Tire Rack: Тест літніх UHP-шин розміру 245/40 R18 (2016)

Експерти Tire Rack тестують чотири шини класу Ultra-High Performance у різних умовах

Протестовані шини:

Завдання, що стоять перед розробниками літніх UHP-шин, досить специфічні і відносно вузькоспрямовані, і комусь може здатися, що створювати такі шини легше, ніж, наприклад, покришки. На відміну від шин, від яких потрібні оптимальні їздові якості протягом усього року, літні шини класу UHP повинні ефективно працювати тільки в теплу погоду, на сухій та мокрій поверхні, і можна було б подумати, що з нинішнім рівнем технологій це не така вже й складна. завдання.

Як би там не було, шини класу UHP повинні не просто добре працювати на сухій та мокрій поверхні, вони повинні працювати чудово. І до того ж це вуличні шини, і їм не можна відмовлятися від «дорожніх манер» заради максимального зчеплення, тому завдання зовсім не таке просте, як може здатися.

Цього року Tire Rack вирішив перевірити, на що здатні недавно представлені шини Firestone Firehawk Indy 500, які на треку та звичайних дорогах були протестовані разом із новими Kumho Ecsta PS31, популярними Dunlop Direzza DZ102, а також BFGoodrich g-Force COMP-2, які вже давно вважаються лідером цього сегменту. У тестах використовувалися седани BMW F30 328i 2014 року. Усі шини були взяті у розмірі 245/40 R18 з повною глибиною протектора.

Загальний рейтинг протестованих шин

Дорожній тест

9,7-кілометровий маршрут включав ділянки шосе і путівок, на яких оцінювалися комфорт, шумність і керованість в умовах повсякденного життя. Хоча з хорошого боку показати себе змогли всі чотири моделі шин, всі вони відрізняються за характером, а також за рівнем спортивності, тобто деякі з них сподобалися пілотам більше за інших. Суперечки з приводу переможця розгорілися особливо жаркі, і BFGoodrich завдяки впевненій поведінці та приємній інформативності все ж таки були поставлені на перше місце, а на другому рядку опинилися Firestone з найшвидшими і точнішими реакціями на повороти керма. Таким чином, тим, хто хоче шини з найгострішими рефлексами, найкраще підійдуть Firestone, але знову ж таки вони не змогли перемогти через недостатньо хорошу інформативність. Відгук був неймовірно швидким, і на Firestone дуже легко проходити повороти, але вони практично взагалі не передають інформацію про те, що відбувається зі зчепленням, і експерти навіть відзначили, що почували себе як у комп'ютерному симуляторі. Третій рядок дістався Dunlop, які реагували не так гостро, як Firestone, і забезпечували не дуже хорошу інформативність на великих швидкостях, але все ж таки були краще, ніж Kumho, що дуже повільно реагують на повороти керма, що непростимо для шин цієї категорії.

Повсякденні поїздки включають не тільки атаки на повороти на путівцях, і якість ходу теж має велике значення. Щодо цього всі шини виявилися приблизно однаковими. У Firestone був тихий шум, але й найжорсткіший хід; Dunlop і Kumho добре поглинають нерівності та відносно тихо шумлять; а BFGoodrich забезпечують кращу амортизацію, але при цьому видають гучні ляпанці при наїзді на нерівність, а також явно помітний гул на високих швидкостях.

Результати тестів на дорозі загального користування
(Чим вищий показник, тим краще)

Тест на гоночному треку

Трек довжиною 0,5 км включав 90-градусні повороти, слаломну секцію і ділянки, що імітують з'їзд з автомагістралі. Тести проводилися як на сухій, так і на мокрій поверхні, і експерти оцінювали тягове зусилля шин, їхню чуйність, керованість, а також поведінку в екстреній ситуації.

Хоча UHP-шини призначені для звичайних вулиць, всі вони можуть опинитися на треку під час автоспортивних змагань, тому від них потрібно справлятися з дуже високими навантаженнями і різкими маневрами. На сухому треку вперед вирвалися Firestone, які не тільки мають агресивний дизайн, але й змогли показати найкращі час і бічне зчеплення. Dunlop і BFGoodrich відстали від лідера на півсекунди, але теж сіли себе стабільно та впевнено, а в тестах Kumho склалося відчуття, що на гоночному треку вони почуваються не у своїй тарілці. Вони не тільки заслужили негативні відгуки за мляві реакції в поворотах, але й показали найгірші результати у всіх дисциплінах на сухому покритті.

Результати тестів на сухому гоночному треку
(Чим вищий показник, тим краще)

Після включення обприскувачів картина майже не змінилася, але при цьому між шинами виявилися більш значні відмінності. Темп у плані часу кола та бічної стійкості знову задавали Firestone, але вони все ж таки поводилися трохи нервозно на межі зчеплення. BFGoodrich відстали на секунду, але при цьому вони були простіші в управлінні і поступилися тільки через більш слабкий рівень зчеплення. Kumho досить впевнено утримують контакт з поверхнею треку, а їх млявість та апатичність призвели до того, що вони дуже передбачувано поводяться на межі зчеплення, що є позитивним фактором. Найсерйозніші проблеми цього разу виникли у Dunlop, у яких явно слабше зчеплення, ніж у інших.

Результати тестів на мокрому гоночному треку
(Чим вищий показник, тим краще)

Ліворуч: Час проходження слаломної секції (у секундах) (Чим нижче показник, тим краще)
Праворуч: Час проходження кола (у секундах) (Чим нижче показник, тим краще)

Зліва: Гальмівний шлях (у футах) зі швидкості 80 км/год (Чим нижче показник, тим краще)
Праворуч: Середнє бічне прискорення (g) (Чим вищий показник, тим краще)

Економічність

На кожних шинах було подолано по 800 км по шосе та путівцям . Жодних методик зниження витрати не використовувалося. Шини класу UHP не оптимізуються для підвищення ефективності споживання пального, а різниця між ними була мінімальною. Крім того, необхідно пам'ятати, що на показники економічності впливають численні фактори, такі як температура повітря, атмосферний тиск, швидкість вітру тощо. д.

Витрати палива

Дорожній тест
(Чим вищий показник, тим краще)

Тести на сухому гоночному треку
(Чим вищий показник, тим краще)

Тести на мокрому гоночному треку
(Чим вищий показник, тим краще)

Додаткові дані
(Чим вищий показник, тим краще)

Вердикт

Комбінація покращених їздових властивостей на сухому та мокрому покритті робить шини класу UHP улюбленим вибором власників спортивних автомобілів, і цього разу, незважаючи на брак інформативності та жорсткий хід, найрекомендованішими стали нові Firestone, які ефектно виглядають, неймовірно швидко реагують на повороти керма та чудово виступили і на сухому, і на мокрому треку. BFGoodrich вже давно присутні на ринку, і хоча вони так само демонструють чудові результати, цього разу їм все ж таки довелося поступитися більш новою моделлю від конкурентів. Kumho не змогли виразно показати, чому їх слід віднести до категорії UHP, але при цьому шини корейської марки займають вище місце, ніж Dunlop, які продемонстрували дуже слабке зчеплення на мокрій поверхні.