Drive Out: Тест позашляхових шин розміру 265/65 R17 (2017)

Південноафриканський журнал Drive Out
провів порівняльні тести семи шин
класу All Terrain

Більшість пікапів і позашляховиків не комплектується шинами, призначеними для офф-роуда, і якщо подивитися на боковини їх покришок, найчастіше там можна побачити маркування H/T, що розшифровується як Highway Terrain. Для цього є безліч причин, головна з яких у тому, що шини цього типу орієнтовані на використання на асфальтованих покриттях, де 99% автомобілів експлуатується більшу частину часу. Шини класу H/T характеризуються гарною керованістю на асфальті, низьким рівнем шуму, а тепер часто і зменшеним опором коченню, що дозволяє економити паливо. Великий недолік подібних шин полягає в тому, що вони дуже схильні до пошкоджень, особливо на ґрунтових дорогах. З цієї причини встановлення шин класу All Terrain - це, ймовірно, перше, що потрібно зробити, якщо ви хочете їздити не тільки по брукованих дорогах.

Шини All Terrain або A/T створені для використання на різних типах поверхні. Тоді як шосейні шини повинні бути ефективними тільки на асфальті, від шин класу A/T потрібно, щоб вони, крім цього, оптимально працювали на ґрунтових дорогах, піску, камінні, в бруді і на снігу (багато шин цієї категорії мають маркування M+S ). Навряд можна вважати дивним, що не всі виробники ставлять перед своїми шинами класу A/T однакові цілі. У той час як деякі шини однаково підготовлені для використання і на асфальті, і на бездоріжжі – співвідношення 50/50 – є моделі із співвідношенням 30/70 або 60/40. Інакше кажучи, хоча деякі шини і ставляться виробником до класу A/T, вони необов'язково підходитимуть для суворого бездоріжжя .

Список протестованих шин:

BFGoodrich All-Terrain T/A KO2
Continental CrossContact AT
General Grabber AT3
Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure
GT Radial Adventuro AT3
Hankook Dynapro ATm RF10
Yokohama Geolandar A/T-S G012

Цього разу в Drive Out вирішили протестувати менше шин. Одна з причин – крім того, що для випробувань потрібна велика кількість часу та грошей – полягає в тому, що всі й так розуміють, що дешеві шини в більшості випадків не можуть змагатися на рівних із преміум-шинами великих виробників.

Тепер трохи подробиць про учасників тесту. General Grabber AT3 приходять на зміну шинам General Grabber AT2, які колись перемогли у першому тесті A/T-шин Drive Out. Тому було логічно перевірити, чи зможуть вони утримати планку, взяту попередньою моделлю. Ще одна новинка у тесті - Goodyear Adventure All Terrain , яка є наступницею шини Goodyear Wrangler AT/SA, добре відома любителям офф-роуду. Беруть участь у тесті та шини легендарного бренду BFGoodrich, і цього разу це представлені два роки тому BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 . Шини Continental CrossContact AT добре відомі своєю контрольованою та передбачуваною поведінкою на асфальті, а Hankook Dynapro ATM RF10 є досить старою моделлю, тому буде цікаво подивитися, чи зможуть вони конкурувати з новими шинами. Крім того, до списку потрапили шини Yokohama Geolandar A/T-S , які дуже добре продаються в Африці, в тому числі через привабливу ціну. Шини GT Radial Adventuro A/T потрапили на тести, оскільки компанія-імпортер TI Auto Brands зв'язалася з експертами, щоб дізнатися, чи не хочуть вони випробувати ці шини і порівняти їх з конкурентами від більш відомих брендів. Редакція Drive Out зв'язувалася з Cooper, оскільки було бажання протестувати шини Cooper Discoverer S/T Maxx (а також шини під брендом Mickey Thompson), але відповіли в компанії. У Bridgestone спочатку погодилися брати участь, але в результаті все ж таки відмовилися, пославшись на «складності з логістикою». Michelin, що володіє брендом BFgoodrich, відмовилася вже традиційно, але оскільки шини цієї марки дуже популярні, Drive Out купив комплект шин BFGoodrich у магазині. З міркувань практичності тестувалися шини розміру 265/65 R17.

У тестах використовувалися два ідентичні Toyota Hilux 2 . 4 GD-6 SRX, і доки один комплект тестувався на одному пікапі, інший вже встановлювали на другий автомобіль. Для випробувань експерти вирушили на позашляхові траси комплексу Klipbokkop, які оптимально підходять для цього.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Гальмування на асфальті

У першій дисципліні впевнено перемогли шини Goodyear, проте варто сказати, що середня довжина гальмівного шляху Hankook була лише на 30 см більша. Як і очікувалося, агресивні BFGoodrich займають останнє місце, і експерти додали, що у них також найгучніший шум і ненадійне зчеплення на асфальті.

Гальмування на асфальті

Гальмування на ґрунтовій поверхні

На цей раз Goodyear розділили перше місце з Yokohama, а відразу за ними йдуть BFGoodrich і Hankook. Останній рядок дістається GT Radial, чий гальмівний шлях був більш ніж на три метри довшим, ніж у лідерів.

Гальмування на ґрунтовій поверхні

Тягове зусилля на схилі

На початку тесту шини накачували до 1,5 бар, після чого автомобіль піднімався довгим крутим схилом (нахил збільшувався з 30 до 40 градусів) на першій передачі. Якщо шини могли дістатися до верху при тиску 2,2 бар, вони отримували максимальну кількість балів. На подив експертів із завданням впоралися всі шини, і це тільки підтверджує, що сучасні позашляхові шини можуть бути ефективними в різних умовах.

Тягове зусилля на схилі

Міцність боковин

Цей тест експерти охарактеризували як один із найважливіших, і крім Drive Out у ПАР подібні випробування не проводить ніхто. Кілька років тому журнал купив спеціальний пристрій, який здатний вимірювати тиск (у кПа), необхідний для проколювання шини.

Пристрій для проколювання боковин

Як і можна було очікувати, останнє місце дісталося Continental, які забезпечують дуже хорошу керованість на асфальті, але при цьому будуть вразливими на бездоріжжі. Сюрпризом цього разу стало те, як добре з тестом впоралися Goodyear.

Міцність боковин

ВЕРДИКТ

Результати тесту говорять про те, що шини від Goodyear і BFGoodrich дійсно стали істотно кращими за моделі попереднього покоління. Варто також зазначити, що на рейтинг вплинула оцінка міцності боковин, яку не враховують інші журнали. Шини BFGoodrich очікувано продемонстрували відносно слабке зчеплення на асфальті, і вони дійсно голосно шумлять, але якщо автомобіль буде експлуатуватися в першу чергу на бездоріжжі, на ринку складно знайти кращий варіант. Як би там не було, тестувалися так звані вседорожні шини, які мають бути універсальними, і тому перше місце дістається Goodyear. Шини американського бренду не тільки дуже ефективно гальмують на асфальті та ґрунтовій дорозі, але й у плані міцності боковин майже змогли зрівнятися з невбивними BFGoodrich. Ймовірно, цьому допомогло те, що їхні боковини були посилені кевларом – матеріалом, з якого роблять куленепробивні жилети.