ADAC: тести літніх шин 205/55R16

Представляємо Вашій увазі результати тестів, проведених німецьким автоклубом ADAC. Сьогодні ми розглянемо тести шин у типорозмірі 205/55R16 з індексом швидкості W. Цей типорозмір підходить для широкого спектру автомобілів.

Що змінилося порівняно з минулорічними тестами
У тестах взяли участь три новинки: Kumho Ecsta HM KH31 , Firestone TZ 300 та Goodyear OptiGrip . Для шин Firestone і Goodyear дебют пройшов дуже вдало, а ось шини Kumho отримали оцінку «рекомендовано».

Чотири моделі шин із торішнього тесту також були протестовані і цього року. Шини Bridgestone підтвердили свою якість і цього року. Шини Continental цього року показали найкращий результат із зносостійкості порівняно з минулим роком і тому вони отримали оцінку «дуже рекомендовано». А ось шини Dunlop і Hankook виявилися гіршими у тестах на мокрому покритті порівняно з минулим роком.

Декілька слів про Goodyear OptiGrip
У цьому тесті шини Goodyear OptiGrip є єдиною моделлю з індексом швидкості V. Експерти ADAC вирішили протестувати цю модель через те, що при створенні цих шин використовувалися цікаві технічні напрацювання: інноваційна технологія SmartWear, завдяки якій, за словами виробника, мають покращитись характеристики поведінки на мокрому покритті, а також збільшити зносостійкість.

Експерти ADAC вирішили перевірити вдалість використання цієї технології. Були взяті шини Goodyear OptiGrip та дві моделі від інших виробників. Протектор цих шинах був зношений до 4 мм . І після цього ці три моделі знову були випробувані у тестах на аквапланування та на мокрому покритті. У результати цих тестів було виявлено, що різниця у результатах між конкурентами залишилося на тому ж рівні, що й у разі нових шин. Але Goodyear OptiGrip показали найкращий результат у тестах на зносостійкість. І загалом ця модель заробила собі оцінку «дуже рекомендовано».

Шини, виключені з тестів
Pirelli P7 . Під час проведення тестів на мокрому покритті випробувачам впала в очі явна відмінність у поведінці окремих шин цієї моделі, відібраних для випробувань. Більше ретельне вивчення боковин цих шин дозволило помітити маленькі, але дуже важливі відмінності між ними: на боковинах деяких шин було маркування, яке означає, що шини зроблені для комплектації автомобілів Ford.

Усі шини, які брали участь у тестах, були куплені у звичайній роздрібній мережі. І маленьке маркування, яке вдалося виявити вже під час тестів, було дуже складно помітити під час покупки. Можна додати, що про існування такого маркування навряд чи знають рядові автовласники. Представники Pirelli не змогли пояснити, як ці спеціалізовані шини могли опинитися у роздрібних продавців. Але представники ADAC порекомендували компанії Pirelli якнайшвидше розібратися з цією проблемою, так споживач повинен бути впевнений в однакових якостях шин, що купуються.
Саме з цієї причини ADAC і не опублікував результати тестів шин Pirelli .

Які параметри впливають на оцінку шин
При оцінці результатів тестів експерти ADAC наголошують на збалансованості характеристик . Тому що шина, яка дуже добре гальмує на сухій поверхні, але при цьому показує жахливі результати в гальмуванні на мокрій дорозі, навряд чи виявиться хорошим вибором для дбайливого автовласника. Щоб такий розкид результатів у різних тестах взаємно не компенсувався загальної оцінки, застосовується таблиця критичних значень кожного окремого тесту, яка наведена нижче .

Збалансованість характеристик завжди відрізняла шини, які варті найвищої рекомендації. Цього року шини зі збалансованими характеристиками знову прийшли від виробників, що вже добре зарекомендували себе, правда і ціна на ці продукти вища, ніж у менш збалансованих конкурентів. Цей тест показав неспроможність дешевих шин. Тим, хто хоче заощадити, ми можемо порекомендувати орієнтуватися на витрату палива та зношування. Економія майже півлітра на 100 км або подвійний ресурс цілком виправдовує себе при покупці дорожчих шин . До того ж нині дуже популярна тема захисту екології.

Тести на сухому покритті
У цих тестах не було явних аутсайдерів. Кращими стали шин Bridgestone і Continental, деякі недоліки були виявлені у шин Maloya, Syron та Mabor.

Тести на мокрому покритті
Саме ці тести і показали хто гірший, а хто кращий. Лише половина протестованих шин показала свою спроможність. Найкращими стали шини Goodyear та Maloya. На сходинку нижче за них виявилися шини Dunlop і Semperit. Ще сходинкою нижче - Hankook, Matador та Avon. Ну і повністю провальними можна назвати результати Syron та Marbor. Особливе невдоволення тест-пілотів було викликано дуже поганими якостями зчеплення цих моделей при переставці на мокрому покритті.

Швидкісний тест
Шини, які брали участь у тесах, мають індекс швидкості W, тобто можуть використовуватися на швидкостях до 270 км/год. Проте, експерти ADAC вирішили у цьому тесті дещо завищити цей показник та провести цей тест на швидкості 280 км/год. Тривалість тесту становить одну хвилину. Однак у ході тестів вже на швидкості 270 км/год у 5 моделей шин виявилися зовнішні пошкодження. Це спонукало експертів ADAC провести цей тест і з іншими екземплярами цих моделей. Результатом цього стало: шини Kumho і Avon повністю провалили цей тест, що призвело до зниження їх загальної оцінки.

Витрати палива
Невисока витрата палива дуже корисна для гаманця та навколишнього середовища. Найкраще в цьому тесті себе повела шина Goodyear OptiGrip. Ненабагато від неї відстала Michelin Primacy HP . Найвища витрата палива у Fulda Carat Exellero . Але різниця між лідером та аутсайдером складає всього 0,4 л на 100 км.

Зносостійкість
Відразу 5 шин продемонстрували невисокий ресурс. Найшвидше зношуються шини Matador , але й у шин Kumho , Avon , Mabor і Uniroyal результат також невтішний. Найбільший ресурс у шин Michelin , він вдвічі більше, ніж у шин Matador . Та й у шин Goodyear теж досить високий ресурс.

Що хотілося б додати
Найважливішим результатом цього тесту вважатимуться те, що він показав економічну неспроможність дешевих шин. Однак, думаючи про економію, не варто забувати і про інші якості шин. У принципі проведений тест показав, що поєднувати економічність з дуже хорошими експлуатаційними якостями цілком реально.