Tire Rack: Тест літніх шин класу Extreme Performance у розмірі 245/40 R18 (2016)

Експерти Tire Rack тестують чотири шини класу Extreme Performance у різних умовах

Протестовані шини:

Для багатьох водіїв єдиний критерій, за яким оцінюються шини Extreme Performance - це час кола на сухому треку. Найшвидші шини - вони і найкращі, а решта вдруге. Якщо ви теж поділяєте цю думку, заощадимо ваш час і скажемо, що найкращими в цьому відношенні виявилися Bridgestone. Для учасників перегонів, що включають короткі агресивні заїзди в слаломній секції, такий підхід цілком логічний, оскільки єдине, що має значення, - це час кола і те, скільки конусів було збито. Але що, якщо говорити про гонки на витривалість, де пілот може проводити за кермом кілька годин? Можливо, у цьому випадку краще вибрати шини, які здатні показувати стабільні результати коло за колом? А що щодо любителів, які лише раз чи два на місяць беруть участь у трекових перегонах? Вони безперечно хочуть отримати шини, які оптимізовані для гоночної траси, але при цьому підходять і для повсякденного життя. Можливо, у майбутньому на ринку з'являться шини, які відповідатимуть усім цим вимогам, але поки цього не сталося, і якщо, наприклад, потрібна максимальна швидкість, то доведеться чимось пожертвувати. Що призводить до неминучого питання пріоритетів, які кожен повинен виставляти собі самостійно, і вже цьому грунтувати вибір шин .

Щоб оцінити характеристики кількох найновіших і найкращих шин класу Extreme Performance в умовах треку та звичайних доріг, Tire Rack провів чергові тести, в яких взяли участь чинний чемпіон від Bridgestone, вже добре знайомі Dunlop, а також шини Falken, що не брали участі в тестах TR, і абсолютна новинка від Nexen. У тестах використовувалися седани BMW F30 328i 2014, всі шини були взяті у розмірі 245/40 R18 з повною глибиною протектора.

Загальний рейтинг протестованих шин

Дорожній тест

Хоча багато хто відразу перейде до таблиць з часом кола на сухому треку, важливо, щоб водії, які вирішили перейти на шини Extreme Performance, розуміли, як ті чи інші покришки будуть вести себе в умовах повсякденного життя. Якщо по-простому, всі вони жорсткі і галасливі, але і відмінності все ж таки є. Крім того, мають значення інформативність та керованість на звичайних дорогах.

Керованість Bridgestone під час дорожнього тесту була майже бездоганною, і шини моментально реагують на найменший поворот керма, а завдяки гарній інформативності постійно повідомляють про те, що відбувається у контактній плямі. Шини Dunlop теж реагують швидко і точно, на першу вимогу охоче змінюючи напрямок руху, але вони трохи відстали від Bridgestone в плані інформативності. Falken передають не багато інформації при центральному положенні керма і в цій ситуації відгукуються менш охоче, але в іншому поводяться надійно і передбачувано. У той же час Nexen, хоча й мають гарну інформативність, реагують не зовсім прямолінійно, через що їх оцінки були нижчими, ніж у інших.

Якщо потрібні комфортні шини для люксового авто, покришки Extreme Performance безперечно будуть не найкращим вибором, а найжорсткіший хід і гучний шум цього разу продемонстрували Bridgestone. Dunlop трохи краще справляються з поглинанням нерівностей, і хоча їх шум за своїм характером був таким же, як у Bridgestone, його гучність все ж таки була дещо нижчою. Шини Falken забезпечують хороший рівень плавності ходу, а їх шум, хоч і був досить гучним, виявився менш дратівливим, ніж у інших шин. Що стосується Nexen, у плані комфортності вони зрівнялися з Falken, але при цьому у них найгірша оцінка за шумність, причому експерти зазначили, що Nexen у плані шуму були більше схожі на позашляхові шини, ніж на шини для легкових автомобілів.

Результати тестів на дорозі загального користування
(Чим вищий показник, тим краще)

Тест на гоночному треку

На сухому треку перше місце впевнено посіли Bridgestone, які поєднують феноменальне поперечне зчеплення та точні та швидкі реакції на повороти керма з вкрай ефективним гальмуванням, що робить їх дуже збалансованими шинами. Нагадуванням про те, хто зовсім недавно був лідером у сегменті Extreme Performance, став другий рядок Dunlop, які зовсім трохи відстали від Bridgestone і продемонстрували дуже схожі характеристики. Інформативність була дуже хороша, а зчеплення лише трохи нижче, ніж у Bridgestone. Шини від Falken порадували тим, що на них автомобіль дуже легко керувався, і хоча в плані зчеплення вони поступаються лідерам, їзда на них по треку вимагатиме не більше училий, ніж розслаблена недільна поїздка. Якщо Bridgestone і Dunlop вимагають повної концентрації для експлуатації 100% їхнього потенціалу та балансування на цій межі, то Falken дозволяють без проблем використовувати і 95, і 105% своїх можливостей, при цьому вибачаючи невеликі помилки. Що стосується Nexen, то якщо ці шини трохи допрацювати, вони стануть силою, з якою доведеться рахуватися. Nexen продемонстрували дуже високе зчеплення, про що говорить їхній час на круговому треку, а їхній загальний час кола був на рівні Dunlop. Підвели їх цього разу трохи сповільнені реакції на повороти керма, через які автомобіль поводився трохи нестабільно в швидкісних віражах.

Результати тестів на сухому гоночному треку
(Чим вищий показник, тим краще)

Як це часто буває, на мокрому треку відмінності між шинами були значнішими, ніж на сухій поверхні. Лідером знову стали Bridgestone, які трохи нервозно поводилися на межі зчеплення, але до цього були дуже стабільними та надійними. Dunlop швидко відгукуються на повороти керма і передбачувано поводяться на межі, але у них загалом слабше зчеплення, ніж у Bridgestone, так що їхній час кола був на 0,4 секунди гірший. Досить помітно від двох найкращих шин відстали Nexen, які не те що не змогли впоратися з тестом, але не мали ні високого зчеплення Bridgestone, ні передбачуваності Dunlop або Falken. При цьому в плані часу кола Nexen упевнено посіли третє місце. Шини Falken знову заслужили похвалу за легкість в управлінні, проте секундомір показав, що їхній час був більш ніж на секунду гірший, ніж у лідера.

Результати тестів на мокрому гоночному треку
(Чим вищий показник, тим краще)

Час проходження слаломної секції (у секундах) (Чим нижче показник, тим краще)
Праворуч: Час проходження кола (у секундах) (Чим нижче показник, тим краще)

Зліва: Гальмівний шлях (у футах) зі швидкості 80 км/год (Чим нижче показник, тим краще)
Праворуч: Середнє бічне прискорення (g) (Чим вищий показник, тим краще)

Економічність

Шини класу Extreme Performance не призначені для економії палива, і різниця між шинами у тесті була мінімальною. До того ж на витрати пального впливають численні додаткові фактори.

Витрати палива

Дорожній тест
(Чим вищий показник, тим краще)

Тести на сухому гоночному треку
(Чим вищий показник, тим краще)

Тести на мокрому гоночному треку
(Чим вищий показник, тим краще)

Додаткові дані
(Чим вищий показник, тим краще)

Вердикт

Хоча шини цього класу мають дуже вузьку спеціалізацію, тести показали, що вони можуть дуже відрізнятися один від одного за комплексом своїх характеристик. Найшвидше на треку будуть шини Bridgestone, які при цьому і найнекомфортніші на звичайних дорогах. Dunlop нагадали, чому цей бренд так цінується в даному сегменті, оскільки на треку вони лише трохи відстали від Bridgestone, але при цьому їхні «дорожні манери» виявилися кращими, ніж можна було очікувати. Найкращу легкість в управлінні і на треку, і на вулиці забезпечать Falken, які не змогли наздогнати Bridgestone на сухій трасі, але при цьому змусили експертів запитати себе, чи не покращиться їх результат після декількох годин їзди? Ті, хто не боїться шуму, можуть вибрати шини Nexen, у яких високий рівень зчеплення, хороша комфортність ходу та потенційно довгий термін служби, якщо судити з зносу, продемонстрованого по ходу тесту.