Тест-драйв зимових шин GT Radial

Дмитро Зайцев, оглядач журналу "Автопанорама", протестував одразу кілька моделей зимових шин від Giti

Сінгапурська компанія Giti Tire в Росії поки не особливо відома. А от у Європі та Америці, наприклад, ситуація інша, не кажучи вже про Азію. Втім, і в нашій країні цей шинний виробник набуває все більшої популярності

Загалом ця азіатська компанія займається виготовленням шин вже понад 60 років і за минулий час встигла стати одним з найбільших світових виробників покришок. А тому варто розповісти про фірму трохи докладніше. Так, вона має понад 65 тис. грн. роздрібних точок продажів у більш ніж 130 країнах. Giti має сім заводів, що працюють в Індонезії та Китаї, а в 2017 році відкривається нове підприємство в США.

Компанія має п'ять дослідницьких центрів, розташованих у Німеччині, Великобританії, США, Китаї та Індонезії. Треба зауважити, що Giti належать шинні бренди з різними назвами, багато з яких відомі головним чином Азії, провідною ж маркою в Європі є GT Radial. Компанія пропонує шини для легкових автомобілів, кросоверів, фургонів, вантажівок та автобусів. Крім того, Giti постачає покришки для первинної комплектації найбільшим світовим автовиробникам - таким, як VW, Fiat-Chrysler, Volvo, Hyundai, Group PSA, Renault. Ведуться переговори про постачання шин на конвеєр з німецькими компаніями. Тобто Giti, маючи світову популярність, в Росії до останнього часу була розкручена мало. Втім, ситуація з цим незабаром має змінитися, тому варто придивитися до сінгапурської фірми уважніше.

Свою продукцію компанія випробовує на полігонах в Іспанії, Великій Британії, Фінляндії, Китаї, Тайвані та Індонезії. Я ж для ознайомлення з нею полетів за Полярне коло, до міста Івало, що на півночі Фінляндії. Тут знаходиться один із найкращих на планеті полігонів для випробування зимових шин. І погода склалася відповідна – температура близько нуля у поєднанні зі шквалистим вітром. В результаті полігон перетворився на суцільний каток. І на цій ковзанці мені доведеться випробовувати продукцію Giti.

Насамперед вирішую перевірити у справі флагманську нешиповану зимову шину GT Radial Champiro WinterPro HP . Вона пропонується для легкових автомобілів та моделей класу SUV. Покришка має асиметричний малюнок протектора, зовнішні блоки якого сприяють кращій керованості на сухій дорозі, а внутрішні – збереженню зчеплення на мокрій поверхні та снігу. Крім того, її хвилясті ламелі повинні непогано чіплятися за лід. Розмірність - від 16 до 19 дюймів. За підсумками порівняльного тесту одного з провідних німецьких видань ці шини виявилися найтихішими серед конкурентів, продемонстрували відмінний гальмівний шлях на снігу, а також вибороли друге місце за «мокрою» керованістю, і все це за найнижчої ціни.

Але в мене під колесами голий лід, трохи запорошений снігом. І автомобіль "підвищеної вертлявості" - задньопривідний BMW 3-ї серії. Взагалі-то ця траса повинна була бути вкрита снігом, але погода, як я вже помітив, внесла свої корективи. Однак проблем з керованістю я не відчуваю. Головне - не перевищувати швидкість на вході в повороти і акуратніше тиснути на газ при виході з них. Седан весь час норовить вильнути «кормою», але завдяки відмінним зчіпним властивостям шин мені вдається тримати автомобіль у вуздечку. Адже система стабілізації відключена! Словом, покришки поводяться чудово – на рівні провідних європейських брендів.

Наступна модель – нові нешиповані GT Radial WinterPro2 розмірністю від 13 до 17 дюймів, призначені для автомобілів компактного та середнього класів, компактних кросоверів. Завдяки спрямованому малюнку протектора, оптимальному розподілу ламелів та країв блоків, а також новому складу гумової суміші виробник обіцяє відмінні показники на засніженій та мокрій дорогах. Я ж їду на них тією самою льодовою трасою, де щойно намагалася «крутитися» баварська «троячка». Але машина у мене вже зовсім інша – Volkswagen Golf. У таких умовах передній привід кращий, тому я їду навіть швидше. Хетчбек відмінно довертається під скидання "газу" і ефективно прискорюється на виході з віражів у ковзанні всіх чотирьох коліс. Ні до автомобіля, ні до шин – жодних претензій.
Наступна шина також нешипована, призначена для кросоверів, модель GT Radial Savero WT . У неї спрямований малюнок протектора та спеціальна гумова суміш, що покращує ходові характеристики на снігу та льоду. Розмірність від 15 до 17 дюймів. Я тестую шини на повнопривідному Volkswagen Tiguan нового покоління, і вони йому дуже підходять. На льодовій трасі кросовер відповідає на дії, що управляють, м'яко і передбачувано, плавно виставляється боком і впевнено перекладається з віражу в віраж. Знову залік!

Останні в моєму тесті представники легкової лінійки зимових GT Radial – нові шиповані GT Radial IcePro SUV 3 посадковим діаметром від 16 до 18 дюймів. Покришки мають спрямований рисунок протектора та гумову суміш із підвищеним вмістом силіки. Кількість шипів – від 150 до 166 залежно від розмірності гуми. Шипи фінські, встановлюються за допомогою шведських напівавтоматичних верстатів. Я їду на повнопривідному Audi Q5 по тій же трасі, і вона раптом перетворюється для мене в ралійний додаток: після другого кола вже рухаюся в постійному ковзанні навіть на пологих дугах. Автомобіль абсолютно передбачуваний та слухняний, впевнено прискорюється та гальмує.

За результатами цього тесту продукції компанії Giti можу сказати лише одне – шини справді хороші. Причому в будь-якій іпостасі! А значить, у марки на російському ринку відкриваються непогані перспективи.