Autonavigator: Тест літніх шин розміру 195/65 R15 (2015)

Угорський журнал Autonavigator провів тести літніх шин на «Хунгарорінгу» за незвичайно теплої погоди

Під час тестів Autonavigator у 2015 році повітря на трасі «Хунгарорінг» прогрілося до 18-23 градусів. При цьому температура асфальту вже до початку випробувань трохи перевищувала 25 градусів, а до фіналу становила вже 37 градусів. Такі зміни умов були очікувані, і експерти зазначили, що вони дозволили скласти надзвичайно реалістичну картину того, на що здатні ті чи інші шини.

Список протестованих шин:

• Barum Brillantis 2
• Bridgestone Turanza T001
• Continental ContiEcoContact 5
• Dayton Touring
• Debica Navigator 2
• Firestone TZ300α
• Goodyear EfficientGrip Performance
• Hankook Kinergy Eco K425
• Infinity Ecosis
• Kumho Solus VIER KH21
• Michelin Energy Saver+
• Nokian Line
• Pirelli Cinturato P1 Verde
• Sebring Formula Z2
• Taurus 401 High Performance
• Зношені літні преміум шини
• Зношені зимові шини

З 17 комплектів протестованих шин 15 були абсолютно новими, а ще два комплекти вже побували в експлуатації, і разом з випущеними два роки тому літніми шинами преміум-класу від відомого виробника були взяті п'ятирічні зимові шини з глибиною протектора менше 4 мм, які вже не підходять для зимових умов - такі шини часто стоять на автомобілях тих, хто вирішив їх «докатати» в літній період. До списку 15 нових шин увійшли моделі преміального, бюджетного та «ультрабюджетного» класів, і було вирішено також додати дві всесезонні покришки, щоб оцінити, чи варто їх розглядати як потенційний вибір.

Тести проводилися за наступною методикою - екстрене гальмування здійснювалося зі 130 км/год (вимірювалася гальмівна дистанція зі 120, 100 та 60 км/год), і експерти також оцінювали поведінку шин у поворотах, вільний вибіг та рівень шуму на місці пасажира. На мокрому асфальті проводилися тести на керованість та ефективність гальмування. Враховувався середній результат після п'яти заїздів. За результатами тестів можна помітити, що на мокрому покритті швидкості були вищими, ніж на сухому, і причина в тому, що в першому випадку автомобіль проїжджав кола з великим радіусом, а в другому було складено маршрут, відзначений фішками. За кермом сидів досвідчений інструктор з водіння Тібор Песті (Tibor Pesti).

Тести знову показали, що не тільки результати вимірювань, а й відчуття водія підтверджують, що в даний момент шин, які б блискуче виступили у всіх дисциплінах, на ринку немає, і виробники оптимізують свої моделі для покращення тих чи інших характеристик. Дещо здивувало те, що навіть навесні, хоч і в незвичайно теплу погоду, пара екстрених гальмувань може повністю знищити залишки протектора зношених зимових шин, чий гальмівний шлях, природно, був набагато довшим, ніж у літніх покришок (всесезонні шини в цій дисципліні теж помітно відстають). ). Не меншим сюрпризом стало те, що найшвидше зі швидкості 120 км/год автомобіль змогли зупинити літні шини зі зношеним протектором. У той же час відставання найкращих літніх шин - Goodyear - було в межах похибки, і вони також посіли високе місце у тестах на мокрому асфальті. Загалом преміум-шини передбачувано добре виступили і на сухому, і мокрому покритті, а китайські (але не з нижчого цінового сегменту) Infinity змогли приємно здивувати на сухій поверхні. У той же час шини бренду Barum, що користується популярністю в Угорщині, погано впоралися з випробуваннями на мокрому треку.

Якщо говорити про керованість на сухому покритті, то тут найкращими стали саме Barum, і єдине питання в тому, скільки вони зможуть зберігати свої характеристики, враховуючи жахливу швидкість зносу. Firestone і Pirelli дозволяють проходити повороти лише трохи повільніше, ніж Barum, і в обох шин взагалі не було ніяких ознак зносу. На мокрій трасі навіть літні шини, що були у використанні, добре показали себе на сухому асфальті, продемонстрували дуже слабкі результати, а зношені зимові шини взагалі злякали своїм майже відсутнім зчепленням у всіх дисциплінах.

Якщо щось і можна сказати про зимові шини, то треба зазначити, що вони були найтишнішими їх усіх, і це природно, оскільки вони м'якші за будь-які літні аналоги. Всі інші характеристики такі, що використовувати їх влітку не рекомендується нікому . Це неекономічний підхід, оскільки одного літа та кількох тисяч кілометрів достатньо для того, щоб шини витратили свій ресурс. Характер зносу зимових (і всесезонних) шин у тесті був такий, що ламелі просто вигоряли. І навіть це дрібниці порівняно з тим, як такі шини збільшують гальмівний шлях. Дивно також, що навіть шини, що вже використовувалися, дуже сильно зношувалися в міру тіста, як і всі інші покришки.

Зношування зимових шин після тестів

Хоча Barum добре виступили в одному з тестів зимових шин Autonavigator, цього разу ця марка має дуже низькі оцінки. Навіть їхня зносостійкість була найгіршою серед протестованих нових шин. Тести також залишили відбиток на шинах Taurus і Sebring від Michelin, так само як і на шинах Hankook - у яких, до речі, найнижчий опір коченню. Dayton і Infinity виявилися трохи стійкішими до зносу. Якщо говорити про шини більш відомих брендів, досить сильний знос був у Michelin і Nokian, а решта шин залишилися майже в ідеальному стані, і це після тестів, в яких кілька інших шин були зношені «в нуль».

Євромаркування шин, що беруть участь у тесті

---

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Гальмування на сухому асфальті зі 120 км/год, м

Гальмування на сухому асфальті зі 100 км/год, м

Гальмування на сухому асфальті з 60 км/год, м

Гальмування на мокрому асфальті з 60 км/год, м

Максимальна швидкість у поворотах на сухому покритті, км/год.

Максимальна швидкість у поворотах на мокрому покритті, км/год.

Вільний вибіг, м

Зносостійкість (візуальна оцінка зношування після тестів), бали

Рівень шуму, дБ(А)

Підсумкова таблиця (вагомість оцінок з дисциплін: гальмування на сухому асфальті – 30%; гальмування мокрому асфальті - 20; зносостійкість – 15%; швидкість у поворотах на сухому та мокрому асфальті та вибіг по 10%; шум – 5%)

---

ВЕРДИКТ

Зрештою найкращими були визнані Goodyear, Bridgestone та Continental. Між першими двома були лише мінімальні відмінності, а Continental зовсім відстали від лідерів. Ці три шини стали особливо рекомендованими, проте експерти підкреслили, що Pirelli, Firestone, Michelin, Nokian, Infinity та Hankook також будуть хорошим вибором.

Якщо говорити про інші шини, то Dayton, Taurus, Sebring і Barum можна рекомендувати лише для специфічних умов експлуатації, наприклад, для використання в сільській місцевості на низьких швидкостях. Водночас експерти заявили, що ані зимові, ані навіть всесезонні шини не рекомендуються для літнього періоду. Їх довгий гальмівний шлях може стати причиною серйозних матеріальних збитків або навіть загибелі людей. Ці шини також набагато швидше зношуються, і в цілому вартість нового комплекту шин не така висока, якщо врахувати, як багато від них залежить.