Autozurnal: Тест літніх шин розміру 225/45 R17 (2016)

Словацьке видання Autozurnal порівнює дорогі та дешеві літні шини

Цього року Autozurnal вибрав для тестів шини все більш популярного в Європі розміру 225/45 R17 з індексом швидкості Y, який говорить про те, що їх можна використовувати при 300 км/год. Автомобілі стають більшими, і оскільки машини краще виглядають з великими дисками, 17-дюймові шини все частіше встановлюються навіть на компактні авто. Питання, які бренди змогли забезпечити кращий баланс між ціною і якістю?

Список протестованих шин:

Bridgestone Turanza T001
Continental ContiSportContact 5
Dunlop Sport BluResponse
Goodyear EfficientGrip Performance
GT Radial Champiro HPY
Matador MP 47 Hectorra 3
Nankang AS-2
Vredestein Ultrac Sessanta

Стійкість до поздовжнього аквапланування

Результати тесту вкотре показали, що ціна справді найчастіше визначається рівнем технологій, використаних під час створення шин . Дешеві шини зазвичай не відповідають очікуванням користувачів, особливо на мокрій дорозі. У той же час все не завжди так однозначно. Наприклад, у тесті на стійкість до поздовжнього аквапланування перше місце дісталося Continental, але другий рядок несподівано зайняли бюджетні Nankang. Найгіршими стали GT Radial, але різниця між першим та останнім місцями склала всього 6,3 км/год.

Стійкість до поздовжнього аквапланування
(Швидкість втрати зчеплення, км/год)

Стійкість до поперечного аквапланування

Стійкість до поперечного аквапланування - це здатність шин відводити воду в сторони при попаданні в калюжу в повороті. У цьому тесті рейтинг несподівано виявився немов перевернутим з ніг на голову, і перші місця дісталися бюджетним Nankang та Matador.

Стійкість до поперечного аквапланування
(Середнє бічне прискорення при 65-95 км/год, м/с2)

Гальмування на мокрому покритті

У випробуваннях на ефективність гальмування на мокрому покритті найкращими знову стали Continental, за якими йдуть преміум-шини Dunlop та Goodyear. Варто зазначити, що Continental перемогли з дуже великим відривом, і навіть гальмівний шлях Dunlop виявився на 6,3 м більшим, а це довжина одного автомобіля.

Гальмування на мокрому покритті
(гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

Починаючи з другого рядка, всі шини фінішували досить близько одна до одної, проте гальмівна дистанція Nankang вже на 18,8 м довша, ніж у Continental. Це означає, що там, де автомобіль на Continental вже зупиниться, машина на Nankang продовжить рухатися зі швидкістю 52,2 км/год. Експерти не втомлюються нагадувати, що купівля дешевих шин може мати найгірші наслідки, якщо забути про їхнє слабке зчеплення на мокрій дорозі.

Гальмування на мокрому покритті
(Залишкова швидкість, км/год)

Керованість на мокрому покритті

Найкращий час у тесті на керованість на мокрій поверхні показали Continental, які дозволили пройти дистанцію на 4 секунди швидше, ніж Goodyear, що стали другим. Крім цього, прийнятну безпеку в дощову погоду забезпечуватимуть Dunlop та Bridgestone, а Nankang знову посіли останнє місце, поступившись лідеру 10 секунд.

Керованість на мокрому покритті
(Час кола, с)

Бічна стійкість на мокрому покритті

У наступній дисципліні імітувалося швидке проходження повороту мокрою дорогою, під час якого шини повинні адекватно витримувати бічні навантаження. Тест проводився на круговому треку із внутрішнім діаметром 55 м, і пілот повільно збільшував швидкість, доки шини не починали втрачати зчеплення.

Бічна стійкість на мокрому покритті
(Час проходження кругового треку, с)

Гальмування на сухому покритті

У випробуваннях на гальмування на сухому треку перші два місця дісталися тим же шинам, що перемогли в цьому тесті на мокрій поверхні, тобто Contnental і Dunlop.

Гальмування на сухому покритті
(гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

На сухій трасі різниця між кращими і гіршими шинами склала 5,5 м, тобто залишкова швидкість дорівнюватиме 36,1 км/год.

Гальмування на сухому покритті
(Залишкова швидкість, км/год)

Керованість на сухому покритті

Найкращу керованість та найшвидший відгук на повороти керма на сухому покритті продемонстрували шини Dunlop, з якими майже порівнялися Continental та Goodyear. Позитивним моментом є те, що різниця між шинами на перших п'яти місцях укладається в 0,5 секунди. До другої групи увійшли шини Nankang, Matador і Vredestein.

Керованість на сухому покритті
(Час кола, с)

Керованість на сухому треку оцінювалася ще й суб'єктивно, і найкращі оцінки отримали шини Continental, а далі розташувалися Bridgestone, Dunlop і Goodyear.

Керованість на сухому покритті
(Суб'єктивна оцінка, бали)

Комфортність ходу

Дуже схожа картина склалася і після оцінки комфортності ходу – Continental знову на першому місці, а далі йдуть Goodyear та Bridgestone.

Комфортність ходу
(Суб'єктивна оцінка, бали)

Шум

У цьому тесті найгучнішими виявилися Goodyear, а перше місце зайняли недорогі GT Radial – єдина для них перемога у всьому тесті.

Шум
(Рівень зовнішнього шуму кочення при 50 та 80 км/год, дБ(А))

Економічність

Шини Dunlop і Goodyear дозволять знизити витрату палива, а найвищий опір коченню продемонстрували Vredestein і Nankang.

Економічність
(Коефіцієнт опору коченню)

ВЕРДИКТ

Перше місце в тесті літніх шин 2016 дістається Continental, які змогли показати найбільш збалансовані результати у всіх дисциплінах. Шини німецького бренду явно домінували на мокрій трасі, а на сухій поверхні вони поступилися лише Dunlop, які в свою чергу стали другим на мокрому покритті. Бронзу за підсумками тесту здобули Goodyear, які рівно виступили у всіх дисциплінах.

Результати говорять про те, що хоча дорогі преміальні шини так само є кращим вибором, шини GT Radial і Matador можна рекомендувати як варіанти з кращим співвідношенням ціни і якості. Matador, наприклад, досить добре впоралися з тестами на мокрій поверхні.