Auto Bild Allrad: Тест зимових шин розміру 225/55 R17 (2017)

Експерти німецького журналу Auto Bild Allrad порівняли 10 моделей зимових шин для компактних кросоверів, у тому числі дешеві шини з Азії

Список протестованих шин:

Bridgestone Blizzak LM001
Continental WinterContact TS850P
Goodyear Ultragrip Performance Gen-1
Hankook Winter i*cept evo2 W320
Kumho WinterCraft WP71
Maxxis WP05 Arctictrekker
Michelin Alpin 5
Pace Antarctica 5
Pirelli Winter Sottozero 3
Vredestein Wintrac Xtreme S
Шини Літні

Скандинавія - чудове місце, особливо для любителів їзди в зимових умовах, і поки, наприклад, німці ще попивають пиво в ресторанах просто неба, в Лапландії вже випадає сніг. Звичайно, цим користуються і європейські журнали, що тестують шини, оскільки у них з'являється можливість провести повноцінні випробування в зимових умовах ще до того, як у них на батьківщині розпочнеться зимовий сезон. Експерти Auto Bild Allrad зробив так і цього року, і цього разу в їх тестах взяли участь шини, призначені для компактних кросоверів.

Серед десяти учасників тесту 2017 року, як і завжди, є дорогі шини від добре відомих брендів, у тому числі від нинішнього лідера глобального ринку - японського гіганта Bridgestone. Середній ціновий сегмент представлений шинами від південнокорейської Kumho і тайванської Cheng Shin, яка в Європі відома своєю маркою Maxxis, а як зразок бюджетної гуми були взяті шини Pace (швидкість англійською). Бренд був створений у 2002 році компанією SD International, яка постачає шини з Китаю та Таїланду.

Що можна очікувати від шин, які коштують приблизно втричі дешевше за Michelin? Хтось може сказати, що китайські шини апріорі будуть огидними за всіма параметрами, проте це не зовсім так, що підтвердилося і в цьому тесті. Наприклад, на снігу Pace виступили практично нарівні з лідерами індустрії і навіть змогли зайняти перше місце в тесті на ефективність гальмування, обійшовши Goodyear і Continental. І крім того, у Pace настільки низький рівень шуму, що за цим параметром вони також змогли випередити всі шини в тесті, у тому числі взяті для прикладу літні покришки.

Як би там не було, від зимових шин потрібно набагато більше, ніж хороше зчеплення на снігу та низький рівень шуму, і якщо подивитися на результати тестів на сухому та мокрому асфальті, то тут картина виходить похмурою - у Pace довгий гальмівний шлях на мокрому покритті, слабка опірність акваплануванню, низька стійкість у поворотах і високий опір коченню, що збільшує витрату палива та частково нівелює економію коштів при покупці. Як кажуть британці - You get what you pay for.

Розчаруванням у цьому відношенні стали шини від тайванського бренду Maxxis , що вже устояв у Європі . Їхні шини коштують істотно дорожче, ніж Pace, але за характеристиками вони лише трохи кращі - гальмівний шлях такий же довгий, опір коченню навіть ще вище, зчеплення на снігу набагато гірше, але при цьому більш висока стійкість до аквапланування і точні реакції на повороти керма.

Навіть дорогі преміальні шини неприємно здивували явно вираженими недоліками. Continental чудово виступили практично у всіх дисциплінах, але на сухому покритті вони зупинили автомобіль лише через 47 метрів, тоді як Bridgestone для цього знадобилося лише 44,5 метри. У свою чергу Michelin – продукт від бренду, який протягом десятиліть славився шинами з максимально низьким опором коченню – здивували своєю нездатністю економити паливо, поступившись за цим показником набагато дешевшим Kumho. Шини Bridgestone продемонстрували хороші результати у всіх тестах, але несподівано скотилися в нижню частину рейтингу у випробуваннях на стійкість до аквапланування, де гіршими були лише дешеві Pace.

Таким чином, ідеальних зимових шин так само не існує в природі, і у всіх моделей є свої сильні та слабкі сторони. Найближче до ідеалу цього разу наблизилися Goodyear, у яких високе зчеплення на снігу та мокрому асфальті, а також точні реакції на повороти керма на сухому покритті. У той же час Goodyear відносно голосно шумлять і їх точно не назвеш дешевими.

Тягове зусилля на снігу

Дешеві Pace змогли вклинитися в квартет лідерів, продемонструвавши відмінне тягове зусилля на засніженій поверхні. Результат Vredestein став розчаруванням.

Тягове зусилля на снігу (Середнє тягове зусилля, Н)

Гальмування на снігу

Pace сенсаційно займають перше місце, випередивши шини від більш відомих марок.

Гальмування на снігу (гальмівний шлях з 50 км/год, м)

Керованість на снігу

Кращі шини показали практично однакові результати, а на останньому рядку знову опиняються Vredestein.

Керованість на снігу (Середня швидкість, км/год)

Слалом на снігу

Vredestein явно не вистачає поперечного зчеплення для швидкого проходження поворотів, і безпораднішими були тільки літні шини. Всі інші добре впоралися із завданням.

Слалом на снігу (Бічне прискорення, м/с2)

Стійкість до поздовжнього аквапланування

Michelin не залишають конкурентам жодного шансу, решта шин демонструє в цілому хороші результати, і претензії виникли тільки до Pace.

Стійкість до поздовжнього аквапланування (Швидкість втрати зчеплення, км/год)

Стійкість до поперечного аквапланування

При попаданні в глибоку калюжу в повороті найкраще зчеплення утримують Goodyear і Michelin, а Bridgestone і особливо Pace демонструють дуже слабкі результати.

Стійкість до поперечного аквапланування (Середнє бічне прискорення, м/с2)

Керованість на мокрому покритті

Літні шини очікувано лідирують, але відразу п'ять зимових шин майже змогли з ними зрівнятися на треку, що зрошується. Шинам від Maxxis і Pace дістаються останні рядки.

Керованість на мокрому покритті (Середня швидкість, км/год)

Бічна стійкість на мокрому покритті

Кращими стають Goodyear і Vredestein, а Kumho, Maxxis і Pace дуже швидко починають втрачати зчеплення.

Бічна стійкість на мокрому покритті (Час кола, с)

Гальмування на мокрому покритті

Хоча шини Maxxis коштують значно дорожче, ніж Pace, на мокрому покритті вони гальмують практично так само погано. Крім того, слабкий результат демонструють шини Hankook.

Гальмування на мокрому покритті (гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

Керованість на сухому покритті

Літні шини, природно, витримують найвищі швидкості у поворотах, проте деякі сучасні зимові шини теж здатні показати дуже добрі результати у цій дисципліні. Pace знову на нижньому рядку.

Керованість на сухому покритті (Середня швидкість, км/год)

Гальмування на сухому покритті

Усі шини, крім Hankook, отримують оцінку «Добре»

Гальмування на сухому покритті (гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

Економічність

Сучасні зимові шини необов'язково збільшуватимуть витрати пального, що цього разу підтвердили Bridgestone та Continental. У шин на трьох останніх місцях виразно занадто високий опір коченню.

Економічність (Опір коченню, кг/т)

Шум

Цей тест зробив ще один сюрприз, оскільки всі до однієї зимові шини виявилися тихішими за літні, тоді як колись все було навпаки. Перше місце дістається дешевим Pace.

Шум (Рівень шуму при 50 та 80 км/год, дБ(А))

Оцінки для протестованих шин представлені у таблиці

Примітка: Оцінки виставляються за німецькою шкільною шкалою: 1 – відмінно, 6 – незадовільно. У кожному випадку слід враховувати вагомість. Якщо шина отримує в дисциплінах, що мають відношення до безпеки (гальмування та керованість на всіх типах покриття) оцінку гіршу 3+ або загальну оцінку на снігу, мокрому або сухому покритті гірше 2-, вона позбавляється можливості отримати фінальний рейтинг «Зразково».