Test World: Допінг-тести літніх шин розмірів 205/55 R16 та 225/40 R18 (2016)

Test World спільно з фінським журналом Tekniikan Maailma перевірила результати тестів літніх шин цього року.

Останнім часом надійність результатів шинних тестів виявилася під серйозним питанням, в першу чергу через публічне визнання в підтасовках компанії Nokian і підозр у тому, що шахрайства не гребували й іншими виробниками. Насправді небезпека шахрайства була добре відома вже дуже давно – принаймні в тому випадку, коли шини на тести поставляються самими виробниками, а не купуються в магазинах.

Щоб уникнути подібних ризиків, журнали пізніше докуповують шини та проводять додаткові випробування. Раніше перевірялися випадково обрані шини, але останніми роками проводяться повноцінні перевірки.

Проблема в тому, що виробники безперервно випускають нові продукти на ринок, і продаж нових моделей часто стартує вже після початку сезону. На практиці тести можуть проводитися задовго до публікації результатів, внаслідок чого новинки не встигають з'явитися у магазинах.

Test World цього року провів тести шин розмірів 205/55 R16 (результати тут) і 225/40 R18 (результати тут), і в них було кілька шин, надісланих виробниками, внаслідок чого були проведені тести перевірок, в яких оцінювалося гальмування на мокрій поверхні. Було перевірено чотири шини розміру 205/55 R16 і три у розмірі 225/40 R18.

"Допінг-тести" були проведені за участю ТМ у травні на випробувальному полігоні Nokian, і в журналі зазначили, що це єдиний трек у Фінляндії, де умови відповідають необхідним критеріям та тести можуть бути здійснені на професійному рівні. Наголошується також, що персонал Nokian у випробуваннях участі не брав.

У розмірі 205/55 R16 були перевірені шини Apollo Alnac 4G, Landsail LS388, Nokian Hakka Green 2 та Pirelli Cinturato P7 Blue. В останні роки результати шин Apollo були справді неоднозначними. В одному тесті шини могли просто добре виступити на мокрому покритті, а вже в наступному набагато слабше. Втім, цього разу результати перевірочних тестів відповідали показаним раніше.

У свою чергу шини Landsail часто могли продемонструвати дуже високі результати, вкрай несподівані у випадку китайських шин, що, природно, теж викликало підозри. У "допінг-тесті" шини виступили дещо слабше, ніж у початкових випробуваннях, але лише на кілька відсотків. За словами експертів, властивості асфальту і температура завжди впливають на результати шин, тому різниця у випадку з Landsail була в межах допустимих значень.

Перевірку пройшли і шини Nokian, які перемогли у тесті 16-дюймових шин. Покришки, куплені в магазині, показали в додатковому тесті майже такий же результат, як шини, надіслані виробником, і відмінності знову ж таки були мінімальними.

Найкоротший гальмівний шлях на мокрій поверхні в оригінальному тесті був у Pirelli, і шини, придбані у вільному продажу, знову залишили позаду всіх конкурентів, тож претензій до італійців бути теж не може.

Перевірені 18-дюймові шини - у тому числі Continental ContiSportContact 5 і Nokian Hakka Black, що посіли в тесті перше і друге місця відповідно - також показали результати, відмінні від оригінальних в межах допустимого і підтвердили свій початковий статус. Hankook Ventus S1 evo2 K117 також виступили відповідно до попередніх результатів. Варто також відзначити, що в повторних тестах оцінювалися шини Nokian, виготовлені в Росії, а спочатку Test World випробовувала шини, випущені у Фінляндії.

«Те, що після повторних випробувань не довелося вносити жодних змін до результатів тестів, природно, не може не тішити», - зазначили в ТМ, додавши, що продовжать проводити таку процедуру і надалі.