Зимові шини 205/55R16 Тести Авторевю

Цього року випробування пройшли 18 моделей зимових шин — 12 шипованих та шість нешипованих.
З яскравих новинок шиповані шини Nokian Hakkapeliitta 7 і Michelin X-lce North 2 .
З менш помітних - Toyo Observe G2S і Kumho I'zen KW22 .
Інші «шипування» вже всім знайомі за минулорічними тестами: Continental ContiWinterViking 2 , Gislaved Nord Frost 5 , Goodyear UltraGrip Extreme , Hankook Winter I'Pike , Pirelli Winter Carving Edge , Roadstone Winguard 231 і Vredestein Arctrac .

У нешипованому класі новинки дві - Goodyear Ice Navi Zea і Yokogama Ice Guard 30 . Проти них грають Continental ContiVikingContact 5 , Michelin X-lce 2 , Nokian Hakkapeliitta R та шини для м'якої центрально-європейської зими. Michelin Primacy Alpin . Останні виступають поза заліком, щоб продемонструвати їхню відмінність від решти учасників — зимових шин так званого скандинавського типу для суворих зим.

Методика випробувань з минулого року не змінилася — з багаторазовими вимірами на одному комплекті шин однієї моделі для збору статистики, з використанням «базових» шин, що допомагають врахувати зміну погодних умов та стану покриття. Автомобілі інші: замість минулорічних Audi A3 - Ford Focus.

Починаємо з гальмування на льоду - спеціально підготовленому, гладкому, як на ковзанці. За кермом автомобіля, оснащеного комплексом професійної вимірювальної апаратури Racelogic VBox III GPS, випробувач здійснює на кожному комплекті шин 16-20 гальмування "підлогу" зі швидкості 50 км/год. Після обробки результатів попереду, причому з значним відривом, виявляються шини Nokian Hakkapeliitta 7 . Кращі нешиповані шини Michelin X-lce 2 — збільшили гальмівну колію на 12,7 метра, а «середньоєвропейські» шини Michelin Primacy Alpin - На 26,4 метра! І це, нагадаємо, зі швидкості 50 км/год!

Виміри динаміки розгону на льоду очікувано призвели до тієї самої розстановки сил.

Тепер - «переставка» з гальмуванням: водій розганяється до 50 км/год, б'є по педалі гальма, активуючи АБС, і водночас повертає кермо на 180 градусів. Апаратура фіксує відстань, яку проходить автомобіль, доки не зміститься на чотири метри вбік. Приблизно ті ж дії виконує більшість водіїв сучасних автомобілів, коли на дорозі зненацька з'являється перешкода. Менше дистанція — вища ймовірність того, що перешкода, як і автомобіль, залишиться цілою і неушкодженою. І тут свої чудові «крижані» властивості демонструють шини Nokian Hakkapeliitta 7 . І на звивистій трасі, де експерти, поїздивши з увімкненою та відключеною системою стабілізації, виставили суб'єктивні оцінки за надійність управління, шини Hakkapeliitta 7 попереду. На льоду - гра в одні ворота. . .

А на снігу? Схожа картина - знову в перших рядках протоколів випробувань красуються шини Hakkapeliitta 7 . Лише при гальмуванні на снігу їх змогли випередити корейські шини Kumho - нехай на 10 см, але все ж таки перевершили результат фінського фаворита.

Але за стабільністю руху на зимовій дорозі немає рівних шин Michelin. He важливо, шиповані вони чи ні, на колії, насічку від грейдера та поздовжні шви асфальту ці шини реагують менше за інших: водію не потрібно міцно стискати бублик і підрулювати, утримуючи автомобіль на прямій, як це доводиться робити, рухаючись, наприклад, на шинах Roadstone Winguard 231 .

Наступна вправа — заїзди спеціально підготовленим асфальтовим треком, покритим снігово-водяною кашею, яку прийнято називати шугою. Автомобіль розганяється по цій сльоті з відключеною протибуксовальною системою, а апаратура фіксує швидкість і ступінь пробуксовування коліс. Чим раніше «спливають» шини, тим гірша оцінка – і найгіршу оцінку отримують «середньоєвропейські» шини Michelin Primacy Alpin. Найдовше контакт з дорогою в цих умовах зберігають шини Goodyear Ice Navi Zea.

Тепер мокрий асфальт. На жаль, неможливо відтворити реальні зимові умови російського мегаполісу — залитий реагентами асфальт за мінусової температури, а тому випробування проводилися за невеликої позитивної температури, а дорога поливалася звичайною водою. Тут усе перевернулося з ніг на голову: шини, що сяяли на снігу та льоду, пішли в аутсайдери, а ті, що були безпорадні на крижаних треках, показали чудові результати. Так, Nokian Hakkapeliitta 7 на асфальті працюють дуже посередньо, а «середньоєвропейські» шини Michelin Primacy Alpin забезпечують мінімальний гальмівний шлях і краще за інших тримають у поворотах.

Тепер поговоримо про комфорт. Зрозуміло, що шиповані шини голосніше нешипованих, але з перших найменше звуків видають шини Goodyear UltraGrip Extreme і Kumho I'zen KW22, а серед шин без шипів найтихіші - Continental ContiVikingContact 5 і Michelin X-lce 2 .

І останнє — екологія, про яку у освіченій Європі хвилюються дедалі більше. Чим менший опір коченню, тим менше автомобіль витрачає палива. Дорожні випробування (виміри вибігу і витрати палива) показали, що найменший опір коченню мають шини Nokian Hakkapeliitta R, а покришки Roadstone Winguard 231, так само як і «середньоєвропейські» шини Michelin Primacy Alpin, приводять за інших рівних умов до збільшення 8%.

Після переведення всіх результатів у бали (за десятибальною шкалою) та їх підсумовування з урахуванням вагомості кожного показника можна підбивати підсумки. Жодних сюрпризів: максимальні бали набирають новинки цього сезону - шини шиповані Michelin X-lce North 2 і Nokian Hakkapeliitta 7 . Оцінки рівні, проте шини помітно відрізняються: шини Michelin X-lce North 2 більш універсальні - добре працюють не тільки на льоду і снігу, але і на асфальті. Nokian Hakkapeliitta 7 - це безкомпромісні зимові шини. Вони піднімають планку «зимової» безпеки на новий рівень, і навряд чи конкуренти досягнуть її у найближчі кілька років. Але, на жаль, на асфальті потрібно тримати вухо гостро. Є у цих шин і ще один серйозний недолік: вони, як і раніше, залишаються найдорожчими на ринку.

Достойно виглядають і шини Pirelli Winter Carving Edge, Vredestein Arctrac і Continental ContiWinterViking 2: відстаючи від лідерів на мізерні 0,1-0,2 бали, вони помітно дешевші і за співвідношенням "ціна-якість" навряд чи поступаються переможцям тесту.

У класі шин без шипів на першому рядку знову Michelin - з моделлю Х-1се 2 . Відзначимо і вдалий дебют шин Yokohama Ice Guard 30 - нехай по балах вони трохи відстали від лідера, але за такої помірної ціни ці шини нам видаються цілком розумною покупкою.