Automobilismo: Тест всесезонних шин розміру 225/45 R17 (2017)

Журналісти Automobilismo перевірили, чи справді всесезонні шини такі універсальні, як заявляють їхні виробники.

Список протестованих шин:

Goodyear Vector 4Seasons gen-2
Kumho Solus HA31
Michelin CrossClimate
Nexen N'Blue 4Season
Nokian Weatherproof
Pirelli Cinturato All Season
Uniroyal AllSeasonExpert
Nokian Line (літні)
Nokian WR D4 (зимові)

Кватро Стаджоні. Це назва популярної піци, і так само в Італії називають сучасні універсальні шини, які, як кажуть їхні виробники, підходять для будь-яких погодних умов. У Європі вони відомі досить давно, але в Італії це поки що щодо «молодий» сегмент, який при цьому демонструє дуже швидке зростання. У 2016 році вони вже зайняли 25% місцевого ринку, але насправді виробники очікують, що справжній бум настане у найближчі п'ять років. Шини з маркуванням M+S можна використовувати протягом усього року, не боячись отримати штраф, тому багато водіїв обирають саме шини цієї категорії, що дозволяють відмовитися від сезонної зміни гуми.

Сучасні всесезонні шини преміум-класу виготовляються з гумової суміші з високою пропорцією силіки, яка дозволяє компаунду зберігати еластичність, коли температура опускається нижче нуля, і мають малюнок з численними ламелями, схожим на дизайн зимових покришок. У той же час за внутрішньою структурою та стійкістю до деформацій вони близькі до літніх шин. Таким чином, вони повинні працювати на снігу та мокрому асфальті краще за літні шини, але при цьому перевершувати зимові шини на сухому покритті. Як би там не було, все це лише теорія, і щоб перевірити її на практиці, італійський журнал Automobilismo протестував сім моделей всесезонних шин у різних умовах, порівнявши їх між собою, а також зі стандартними літніми та зимовими покришками.

Щоб протестувати шини на снігу, експерти вирушили до Івала (Фінляндія), де випробування можна проводити у гігантському «холодильнику» з контрольованими температурними умовами, що дозволяють не звертати уваги на погоду. Всі шини зрештою виступили добре, а деякі навіть дуже добре. У порівнянні з тим, що було кілька років тому, всесезонні шини скоротили відрив від зимових шин, відповідно віддалившись від літніх покришок у плані зчеплення на снігу. Зимові шини, наприклад, уповільнили автомобіль з 35 до 5 км/год через 15,95 м, а найкращий результат всесезонних шин, показаний Uniroyal, був лише трохи гіршим - 16,27 м, а Goodyear і Nokian теж продемонстрували високий рівень ефективності. Не менш важливо, що найгірший результат всесезонних шин був набагато кращим, ніж у літніх покришок.

У плані розгону снігу зимові шини знову змогли лише трохи випередити найкращі із всесезонних покришок, а в тесті на керованість, де на результат впливають численні фактори, такі як бічна стійкість, деформованість тощо. д. , одразу три всесезонні шини обійшли спеціалізовані зимові покришки, причому це вдалося не лише преміальним Nokian та Goodyear, але й недорогим Nexen, які, таким чином, зробили перший сюрприз у тесті. Інші всесезонні шини теж показали відмінні результати, і до відстаючих увійшли тільки Kumho.

Тести на асфальті були проведені на полігоні "Вахаурінг" в Австрії. Трек включає ділянки, на яких швидкість виростає до 150 км/год, а також серію «шпильок», тобто на ньому можна оцінити всі їздові характеристики покришок, у тому числі і на мокрій поверхні. У порівнянні з тестами на снігу розстановка сил змінилася, і найкращими в плані гальмування та керованості на мокрому покритті стали літні шини. У той же час продовжували дивувати Nexen, чий гальмівний шлях був найкоротшим серед усіх всесезонних шин. Шини корейського бренду також стали другими в тесті на опір акваплануванню, де вони поступилися тільки Michelin, про які можна говорити, що в цій дисципліні вони виступали у своєму класі. Загалом можна сказати, що на мокрому покритті (при температурі близько 15°C) найкращі із всесезонних шин змогли виступити майже на одному рівні з літніми покришками.

На сухому покритті у багатьох всесезонних шин – насправді у всіх крім Michelin – виникли суттєві проблеми. У тесті на ефективність гальмування тільки Michelin змогли наблизитися до літніх шин, і навіть гальмівний шлях Pirelli, що посіли друге місце серед всесезонних покришок, був значно довшим. У випробуваннях на керованість обмежений рівень зчеплення всесезонних шин також був очевидним, і майже всі вони поступилися навіть зимовим покришкам. За словами пілотів, шини не можуть забезпечити хорошу інформативність і мають явну схильність до недостатньої повертаності.

Вердикт

На снігу найнадійнішими та ефективнішими, безсумнівно, були Nokian, які за своїми характеристиками близькі до спеціалізованих зимових шин, а за покришками фінського бренду йдуть Goodyear та Uniroyal. На мокрій поверхні дуже хороші результати несподівано продемонстрували Nexen, які швидко зупиняють автомобіль та чудово справляються з акваплануванням. Нарешті, на сухому покритті в лідери вийшли шини Michelin, які на снігу та мокрому треку показали середні результати, тобто слід вважати, що вони ближчі до літніх покришок.

Проаналізувавши всі результати та взявши до уваги опір коченню, експерти змогли назвати переможця загального заліку, яким стали шини Nokian. На подіум також потрапили Michelin та Goodyear, які при цьому суттєво відрізняються за своїми характеристиками, і якщо перші ближче до літніх шин, то другі особливо добре працюють на снігу та мокрій поверхні.

Результати тестів