Auto Zeitung: Тест літніх шин розміру 255/55 R18 для позашляховиків (2016)

Німецький журнал Auto Zeitung протестував вісім шин для автомобілів класу SUV на асфальті та бездоріжжі

Хоча такі позашляховики, як BMW X5, здебільшого використовуються на асфальті, їх власники очікують, що подібний автомобіль зможе безпечно та надійно впоратися з умовами бездоріжжя. Наприклад, під час поїздки на пляж або коли потрібно відбуксирувати причіп на дачу. Як би там не було, у подібних ситуаціях навіть найтехнологічніша система повного приводу іноді обмежена тим рівнем зчеплення, який можуть забезпечити шини. Таким чином, шини для автомобілів класу SUV повинні не тільки справлятися з високими навантаженнями та забезпечувати надійне зчеплення на сухих і мокрих дорогах, але й бути готовими до їзди немощеними поверхнями. Новий тест Auto Zeitung показує, які шини мають достатню універсальність, щоб виконати всі ці вимоги.

Список протестованих шин:

Continental ContiSportContact 5 SUV
Dunlop SP QuattroMaxx
Falken Azenis FK453CC
Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV
Hankook Ventus S1 evo2 SUV K117A
Michelin Latitude Sport 3
Nokian zLine SUV
Pirelli Scorpion Verde

Вісім обраних шин були протестовані у 20 дисциплінах на асфальті та бездоріжжі, і в подібних умовах перемогу впевнено здобули шини від Continental. Шини були виготовлені зовсім недавно (дата виробництва – 0116), тобто це чергова оптимізована версія, яка, як кажуть у Continental, відрізняється тим, що опір коченню було знижено на 5%, а зчеплення на мокрій поверхні зросло відразу на 10%. Ймовірно, саме завдяки цьому BMW X5 на Continental зупинився зі 100 км/год на цілих 2 метри раніше, ніж на кращих шинах з інших (Goodyear і Nokian), а це означає, що залишкова швидкість складатиме понад 20 км/год.

Дивно те, що Continental не дозволили собі в тесті жодної серйозної слабкості. Відносно низька стійкість до аквапланування в умовах звичайного життя відіграватиме обмежену роль, хоча знову ж таки – інші шини можуть і краще. Натомість Continental чудово виступили у тестах на сухому асфальті, де у них найкоротша гальмівна дистанція. На грунтовці у Continental теж все чудово, і вони знову зупинили автомобіль раніше за всіх конкурентів.

Зрештою Continental набрали на 25 більше балів, ніж стали Dunlop, які, у свою чергу, на 24 бали обігнали Michelin, які в цьому тесті посіли останнє місце, в першу чергу через слабке зчеплення на мокрій поверхні. Решта зайняла місця в середині рейтингу.

Варто окремо помітити, що хоча шини Dunlop і Pirelli набули статусу рекомендованих, у них досить високий опір коченню. З Nokian виникла така ситуація. У тестах на керованість на сухому асфальті шини продемонстрували дуже високий знос. Як виявилося, причиною був виробничий дефект, який торкнувся лише партії від 34 тижня 2015 року, з якої були шини для тесту. Як би там не було, перевірити це не вдалося, оскільки ще один комплект шин не вчасно був доступний у продажу, тому Nokian вирішено було зняти з тесту.