разу виступили слабше, ніж у попередніх випробуваннях на засніженій поверхні.

Результати тестів на снігу

ТЕСТИ НА МОКРУ І СУХУ ПОВЕРХНІ

Гальмування на мокрому покритті здійснювалося з 80 км/год, і цього разу визначну ефективність продемонстрували шини Nexen, чий гальмівний шлях склав 26,5 метра. Цим же шинам для зупинки знадобилося найменше часу. Друге місце посіли Hankook, а шини для північної зими очікувано опустилися на останні рядки рейтингу. При гальмуванні з 80 км/год на сухому покритті найкращими з результатом 25,6 м знову стали Nexen.

На сухій поверхні також було проведено тест на керованість, у якому водії намагалися максимально швидко проїхати слаломну секцію. Найвищу середню швидкість (56,8 км/год) продемонстрували шини Hankook, друге місце з відставанням приблизно в 1 км/год зайняли Kumho, а шини нордичного типу були на 2-4 км/год повільніші за лідера.