Тест Sport Auto: випробування зимових шин розміру 245/40R18 (2010 рік)

У своїй черговій серії порівняльних тестів німецький Sport Auto випробував на проф. придатність до зими три нові шини 18-дюймового розміру. Цього разу честі бути "запрошеними" удостоїлися Continental ContiWinterContact TS830P , Dunlop SP Winter Sport 3D і Pirelli Winter Sottozero 2 w210 w240 . Про те, як проходили тести і що з цього вийшло – у нашому сьогоднішньому огляді.

Перш ніж почати, хочемо трохи прояснити ситуацію щодо представлених моделей. Справа в тому, що спочатку шин для тесту оцінювачі зі Sport Auto планували взяти не три, а п'ятьма - претендентами також були Goodyear UltraGrip Performance 2 і зовсім ще свіженька Vredestein Nextreme. Але в останній момент розробники самі ж забракували свої моделі. Представники Goodyear при цьому послалися на те, що надіслали модифікацію, не призначену для зовнішніх тестувань. Голландська ж компанія після деяких роздумів щодо відгуків про гальмівні властивості Nextreme переглянула рішення, щодо участі цих шин у тесті, що готувалося, і теж відхилила заявку. Після всіх розборів, у результаті залишилися лише три раніше перелічені шини, до яких і було прикуто всю увагу експертів. Усього три, але... хто ж найкращий?

Першою в низці тестів була перевірка шин на зчеплення. Засніжений шведський трек став полігоном для випробувань на довжину гальмівної колії та швидкість розгону. Тут усі моделі гідно впоралися із завданням, продемонструвавши ефективне гальмування та майже моментальний набір швидкості.

Наступний етап - керованість на снігу, і результати цього тесту вже відрізняються більше, ніж у попередньому. За швидкістю проходження 1 . 1000 м треку лідирують Данлоп - 80,2 секунди, дуже гарний показник. Ці шини виявилися не тільки найшвидшими, але і вкрай стійкими на високій швидкості. Не дивно тому, що експерти Sport Auto рекомендують Dunlop SP Winter Sport 3D в першу чергу для тих, хто улюблений спортивний стиль їзди взимку не збирається проміняти на щось інше.

Не сильно відстає від лідера гонки і Continental, якщо дати знижку на менш ефективну тягу і схильність шини впадати з однієї крайності в іншу, яка проявляється в не завжди стабільній динаміці. Загалом модель також була оцінена досить високо.

А ось Піреллі на тлі своїх конкурентів із завданням на швидкість впоралися неважливо. Хоча поведінка цих шин на трасі загалом передбачувана, їм явно не вистачає зчеплення, що, зрештою, і виявилося в ході проходження треку – понад 3 секунди відставання від Continental.

Далі йшли тести на мокрому асфальті. Цей етап розгорнувся вже у Німеччині. Зчепленням на вологому покритті, а також небувалою стійкістю до аквапланування зуміла похвалитися модель від Піреллі, яка на якийсь час фактично захопила лідерство змагань. Дві інші шини також непогано впоралися з тестом, але до рівня Піреллі динаміки їм тут не вистачило. І хоч автомобіль у Continental прийшов до фінішу на швидкісному треку швидше, їзда на цих шинах не відрізняється особливою точністю та передбачуваністю реакцій.

Нарешті настала черга сухого асфальту. І знову розклад сил змістився. Цього разу у бік Continental. Автомобіль у шинах ContiWinterContact TS830P подолав трек завдовжки 1 . 700 м за 54,7 секунд - що на 1,4 перевершило результати Данлоп, і виявилося на 1,9 секунд швидше Піреллі.

Результати тестів шин розміру 245/40R18

Підсумки:

Говорячи про якість тієї чи іншої зимової шини, як правило, насамперед ставиться акцент на те, як ця шина пристосована саме до зимових умов. Не дивно тому, що часто найкращим представникам зимового ряду дають знижку на їх можливості поза засніженою або льодовою дорогою. Виходячи з подібних міркувань, експерти Sport Auto складали свій рейтинг, орієнтуючись не так на асфальтові показники, як на те, як добре шина підготовлена до зими.

Що стосується самої рейтингової таблиці, то вона виглядає так…

1 . Dunlop SP Winter Sport 3D

Тести на снігу:

Керованість: 30/30;
Ходові властивості: 20/20;
Зчеплення: 17/20;
Гальмування: 30/30;
Усього балів: 97 / 100 .

Тести на мокрому асфальті:

Керованість: 27/30;
Ходові властивості: 18/20;
Чіткість та швидкість реакцій: 16/20;
Гальмування: 20/20;
Стійкість до поздовжнього аквапланування: 10/8;
Усього балів: 89 / 100 .

Тести на сухому асфальті:

Керованість: 20/18;
Ходові властивості: 17/20;
Чіткість та швидкість реакцій: 9/10;
Гальмування: 20/20;
Усього балів: 64 / 70 .

Підсумкова оцінка: 250 (З 270)

З представлених варіантів Dunlop набрали найбільшу кількість балів у тестах на снігу, що свідчить про їхню повну готовність до морозної сніжної зими. Асфальт для цих шин також не проблема - нехай реакції могли б бути трохи чуйнішими, але в цілому поведінка передбачувана, та й у плані гальмування все чудово.
Вердикт: Особливо рекомендовано

2 . Continental ContiWinterContact TS830P

Тести на снігу:

Керованість: 28/30;
Ходові властивості: 18/20;
Зчеплення: 18/20;
Гальмування: 28/30;
Усього балів: 92 / 100 .

Тести на мокрому асфальті:

Керованість: 30/30;
Ходові властивості: 17/20;
Чіткість та швидкість реакцій: 17 / 20;
Гальмування: 18/20;
Стійкість до поздовжнього аквапланування: 8/10;
Усього балів: 90 / 100 .

Тести на сухому асфальті:

Керованість: 20/20;
Ходові властивості: 20/20;
Чіткість та швидкість реакцій: 10/10;
Гальмування: 18/20;
Усього балів: 68 / 70 .

Підсумкова оцінка: 250 (З 270)

Continental особливо добре проявили себе у тестах на сухій дорозі. Втім, це зовсім не означає її непідготовленість до засніженої траси. На снігу шина веде себе не набагато гірше за Dunlop, та й загалом демонструє приголомшливий баланс властивостей.
Вердикт: Особливо рекомендовано

3 . Pirelli Winter Sottozero 2 w210 w240

Тести на снігу:

Керованість: 22/30;
Ходові властивості: 16/20;
Зчеплення: 20/20;
Гальмування: 28/30;
Усього балів: 86 / 100 .

Тести на мокрому асфальті:

Керованість: 28/30;
Ходові властивості: 20/20;
Чіткість та швидкість реакцій: 20 / 20;
Гальмування: 17/20;
Стійкість до поздовжнього аквапланування: 10/10;
Усього балів: 95 / 100 .

Тести на сухому асфальті:

Керованість: 17/20;
Ходові властивості: 17/20;
Чіткість та швидкість реакцій: 9/10;
Гальмування: 18/20;
Усього балів: 61 / 70 .

Підсумкова оцінка: 242 (З 270)

Pirelli не так переконливо пройшли випробування снігом, та й за результатами на сухій дорозі не зуміли перевершити інших. Спеціалізацією цих шин виявився мокрий асфальт, де ними були продемонстровані майже повна "непотоплюваність" у калюжах та моментальне реагування на повороти керма.
Вердикт: Особливо рекомендовано

Шини, які згадувалися у статті