Test World: Великий тест зимових шин розміру 205/55 R16 (2017)

Фінська організація Test World протестувала 26 моделей шипованих та фрикційних зимових шин

Список протестованих шин:

• Bridgestone Blizzak WS80
• Bridgestone Noranza 001
• Continental ContiVikingContact 6
• Continental IceContact 2
• Falken Espia Ice
• Gislaved Nord*Frost 200
• Goodyear UltraGrip Ice 2
• Goodyear UltraGrip Ice Arctic
• Hankook Winter i*cept iZ2 W616
• Hankook Winter i*Pike RS+ W419D
• Kumho WinterCraft ice Wi31
• Landsail Winter Lander
• LingLong Green-Max Winter Ice I-15
• Michelin X-Ice North 3
• Michelin X-ice Xi3
• Nankang Ice Activa Ice-1
• Nankang SW-8
• Nokian Hakkapeliitta 9
• Nokian Hakkapeliitta R2
• Pirelli Ice Zero
• Pirelli Ice Zero FR
• Sava Eskimo Ice
• Sava Eskimo Stud
• Triangle IceLink (PS01)
• Vredestein Wintrac Ice
• Yokohama iceGUARD iG65

Випробування зимових шин Test World у результаті обернулися тріумфом німецького концерну Continental, чиї шини виграли в обох заліках - шипованих та нешипованих шин. За словами експертів TW, у цьому не було нічого дивного, оскільки Continental добре відома у Скандинавії своїми високоякісними зимовими шинами, і цей результат слід вважати закономірним.

«IceContact 2 – це просто чудові шини. Вони забезпечують приємну легкість в управлінні і дуже передбачувано поводяться навіть в екстремальних ситуаціях на обмерзлій поверхні, - заявили експерти. - Вони також гарантують оптимальну керованість на снігу, і загалом можна впевнено сказати, що на шинах Continental можна почуватися в безпеці за будь-яких умов зимового періоду» .

Якщо з Continental все зрозуміло, то шини на других місцях у заліках шипованих і нешипованих шин показали такі результати, що можна вважати їх сенсацією. Срібло в тесті шипованих покришок зрештою зненацька отримали недорогі Hankook Winter I*Pike RS+, які обійшли не когось, а грізну модель Nokian Hakkapeliitta 9 . Можливо, корейцям допомогло те, що недавно вони відкрили свій полігон для тестів зимових шин в Івало (Фінляндія). Новий центр розташований поруч із критим комплексом Test World, тому Hankook може без витрат на транспортування тестувати зимові шини протягом усього року.

У заліку нешипованих шин другий рядок дістався шинам Sava Eskimo Ice, які, як і Hankook, не належать до преміального сегменту і теж змогли перевершити конкурентів від набагато відоміших брендів. Тут варто відзначити, що Sava випускаються американським гігантом Goodyear, і їхній високий результат говорить на користь думки про те, що при невеликому бюджеті варто вибирати шини, що випускаються великими виробниками під своїми брендами другого порядку.

На цей раз у тесті також взяли участь кілька дешевих шин від брендів з Азії – Landsail, Linglong, Nankang та Triangle. Цього разу в тесті також взяли участь кілька дешевих шин від брендів з Азії – Landsail, Linglong, Nankang та Triangle. У TW зазначили, що вони знову посіли місця в нижній частині рейтингу, але показники бюджетних азіатських покришок стають кращими з року в рік, і, можливо, зміна розстановки сил - це лише питання часу. У TW також зазначили, що в тестах все частіше беруть участь шини різних брендів, виготовлені в Росії. Цього разу на російських заводах були випущені шини Michelin та Pirelli, і експерти кажуть, що, швидше за все, ця тенденція збережеться і в майбутньому, оскільки великі виробники будують заводи в Росії, зокрема зниження витрат. На закінчення варто сказати, що шин, які були б максимально ефективні в будь-яких умовах, не існує, і потрібно робити вибір, ґрунтуючись на своїх індивідуальних уподобаннях. ських покришок стають краще рік у рік, і, можливо, зміна розстановки сил - це лише питання часу.

У TW також зазначили, що в тестах все частіше беруть участь шини різних брендів, виготовлені в Росії. Цього разу на російських заводах були випущені шини Michelin та Pirelli, і експерти кажуть, що, швидше за все, ця тенденція збережеться і в майбутньому, оскільки великі виробники будують заводи в Росії, зокрема зниження витрат.

На закінчення варто сказати, що шин, які були б максимально ефективні в будь-яких умовах, не існує, і потрібно робити вибір, ґрунтуючись на своїх індивідуальних уподобаннях.

---

Вагомість оцінок

Лід – 40%

• Гальмування - 10%
• Тягове зусилля - 10%
• Керованість - 10%
• Керованість (суб. ) - 10%

Сніг – 20%

• Гальмування - 5%
• Тягове зусилля - 5%
• Керованість - 5%
• Керованість (суб. ) - 5%

Мокрий асфальт – 15%

• Гальмування - 5%
• Керованість - 5%
• Керованість (суб. ) - 5%

Сухий асфальт – 10%

• Гальмування - 5%
• Керованість (суб. ) - 5%

Комфорт/економічність - 15%

• Курсова стійкість – 5%
• Шум - 5%
• Витрата палива – 5%

---

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

---

Гальмування на льоду (50-0 км/год)
Гальмівний шлях, метри

---

Розгін на льоду (5-20 км/год)
Час розгону, секунди

---

Керованість на льоду (с)
Час кола, секунди

---

Керованість на льоду (суб'єктивно)
Оцінка, бали

---

Гальмування на снігу (80-0 км/год)
Гальмівний шлях, метри

---

Розгін на снігу (5-35 км/год)
Час розгону, секунди

---

Керованість на снігу (с)
Час проходження траси, секунди

---

Керованість на снігу (суб'єктивно)
Оцінка, бали

---

Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
Гальмівний шлях, метри

---

Керованість на мокрому покритті (с)
Час кола, секунди

---

Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
Оцінка, бали

---

Гальмування на сухому покритті (90-0 км/год)
Гальмівний шлях, метри

---

Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
Оцінка, бали

---

Акустичний комфорт (суб'єктивно)
Оцінка, бали

---

Курсова стійкість на снігу та асфальті (суб'єктивно)
Здатність шин слідувати траєкторії. Оцінка, бали

---

Споживання палива (%)
Різниця у витраті палива, %. Оцінювався при уповільненні з 80 до 40 км/год з вимкненим двигуном за двох різних температур.

---

Думки експертів щодо протестованих шин представлені нижче

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---