Огляд та тест нешипованих зимових шин 175/65R14 сезон 2009/10

На вулиці вже плюс 8-10, дощі. . . Незабаром настане час «перевзувати» шини. На підставі тестів популярного видання «За кермом» ми пропонуємо до Вашої уваги результати тестів нешипованих шин розміру 175/65R14.

Оскільки в цьому тесті брала участь машина з ABS (будь-якому сучасному автомобілю цю систему потрібно мати), від гальмування з блокуванням коліс експерти відмовилися. Однак «міра ваги» об'єктивних вимірів та суб'єктивних оцінок у підсумковому результаті збережена: 75 та 25 відсотків відповідно. Температура під час тестів усіх шин не опускалася нижче 10 градусів морозу.

Нешиповані шини цього разу представлені торішніми новинками брендів «top five» (за винятком Pirelli ), які розбавлені ще дорожчими (sic!) Nokian та бюджетними китайськими шинами Maxxis . Попереду опинилися чотири супершини практично однакового рівня, який експерти позначили як наполегливо рекомендуємо ».

Перша ( очікувано та заслужено ) - Continental ContiVikingContact 5 . Набрала 936 балів, але дорога.
Наступним, з 925-ю балами виступив Michelin Х-Ice Xi2 .
Третє місце у Nokian Hakkapeliitta R , як завжди, найдорожчою шиною (ціна/якість — 4,34) .
Четвертий, але далеко не найгірший варіант — Bridgestone Blizzak WS 60 з дуже гарним результатом та помірною для іменитого бренду ціною. Ціна/якість — 3,38 .

Трохи слабшою за першу четвірку виявилася шина Goodyear Ice Navi ZEA: 890 балів і п'яте підсумкове місце - гідний результат. Співвідношення ціна/якість - 3,60, тобто привабливіше, ніж у моделей, що посіли перші три місця.

З добрим відставанням «фінішували» наші азіатські друзі. Що вдієш, зима — не їхня стихія.

З коментарями Сергій МІШИН , керівник шинної тест-групи ЗР:
Ще кілька років тому зимовий шинний Олімп був міцно зайнятий найвидатнішими виробниками, такими як Continental, Michelin і Nokian. Цього разу шини цих же брендів з Bridgestone , що приєдналися до них , знову опинилися попереду інших у тесті нешипованих покришок . У групі шин шипованих лідерство новинки з Фінляндії в нашому тесті не стало несподіванкою, проте місця в п'ятірці кращих зайняли і шини другого ешелону - більш дешеві. Однак не менш гідні! Звичайно, це BF Goodrich, що представляє Michelin, і Gislaved компанії Continental. Але і східні компанії Kumho і Тоуо створили нові моделі, причому, як показав наш тест, дуже сильні за умов російської зими. З урахуванням співвідношення ціни та якості в умовах кризи шини «другої лінії», вважаю, будуть користуватися більшою популярністю. А платити втридорога, особливо за гуму ладівського розміру, сьогодні охочих все менше» .

	Continental ContiVikingContact 5 Своєрідний антипод Michelin у номінації «сніг/лід» у цих шин найкращі результати на снігу . Причому і в гальмуванні, і в розгоні, і на переставці. На льоду поступаються лише зовсім небагато. Гальма та бічне зчеплення дуже хороші. Розгін - просто хороший. Схожі на Michelin під час рушання з місця — вимагають обережності. Далі з газом можна не церемонитися: машина охоче набирає швидкість. Гальма інформативні та добре збалансовані з розгоном. На засніженій дорозі машина злегка нишпорить у всіх режимах. Курсова стійкість на асфальті без зауважень. Плавність ходу і шум теж не викликають нарікань. Гальмують на асфальті слабо . Втім, бути найкращим у всіх вправах дуже складно. + Відмінні гальма та розгін на льоду та снігу, поперечне зчеплення на льоду; чітка керованість автомобіля на зимовій дорозі, високий рівень комфорту. - Слабкі гальма на асфальті, невеликі зауваження щодо курсової стійкості на засніженій дорозі. Настійно рекомендуємо в першу чергу для засніжених і заледенілих доріг .

	Michelin X-Ice Xi2 На льоду показують найкращі результати . Гальмують і розганяються краще за інших, хоча поперечне зчеплення залишає бажати кращого. На снігу , навпаки, поперек чіпляються за дорогу добре, а розганяються і гальмують слабко . «Внатяг» витягують автомобіль дуже добре. Розгін ефективний при будь-якій подачі газу. Деяке обмеження пробуксування потрібно лише на льоду. По засніженому шосе йдуть рівно навіть із пробуксовкою, не реагуючи на зміну товщини покриву та поперечні ухили. На вході в поворот краще мати швидкість трохи нижче за допустиму по зчепленню. При додаванні газу машина охоче загвинчується в поворот, при скиданні - йде в легкий замет. У глибокому снігу автомобіль, немов трактор: впевнено рухається за будь-якого режиму подачі палива, легко маневрує. Гальмують на асфальті найкраще . Дорожні нерівності проходять жорстко. Озвучують зміну покриття і всі нерівності, ляскаючи на стиках та швах. ( Michelin X Ice 2 XI2) + Кращі гальма на льоду та асфальті, відмінна прохідність у глибокому снігу, високі поперечні зчіпні властивості на укоченому снігу та скромна витрата палива. - Слабкі поздовжні зчіпні властивості на снігу та поперечні на льоду. Настійно рекомендуємо насамперед для зледенілих і чистих асфальтових доріг.

	Nokian Hakkapeliitta R Універсальні зимові шини для снігу та льоду. Хороші та стабільні на льоду — найкращі на крижаному колі, сильні у розгоні, середні у гальмуванні. На снігу теж не підкачали — гальмують і добре розганяються, надійні по бічному зчепленню. Вимагають акуратності тільки в момент чіпання. При розгоні допускають будь-яке пробуксування без втрати темпу. Автомобіль злегка нишпорить, як би вибираючи, за що зачепитися. У пухкому снігу йде не дуже рівно, норовлячи сповзти в глибший сніг; нишпорить задньою віссю більше, ніж передньої . На укоченому снігу управляється помітно чіткіше, ніж на пухкому. Добре тримає траєкторію, керується кермом або газом . На пухкому злегка нишпорить у повороті, зриваючись у замет. По глибокому снігу шини рухаються непогано як внатяг, і з пробуксовкой . Поводяться тихо. (Nokian Hakkapeliitta R) + Хороші зчіпні властивості на снігу та льоду, відмінна курсова стійкість на асфальті, низька витрата палива. - Незначні зауваження щодо керованості, прохідності в глибокому снігу, курсової стійкості на засніженій дорозі, плавності ходу.

	Bridgestone Blizzak WS60 Сильні шини. Їхня відмінність — дуже хороші гальмівні властивості на будь-якому покритті . На льоду розклад такий: ефективне гальмування, середнє поперечне зчеплення та слабкий розгін. На снігу гальмують середньо, поперечне зчеплення - найкраще в тісті, розгін слабенький. Торкання та розгін можливі в будь-яких режимах. При розгоні машина йде рівно, не ризикуючи. На засніженій прямій злегка нишпорить передньою та задньою осями, реагує на зміну глибини снігу. У поворотах добре керується, у тому числі зміною тяги. Траєкторію зручніше підтримувати газом (класична поведінка передньопривідного автомобіля). Глибокий сніг долають легко, віддаючи перевагу легкому буксуванню в русі. Жорстко проходять середні та великі нерівності, озвучуючи зміну дорожнього покриття. (Bridgestone Blizzak WS60) + Відмінні гальма та поперечні зчіпні властивості на будь-якому покритті, хороша прохідність у глибокому снігу, скромна витрата палива на високій швидкості. - Незначні зауваження щодо курсової стійкості на будь-якій зимовій дорозі та рівню комфорту.