Motor: Тест зимових шин розміру 205/55 R16 (2015)

Експерти з польського журналу Motor тестують зимові шини популярного розміру 205/55 R16 на льоду замерзлого шведського озера

Зима в Польщі може бути двох типів – на заході переважає морський клімат, а на сході та півночі – континентальний. Щоб протестувати шини у всьому спектрі умов, експерти з Motor вибрали два різні полігони - один у Західній Європі та ще один у Полярного кола в Арвідс'яурі. Це маленьке шведське місто є справжньою меккою для автомобільних та шинних виробників, оскільки там можна гарантовано знайти сніг та холод протягом великої кількості місяців року.

На цей раз Motor вибрав для тестів шини популярного розміру 205/55 R16, які встановлюються як на компактні, так і на середньорозмірні автомобілі. У Польщі цей розмір стає все більш популярним, відтісняючи з ринку розмір 195/65 R15.

Список протестованих шин:

Apollo Alnac Winter
Continental ContiWinterContact TS850
Debica Frigo HP
Fulda Kristall Control HP
Goodyear UltraGrip 9
Michelin Alpin 5
Uniroyal MS plus 77
Wanli Snowgrip (S1083)

Для тесту експерти постаралися підібрати як топові шини для найвибагливіших водіїв, так і шини з оптимальним співвідношенням ціни та якості, а також бюджетні шини. «Преміум» цього року представляють Continental, Goodyear та Michelin, середній ціновий сегмент – Fulda та Uniroyal, а економ-клас – Apollo, Debica та Wanli. Motor нагадує, що при виборі шин слід враховувати, в яких умовах вони експлуатуватимуться найчастіше.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Гальмування на снігу

Goodyear та Fulda демонструють найефективніше гальмування на снігу, а Apollo та Wanli відразу опускаються на низькі рядки рейтингу.

Гальмування на снігу
(гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

Тягове зусилля на снігу

Водій намагався різко набрати швидкість із вимкненою системою ARS (з сильною пробуксовкою). У цьому тесті рисунок протектора важливіший за склад гумової суміші.

Тягове зусилля на снігу
(Тягове зусилля, даН)

Розгін на снігу

У цьому тесті оцінювалася ефективність передачі потужності при активованому трекшн-контролі, тобто з мінімальним пробуксуванням (склад гумової суміші має велике значення).

Розгін на снігу
(Прискорення з ASR до 20 км/год, g)

Керованість на снігу

Водій намагався якнайшвидше подолати дистанцію по засніженій та звивистій шведській трасі. Тут важливі багато параметрів, у тому числі поперечне зчеплення, ефективність гальмування, тягове зусилля тощо. д.

Керованість на снігу
(Час кола, с)

Гальмування на мокрому асфальті

Ключова дисципліна, що має велике значення для безпеки. Зі 100 км/год шини цього розміру зазвичай зупиняють автомобіль через 60-65 метрів, проте гальмівний шлях Wanli склав більше 80 м, тобто залишкова швидкість порівняно з лідером становитиме понад 50 км/год.

Гальмування на мокрому асфальті
(гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

Стійкість до поздовжнього аквапланування

Оцінювалася швидкість, за якої пробуксовування коліс на 8-міліметровому шарі води досягала 15%. Різниця між кращими та гіршими шинами склала 9,3 км/год, що досить суттєво.

Стійкість до поздовжнього аквапланування
(Швидкість втрати зчеплення, км/год)

Стійкість до поперечного аквапланування

Автомобіль в'їжджав у калюжу в повороті, і що більш високе бічне прискорення можуть витримати шини, то краще рівень безпеки. Показники понад 3,8 м/с2 слід вважати добрими.

Стійкість до поперечного аквапланування
(Максимальне бічне прискорення, м/с2)

Керованість на мокрому асфальті

Кращими на мокрій трасі стали Uniroyal, а китайські Wanli відстали від них цілих 12 секунд.

Керованість на мокрому асфальті
(Час кола, с)

Бічна стійкість на мокрому асфальті

Цей тест дозволяє оцінити поперечне зчеплення покришок. Різниця між першим та останнім місцями склала 10%, причому вперед несподівано вирвалися дешеві Apollo з Індії. Судячи з усього, поглинання Vredestein не пройшло даремно.

Бічна стійкість на мокрому асфальті
(Час проходження кругового треку, с)

Гальмування на сухому асфальті

У цьому тесті шин відносно просто показувати хороші результати, і навіть дешеві шини часто дуже ефективно гальмують на сухому асфальті. Значення тут має не склад гумової суміші, а ступінь деформованості протектора . У цьому тесті китайським Wanli, втім, заробити велику кількість балів не вдалося, і їхня залишкова швидкість дорівнює 30 км/год у порівнянні з Apollo.

Гальмування на сухому асфальті
(гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

Керованість на сухому асфальті

Відмінності між шинами були меншими, ніж на мокрому треку, а перше місце завдяки хорошій стійкості і точному слідуванню траєкторії займають Continental.

Керованість на сухому асфальті
(Час кола, с)

Керованість на сухому асфальті (суб'єктивно)

Водій оцінював шини за 15 критеріями, такими як курсова стійкість, інформативність, передбачуваність та поведінка при втраті зчеплення.

Керованість на сухому асфальті
(Суб'єктивно, бали)

Комфорт

Оцінювалися акустичний механічний комфорт, тобто шум та вібрації, що передаються в салон автомобіля.

Комфорт
(Суб'єктивно, бали)

Шум

Автомобіль проїжджав повз вимірювального обладнання з вимкненим двигуном. Враховувався шум, що генерується шинами, тобто звуки інших частот забиралися на етапі спектрального аналізу сигналу. Результати при 80 км/год повинні відповідати оцінкам на етикетках, тому можна оцінити, хто з виробників виявився занадто «оптимістичним».