Off Road/SUV Magazin: Тест літніх шин розміру 215/65 R16 для компактних позашляховиків (2016)

Німецькі журнали Off Road та SUV Magazin опублікували результати свого чергового шинного тесту, в якому один із лідерів фінального заліку зрештою був дискваліфікований.

На початку своєї статті, присвяченої останньому шинному тесту, Off Road нагадує, що хоча при проведенні подібних випробувань експерти прагнуть забезпечити відтворювані і максимально релевантні результати, необхідно пам'ятати, що крім температури повітря і асфальту на показники шин можуть впливати й інші фактори , такі як особливості полігону, де вони були протестовані . Хоча багато треків для визначення ефективності шин зараз вже виконані за єдиними стандартами, секції для тестів на керованість можуть мати дуже суттєві відмінності.

Два роки до цього Off Road зі своїми колегами із SUV Magazin тестував шини у Тампере (Фінляндія), проте цього разу було вирішено провести випробування не там, а на випробувальному полігоні Dunlop у Міревалі на півдні Франції. Температура в цьому регіоні взимку тримається на рівні 20 градусів, погода відрізняється стабільністю, і полігон має ще одну особливість - спочатку він створювався як гоночна траса, внаслідок чого він був побудований в горбистій місцевості і відрізняється суттєвими перепадами висот. Покриття в Міревалі має дуже високий рівень зчеплення, тому швидкості можуть виявитися вищими, ніж у попередніх тестах.

Список протестованих шин:

Continental ContiCrossContact UHP
Goodyear EfficientGrip SUV
Hankook Dynapro HP2 RA33
Nokian Line SUV (поза заліком)
Pirelli Scorpion Verde
Star Performer SUV-1

Цього року тестувалися шини розміру 215/65 R16, дуже популярного в сегменті шин для компактних позашляховиків, і перші тести - на ефективність гальмування на мокрому покритті - показали, наскільки близькі один до одного шини преміум-класу. Різниця між першим та п'ятим місцем склала всього 60 см, а між першими трьома шинами – 30 см . Загалом при екстреному гальмуванні з 80 км/год укластися в 30 м не змогли лише бюджетні шини Star Performer.

Гальмування на мокрому покритті
(гальмівний шлях з 80 до 1 км/год, м)

При цьому якщо на мокрому треку Hankook посіли третє місце, то на сухій поверхні їх результати були набагато менш вражаючими, і Audi зупинився лише через 37,9 м . Таким чином, Hankook майже 3 метри поступилися Pirelli, які на мокрій трасі трохи відстали від шин корейського бренду. Continental, Goodyear і Nokian показали хороші і майже однакові результати, а Star Performer знову справили негативне враження, і навіть навіть вони виступили краще, ніж Hankook .

Гальмування на сухому покритті
(гальмівний шлях зі 100 до 1 км/год, м)

Зірковий час дешевих Star Performer пробив у тестах на опір поздовжньому та поперечному акваплануванню, де вони посіли перше та друге місця відповідно. При їзді по прямій Audi втрачав зчеплення тільки при 78,2 км/год, а в плані зчеплення в повороті Star Performer поступилися лише Goodyear, чий результат на 0,5 км/год краще.

Стійкість до поздовжнього аквапланування
(Швидкість втрати зчеплення, км/год)

Continental цього разу залишили суперечливе враження. Якщо на прямій вони дуже ефективно розсіюють воду, і їх у цьому відношенні перевершують лише Star Performer, то при попаданні в калюжу в повороті шини можуть втратити зчеплення вже при 72 км/год, а це стало найгіршим результатом у тесті.

Стійкість до поперечного аквапланування
(Максимальна швидкість при попаданні в калюжу в повороті, км/год)

Як би там не було, у випробуваннях на керованість на мокрому покритті Continental заслужили найвищі оцінки завдяки тому, що дуже передбачувано поводяться на межі зчеплення і швидко повертають його після втрати. Те ж саме можна сказати про Goodyear і Nokian, і тільки Pirelli мають сильну схильність до надмірної повертаності. На треку це може бути весело, проте від пілота вимагається вищий рівень концентрації.

Що стосується дешевих китайських шин, у тесті на керованість на мокрій трасі вони виявили всі свої суттєві недоліки. Star Performer має слабку бічна стійкість, довгий гальмівний шлях і дуже сильну схильність до недостатньої повертаності. Крім того, пілоти відзначили, що у шин також дуже високий рівень шуму.

На сухому асфальті найкращими в плані керованості були визнані Nokian, які мають гарну інформативність і навіть під час екстрених маневрів поводяться дуже впевнено.

Суб'єктивні оцінки поведінки шин

Галасливість
(Рівень шуму при 80 км/год, дБ)

Економічність
(Опір коченню, кг/т)

Вердикт: У тесті цього року шини продемонстрували дуже схожі результати, і хоча всі мають свої переваги і недоліки, цього разу рекомендованими стали всі претенденти крім одного. Continental довели, що позначення UHP не дарма присутнє в їхній назві, і цього разу вони були, безумовно, кращими на мокрому треку. У фінальному заліку друге місце дісталося Nokian, але після скандалу, пов'язаного з тим, що компанія зізналася, що багато років посилала на тести спеціально підготовлені шини, її шини було вирішено дискваліфікувати. Таким чином, другий і третій рядки займають Goodyear і Pirelli відповідно. Відмінності між ними були настільки невеликі, що їх слід визнати лише нюансами. Навіть Star Performer, що стали останніми, не варто вважати поганими шинами, оскільки вони непогано виступили в декількох дисциплінах, і у них просто відмінна стійкість до аквапланування, хоча китайським інженерам ще, звичайно, є, над чим попрацювати.

Оцінки для протестованих шин представлені у таблиці