Tire Rack: Тест зимових шин розміру 255/55 R18 для позашляховиків (2015)

Tire Rack тестує три фрикційні зимові шини, у тому числі останню новинку від Bridgestone

Відчути себе незалежним від будь-яких примх зимової погоди - це, можливо, одна з причин, з яких багатьом подобається їздити на позашляховику або пікапі. Багато з них мають повний привод, що допомагає знаходити зчеплення в складних умовах завдяки розподілу навантаження по всіх чотирьох шинах, і крім того на них часто встановлені різні електронні системи, такі як трекшн-контроль. Всі вони допомагають продовжувати рух уперед і зберігати контроль над автомобілем.

Існує поширена думка, що всі ці високотехнологічні системи здатні створювати додаткове тягове зусилля, але, на жаль, закони фізики не можуть обдурити, і насправді їх мета в тому, щоб допомогти максимально ефективно скористатися тим зчепленням, яке забезпечують шини. Тому вибір шин так само має принципове значення, а взимку, природно, рекомендується використовувати спеціалізовані зимові шини.

Фрикційні шини, що беруть участь у цьому тесті, усі мають агресивний малюнок протектора, удосконалену внутрішню структуру і спеціальний склад гумової суміші, що дозволяє зберігати еластичність навіть при екстремально низьких температурах. Всі три моделі розроблені для того, щоб надійно утримувати зчеплення в зимових умовах за будь-якої погоди.

Список протестованих шин:

• Bridgestone Blizzak DM-V2
• Michelin Latitude X-Ice XI2
• Yokohama ice GUARD IG51v

На цей раз Tire Rack протестував шини, створені для кросоверів, позашляховиків та пікапів. Bridgestone щойно замінила свої колишні одними з найкращих у своєму класі шини новими Bridgestone Blizzak DM-V2. Модифікований малюнок збільшив кількість кромок зачеплення порівняно з попередньою моделлю, а зигзагоподібні 3D-канавки допомагають кожному блоку чіплятися за слизькі поверхні. Bridgestone Blizzak DM-V2 також виготовлені з найновішого компаунду Multicell, розробленого для посилення зчеплення за рахунок усунення тонкої водної плівки, що утворюється на поверхні льоду та утрамбованого снігу.

Щоб оцінити можливості нових Bridgestone, їх було вирішено порівняти з двома іншими популярними шинами тієї ж категорії – Michelin Latitude X-ice Xi2 та Yokohama iceGUARD iG51v. У тестах використовувався Porsche Cayenne V6, а всі шини були взяті з повною глибиною протектора у розмірі 255/55 R18.

Для багатьох пілотів гладкий лід на слизькому перехресті або на магістралі є однією з головних небезпек у зимовий період, і щоб дізнатися, як поводяться шини в таких умовах, експерти вирушили на хокейну ковзанку, де провели тести на ефективність розгону та гальмування.

Результати тестів на льоду

Випробування показали, що всі шини забезпечують дуже гарне зчеплення на слизькому льоду. Michelin і Bridgestone були визнані кращими, і Michelin має лише мінімальну перевагу. Шини Yokohama цього разу досить помітно відстали від лідерів.

У Tire Rack пообіцяли, що проведуть повноцінні тести на асфальті, а також на засніжених трасах спеціалізованого полігону у північній Швеції, і коли з'являться результати випробувань, вони будуть додані до цього матеріалу.