Auto Bild Sportscars: Тест напівсліків розміру 235/35 R19 (2017)

Експерти Auto Bild Sportscars спробували з'ясувати, які напівсліки найкраще підходять для повсякденного життя, і дійшли досить несподіваних результатів.

Провівши тести дорожніх шин, німецький журнал Auto Bild Sportscars вирішив взятися за випробування напівсліків, для чого експерти вирушили на новий трек, побудований на полігоні Continental у Техасі. Метою цього разу було перевірити, які напівсліки, які колись були створені для гонщиків-аматорів з обмеженим бюджетом, підходять для використання у повсякденному житті.

Подібний тест Auto Bild Sportscars проводив чотири роки тому, і тоді вердикт був категоричним: «На мокрому покритті напівсліки створюють потенційну загрозу безпеці, і за дощової погоди на них необхідно їздити з підвищеною обережністю».

Список протестованих шин:

Dunlop Sport Maxx Race
Michelin Pilot Sport Cup 2
Pirelli PZero Trofeo R
Toyo Proxes R888R
Yokohama ADVAN Neova AD08 R

Всі шини, протестовані в 2013 році, були модернізовані або замінені на нову модель. Шини від Continental цього разу в випробування не потрапили, але можна точно сказати, що шини інших виробників значно еволюціонували за минулий час, і особливо це було помітно у випробуваннях на стійкість до аквапланування.

Зрештою Michelin і Dunlop показали майже такі ж результати, як стандартні шини, але варто все ж таки пам'ятати, що звичайні шини краще відводять воду в сторони завдяки більшій площі канавок протектора. Про небезпеку використання напівсліків на мокрій дорозі красномовно говорять результати Toyo, які в подібних умовах безперечно не можуть зрівнятися зі стандартними покришками. При цьому Toyo і Yokohama примудрилися поступитися звичайним шинам навіть на сухому треку, що не можна пробачити для шин напівслікового типу - виробникам явно потрібно щось робити зі своїми шинами.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Керованість на сухій поверхні

На шинах Pirelli, Michelin та Dunlop автомобіль швидко відгукується на повороти керма, і ці шини забезпечують кращу інформативність. У порівнянні зі стандартними шинами різниця така ж, як між зимовими та літніми покришками на сухій дорозі.

Гальмування на сухій поверхні

«Суперспортивні» шини від Pirelli, Michelin і Toyo зупиняють автомобіль швидше за стандартні покришки, що говорить про високий рівень безпеки. Dunlop і Yokohama виступили гірше, але їхнє відставання склало всього близько 1 м .

Гальмування на мокрій поверхні

На мокрому треку напівсліки очікувано поступилися стандартним шинам, тому що їх малюнок менш ефективний у плані розсіювання води.

Керованість на мокрій поверхні

Найкращими стають Pirelli, а Dunlop і Michelin також можуть забезпечити безпеку на мокрій дорозі. Слабке зчеплення Yokohama і Toyo призвело до втрати балів.

Стійкість до аквапланування

Шини Dunlop і Michelin стали набагато краще чинити опір акваплануванню, і тепер вони майже можуть порівнятися зі стандартними шинами. У той же час на решті шин потрібно бути дуже обережним на мокрій дорозі.

Бічна стійкість на мокрій поверхні

Усі шини показали приблизно однакові результати, і явно відстають лише покришки від Toyo.

Оцінки для протестованих шин представлені у таблиці

Примітка: Оцінки виставляються за німецькою шкільною шкалою: 1 – відмінно, 6 – незадовільно. Якщо шина отримує в тестах мокрої або сухої поверхні оцінку гірше 2 в окремій дисципліні, що впливає на безпеку (такі дисципліни позначені зірочкою), або загальну оцінку гірше 2-, вона позбавляється можливості отримати фінальний рейтинг «Зразково».