Auto Bild Allrad: Тест літніх шин розміру 265/60 R18 (2018)

Експерти німецького журналу Auto Bild Allrad протестували шини для великих позашляховиків на полігоні в Техасі

Список протестованих шин:

Apollo Apterra HT2
Continental ContiSportContact 5 SUV
Goodride SU318
Goodyear EfficientGrip SUV
Hankook Ventus ST RH06
Kumho Crugen HP91
Pirelli Scorpion Verde
Toyo Proxes T1 Sport SUV

У той час як у Європі ще холодно, і весняне тепло ще не прийшло, на півдні Сполучених Штатів і зараз можна ходити у футболці, а температура повітря дорівнює 20°С. Тому саме сюди на полігон у Ювалді (Техас) вирушили експерти німецького видання Auto Bild Allrad, які провели свій черговий шинний тест.

Цього разу були взяті шини різних цінових сегментів від дійсно дорогих – Continental та Goodyear, які коштують у Німеччині по 700 євро за комплект, до дешевих шин з Азії – Goodride, що випускаються китайською компанією ZC Rubber.

До списку учасників також потрапили шини від індійської Apollo, яка кілька років тому вивела на ринок Європи свої шини для легкових автомобілів та позашляховиків. Ціна Apollo помітно вища, ніж у Goodride, проте результати тестів показали, що ця різниця виправдана, і шини китайського бренду суттєво поступаються за своїми характеристиками шинам від індійської компанії. У результаті Goodride зайняли останнє місце в загальному заліку, в той час як Apollo отримали рейтинг «Умовно рекомендовано», і хоча вони стали передостанніми, насправді відмінності між шинами були дуже значними. Показники Goodride на мокрому покритті були визнані незадовільними і навіть "катастрофічними". «Дорогі розробники з міста Ханчжоу на сході Китаю, - звернулися експерти до інженерів ZC Rubber. - Так чинити не можна. Не можна продавати шини, характеристики яких настільки погіршуються в дощову погоду» .

Гальмівний шлях Goodride зі 100 км/год становив 72,3 метра, що на 20 метрів (!) довше, ніж у Pirelli, які стали кращими в цій дисципліні. Результат Apollo був кращим, але і до їх ефективності виникли претензії. У той же час у Apollo дуже висока стійкість до аквапланування, і, можливо, далося взнаки те, що в 2009 році компанія купила голландську Vredestein, отримавши доступ до нових ноу-хау.

Окремо варто розповісти про Hankook, що виділяються своїм специфічним малюнком протектора. Якщо у всіх інших учасників тесту малюнок включає широкі поздовжні канали і лише невеликі розташовані трохи під кутом поперечні канавки, у Hankook все зовсім по-іншому. Шини корейського бренду мають V-подібний малюнок, який можна очікувати побачити швидше у всесезонних або навіть зимових шин. Ризиковане рішення, але сміливість себе виправдала, і Hankook зі своїм незвичайним малюнком обійшли майже всіх конкурентів, розділивши перше місце з Continental. Хоча на сухому асфальті Hankook поступаються Continental, вони змогли заробити велику кількість балів на бездоріжжі, і саме V-подібний малюнок збільшив їхнє тягове зусилля, особливо на мокрій траві, де Hankook не залишили конкурентам жодного шансу.

Оцінку «Зразково» також здобули Goodyear, які посіли третє місце. Насправді Goodyear могли б зайняти місце серед лідерів, але завадило те, що в тесті на тягове зусилля в бруді шини продемонстрували найгірший результат.

Далі йдуть Pirelli і Kumho, і обидві компанії будуть безперечно задоволені тим, що їхні шини отримали рейтинг «Задовільно», а не «Добре». Причина в тому, що обидві шини отримали низьку оцінку в одній з дисциплін, що стосуються безпеки - Pirelli у тесті на керованість на мокрому покритті, а Kumho у випробуваннях на керованість на сухій поверхні.

Тягове зусилля на траві

Hankook найшвидше розганяються на мокрій траві, що і не дивно, оскільки вони єдині в тесті мають V-подібний малюнок з широкими поперечними канавками.

Тягове зусилля на траві (Середнє тягове зусилля, Н)

Тягове зусилля на гравії

Hankook знову на першому місці, а сюрпризом стало те, що другим фінішували Pirelli, які при цьому були найгіршими на траві.

Тягове зусилля на гравії (Середнє тягове зусилля, Н)

Тягове зусилля на піску

На піску часто добре працюють шини, які слабо показують у себе на траві або в бруді, і цього разу так було у Continental. У той же час Hankook і Kumho зайняли перші місця і на піску, і в бруді.

Тягове зусилля на піску (Середнє тягове зусилля, Н)

Тягове зусилля у бруді

Найкраще в слизькому бруді виступили шини від Kumho, а ось у Goodyear і Continental зчеплення в подібних умовах значно гірше.

Тягове зусилля у бруді (Середнє тягове зусилля, Н)

Керованість на гравії

На гравійних та ґрунтових поверхнях найефективнішими будуть Continental, Pirelli та Goodyear, які швидко реагують на повороти керма та зберігають передбачуваність поведінки. Apollo і Kumho ковзають убік набагато сильніше.

Керованість на гравії (Середня швидкість, км/год)

Стійкість до поздовжнього аквапланування

Apollo стають кращими, але решта теж забезпечує хорошу опірність акваплануванню - навіть Goodride.

Стійкість до поздовжнього аквапланування (Швидкість втрати зчеплення, км/год)

Стійкість до поперечного аквапланування

Навіть при попаданні в глибоку калюжу у повороті всі учасники тесту змогли забезпечити прийнятну безпеку, а перше місце знову посіли Apollo.

Стійкість до поперечного аквапланування (Середнє бічне прискорення, м/с2)

Керованість на мокрому покритті

Continental і Goodyear демонструють дуже високе зчеплення на мокрій поверхні, а китайські Goodride не змогли наздогнати конкурентів.

Бічна стійкість на мокрому покритті

Continental та Goodyear найкраще утримують зчеплення на круговому треку, і навіть Pirelli змогли показати прийнятний результат. У той же час, дуже погано виступили китайські Goodride, які відмовляються повертати і просто їдуть вперед.

Бічна стійкість на мокрому покритті (Час кола, с)

Гальмування на мокрому покритті

Результат Goodride слід вважати провалом, оскільки при гальмуванні зі 100 км/год їхній гальмівний шлях на 20 метрів довший, ніж у Pirelli.

Гальмування на мокрому покритті (гальмівний шлях зі 100 км/год/, м)

Керованість на сухому покритті

Найкращими знову виявилися Continental та Goodyear, але дуже високі результати також змогли показати Pirelli та Toyo. Шини Goodride і, особливо, Apollo дуже швидко втрачають зчеплення в поворотах.

Керованість на сухому покритті (Середня швидкість, км/год)

Гальмування на сухому покритті

На сухому покритті відмінності між шинами були менш істотними, але Apollo та Goodride показали лише задовільні результати.

Гальмування на сухому покритті (гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

Шум

Хоча малюнок Hankook орієнтований на бездоріжжя, він не зробив ці шини найгучнішими з усіх, і вони посіли місце в середині списку у цій дисципліні. Помітний шум видають Apollo і Toyo.

Шум (Рівень шуму при 50 та 80 км/год, дБ(А))

Економічність

Малюнок Hankook з численними поперечними канавками напевно підвищує опір коченню, але не так вже й суттєво. Найкращими в цій дисципліні стали Toyo, Continental та Pirelli.

Економічність (Опір коченню, кг/т)

Оцінки для протестованих шин представлені у таблиці

Примітка: Оцінки виставляються за німецькою шкільною шкалою: 1 – відмінно, 6 – незадовільно. У кожному випадку слід враховувати вагомість. Якщо шина отримує в дисциплінах, що мають відношення до безпеки (керованість на гравії, стійкість до поздовжнього аквапланування, гальмування та керованість на мокрому та сухому покриттях) оцінку гіршу 3+ або загальну оцінку в будь-якій категорії гірше 3+, вона позбавляється можливості отримати фінальний рейтинг «Зразково».

	1 місце
	Continental ContiSportContact 5 SUV
	Індекси: 110V
	Вартість комплекту, євро: 700

Дисципліна	Значення	Бали	Вагомість	Місце
Тягове зусилля на траві (Н)	3240 Н	2-	20%	6
Тягове зусилля на гравії (Н)	4010 Н	2+	20%	3
Тягове зусилля на піску (Н)	5070 Н	2	20%	3
Тягове зусилля в бруді (Н)	1580 Н	3+	20%	7
Керованість на гравії (км/год)	65,5 км/год		20%	1
Загальна оцінка позашляхових якостей		2	100%
Стійкість до поздовжнього аквапланування	90,8 км/год	2	20%	6
Стійкість до поперечного аквапланування	2,58 м/с2	2-	10%	6
Керованість на мокрому покритті (км/год)	80,3 км/год	2+	30%	1
Бічна стійкість на мокрому покритті (с)	11,72 с	2+	10%	1
Гальмування на мокрому покритті (100-0 км/год)	52,6 м	1-	30%	2
Загальна оцінка на мокрому покритті		2+	100%
Керованість на сухому покритті (км/год)	116,3 км/год	2+	30%	1
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)	37,7 м	1-	30%	1
Плавність ходу (суб'єктивно)		2+	10%
Зовнішній шум на 50 км/год.	67,9 дБ(А)			4
Зовнішній шум на 80 км/год.	74,6 дБ(А)			4
Зовнішній шум (оцінка)		2	15%
Опір коченню	7,60 кг/т	1-	15%	2
Загальна оцінка на сухому покритті		2+	100%

+ Преміальні шини із зразковою керованістю на всіх типах покриття

+ Точні реакції на повороти керма

+ Короткий гальмівний на сухому та мокрому асфальті

- Середнє тягове зусилля у бруді

Зразково/Переможець тесту

	1 місце
	Hankook RH06 Ventus ST
	Індекси: 110V
	Вартість комплекту, євро: 625

Дисципліна	Значення	Бали	Вагомість	Місце
Тягове зусилля на траві (Н)	3640 Н	1	20%	1
Тягове зусилля на гравії (Н)	4170 Н	1	20%	1
Тягове зусилля на піску (Н)	5300 Н	1	20%	1
Тягове зусилля в бруді (Н)		2+	20%	2
Керованість на гравії (км/год)	64,6 км/год	2-	20%	5
Загальна оцінка позашляхових якостей		1-	100%
Стійкість до поздовжнього аквапланування	93,0 км/год	1-	20%	2
Стійкість до поперечного аквапланування	3,03 м/с2		10%	2
Керованість на мокрому покритті (км/год)	78,6 км/год	2	30%	3
Бічна стійкість на мокрому покритті (с)	12,00 с	2	10%	3
Гальмування на мокрому покритті (100-0 км/год)	52,9 м	1-	30%	3
Загальна оцінка на мокрому покритті		2+	100%
Керованість на сухому покритті (км/год)	113,7 км/год	2-	30%	5
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)	39,8 м	2	30%	2
Плавність ходу (суб'єктивно)		2+	10%
Зовнішній шум на 50 км/год.	68,2 дБ(А)			5
Зовнішній шум на 80 км/год.	75,1 дБ(А)			6
Зовнішній шум (оцінка)		2-	15%
Опір коченню	9,20 кг/т	3+	15%	8
Загальна оцінка на сухому покритті		2-	100%

+ Хороші їздові якості на бездоріжжі

+ Висока стійкість до аквапланування

+ Короткий гальмівний шлях на мокрому покритті

+ Прийнятна ціна

- Підвищений опір коченню

Зразково/Переможець тесту

	3 місце
	Goodyear EfficientGrip SUV
	Індекси: 110V
	Вартість комплекту, євро: 700

Дисципліна	Значення	Бали	Вагомість	Місце
Тягове зусилля на траві (Н)	3250 Н	2-	20%	4
Тягове зусилля на гравії (Н)	3990 Н	2+	20%	4
Тягове зусилля на піску (Н)	4990 Н	2	20%	5
Тягове зусилля в бруді (Н)	1570 Н	3+	20%	8
Керованість на гравії (км/год)	65,4 км/год	2+	20%	3
Загальна оцінка позашляхових якостей		2+	100%
Стійкість до поздовжнього аквапланування	90,8 км/год		20%	6
Стійкість до поперечного аквапланування	2,80 м/с2	2	10%	3
Керованість на мокрому покритті (км/год)	79,9 км/год	2+	30%	2
Бічна стійкість на мокрому покритті (с)	11,74 с	2+	10%	2
Гальмування на мокрому покритті (100-0 км/год)	54,9 м	2	30%	4
Загальна оцінка на мокрому покритті		2	100%
Керованість на сухому покритті (км/год)	115,6 км/год	2+	30%	2
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)	40,1 м	2	30%	5
Плавність ходу (суб'єктивно)		1-	10%
Зовнішній шум на 50 км/год.	68,6 дБ(А)			6
Зовнішній шум на 80 км/год.	74,9 дБ(А)			5
Зовнішній шум (оцінка)		2-	15%
Опір коченню	8,59 кг/т	2-	15%	7
Загальна оцінка на сухому покритті		2	100%

+ Хороша керованість на сухому та мокрому покритті

+ Хороша бічна стійкість та точні реакції на повороти керма

+ Високий рівень комфорту

- Середнє тягове зусилля у бруді

Зразково

	4 місце
	Pirelli Scorpion Verde
	Індекси : 110H
	Вартість комплекту, євро: 615

Дисципліна	Значення	Бали	Вагомість	Місце
Тягове зусилля на траві (Н)	3150 Н	3+	20%	8
Тягове зусилля на гравії (Н)	4080 Н	1-	20%	2
Тягове зусилля на піску (Н)	5190 Н	2-	20%	2
Тягове зусилля в бруді (Н)	1690 Н	2-	20%	6
Керованість на гравії (км/год)	65,5 км/год	2+	20%	1
Загальна оцінка позашляхових якостей		2	100%
Стійкість до поздовжнього аквапланування	91,1 км/год	2	20%	5
Стійкість до поперечного аквапланування	2,67 м/с2	2	10%	5
Керованість на мокрому покритті (км/год)	75,6 км/год	3+	30%	5
Бічна стійкість на мокрому покритті (с)	12,24 з	3+	10%	7
Гальмування на мокрому покритті (100-0 км/год)	52,2 м	1-	30%	1
Загальна оцінка на мокрому покритті		2	100%
Керованість на сухому покритті (км/год)	113,9 км/год	2	30%	4
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)	40,0 м	2	30%	3
Плавність ходу (суб'єктивно)		1-	10%
Зовнішній шум на 50 км/год.	66,7 дБ(А)			2
Зовнішній шум на 80 км/год.	74,0 дБ(А)			3
Зовнішній шум (оцінка)		2+	15%
Опір коченню	7,65 кг/т	1-	15%	3
Загальна оцінка на сухому покритті		2+	100%

+ Високе зчеплення та хороша керованість на сухому асфальті

+ Низький опір коченню

- Обмежена бічна стійкість та схильність до недостатньої повертаності на мокрому асфальті

Задовільно

	5 місце
	Kumho Crugen HP91
	Індекси: 110V
	Вартість комплекту, євро: 565

Дисципліна	Значення	Бали	Вагомість	Місце
Тягове зусилля на траві (Н)	3310 Н	2	20%	4
Тягове зусилля на гравії (Н)	3920 Н	2	20%	6
Тягове зусилля на піску (Н)	4950 Н	1-	20%	6
Тягове зусилля в бруді (Н)	1930 Н	1	20%	1
Керованість на гравії (км/год)	63,7 км/год	3	20%	8
Загальна оцінка позашляхових якостей		2	100%
Стійкість до поздовжнього аквапланування	91,9 км/год	2+	20%	3
Стійкість до поперечного аквапланування	2,75 м/с2	2	10%	4
Керованість на мокрому покритті (км/год)	77,0 км/год	2-	30%	4
Бічна стійкість на мокрому покритті (с)	12,01 с	2	10%	4
Гальмування на мокрому покритті (100-0 км/год)	55,1 м	2	30%	5
Загальна оцінка на мокрому покритті		2	100%
Керованість на сухому покритті (км/год)	113,1 км/год	3+	30%	6
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)	40,0 м	2	30%	3
Плавність ходу (суб'єктивно)		1-	10%
Зовнішній шум на 50 км/год.	67,4 дБ(А)			3
Зовнішній шум на 80 км/год.	73,8 дБ(А)			2
Зовнішній шум (оцінка)		2+	15%
Опір коченню	8,40 кг/т	2-	15%	5
Загальна оцінка на сухому покритті		2	100%

+ Високе зчеплення на піску та у бруді

+ Збалансовані характеристики на мокрому покритті

+ Прийнятна ціна

- Уповільнені реакції на повороти керма та схильність до недостатньої повертаності на сухому покритті

Задовільно

	6 місце
	Toyo Proxes T1 Sport SUV
	Індекси: 110V
	Вартість комплекту, євро: 565

Дисципліна	Значення	Бали	Вагомість	Місце
Тягове зусилля на траві (Н)	3240 Н	2-	20%	6
Тягове зусилля на гравії (Н)	3870 Н	2-	20%	7
Тягове зусилля на піску (Н)	4890 Н	3+	20%	3
Тягове зусилля в бруді (Н)	1740 Н	2	20%	4
Керованість на гравії (км/год)	64,5 км/год	2-	20%	6
Загальна оцінка позашляхових якостей		2-	100%
Стійкість до поздовжнього аквапланування	91,9 км/год	2+	20%	3
Стійкість до поперечного аквапланування	2,51 м/с2	2-	10%	7
Керованість на мокрому покритті (км/год)	75,3 км/год	3	30%	7
Бічна стійкість на мокрому покритті (с)	12,17 с	3+	10%	5
Гальмування на мокрому покритті (100-0 км/год)	58,4 м	3	30%	6
Загальна оцінка на мокрому покритті		3+	100%
Керованість на сухому покритті (км/год)	114,2 км/год	2	30%	3
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)	40,3 м	2	30%	6
Плавність ходу (суб'єктивно)		1-	10%
Зовнішній шум на 50 км/год.	68,9 дБ(А)			7
Зовнішній шум на 80 км/год.	76,3 дБ(А)			7
Зовнішній шум (оцінка)		3+	15%
Опір коченню	7,48 кг/т	1-	15%	1
Загальна оцінка на сухому покритті		2	100%

+ Хороша керованість на сухому покритті

+ Високий рівень комфорту

+ Низький опір коченню

- Схильність до недостатньої повертаності та довгий гальмівний шлях на мокрому покритті

- Підвищений рівень шуму

Задовільно

	7 місце
	Apollo Apterra HT2
	Індекси : 110H
	Вартість комплекту, євро: 590

Дисципліна	Значення	Бали	Вагомість	Місце
Тягове зусилля на траві (Н)	3350 Н	2	20%	3
Тягове зусилля на гравії (Н)	3730 Н	3+	20%	8
Тягове зусилля на піску (Н)	4740 Н	2	20%	8
Тягове зусилля в бруді (Н)	1740 Н	2	20%	3
Керованість на гравії (км/год)	64,0 км/год	3+	20%	7
Загальна оцінка позашляхових якостей		2-	100%
Стійкість до поздовжнього аквапланування	95,0 км/год	1	20%	1
Стійкість до поперечного аквапланування	3,40 м/с2	1	10%	1
Керованість на мокрому покритті (км/год)	75,4 км/год	3	30%	6
Бічна стійкість на мокрому покритті (с)	12,22 с	3+	10%	6
Гальмування на мокрому покритті (100-0 км/год)	63,3 м	4-	30%	7
Загальна оцінка на мокрому покритті		3+	100%
Керованість на сухому покритті (км/год)	112,6 км/год	4	30%	8
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)	43,1 м	3-	30%	7
Плавність ходу (суб'єктивно)		1-	10%
Зовнішній шум на 50 км/год.	70,7 дБ(А)			8
Зовнішній шум на 80 км/год.	76,4 дБ(А)			8
Зовнішній шум (оцінка)		3+	15%
Опір коченню	8,40 кг/т	2-	15%	5
Загальна оцінка на сухому покритті		3	100%

+ Найкраща стійкість до аквапланування

+ Високий рівень комфорту

- Середні показники на бездоріжжі

- Уповільнені реакції на повороти керма

- Схильність до недостатньої повертаності на сухому та мокрому покритті

- Довгий гальмівний шлях на мокрому покритті

Умовно рекомендовано

	8 місце
	Goodride SU318
	Індекси : 114V
	Вартість комплекту, євро: 360

Дисципліна	Значення	Бали	Вагомість	Місце
Тягове зусилля на траві (Н)	3430 Н	2+	20%	2
Тягове зусилля на гравії (Н)	3990 Н	2+	20%	4
Тягове зусилля на піску (Н)	5050 Н	2	20%	4
Тягове зусилля в бруді (Н)	1720 Н	2	20%	5
Керованість на гравії (км/год)	64,9 км/год	2	20%	4
Загальна оцінка позашляхових якостей		2	100%
Стійкість до поздовжнього аквапланування	88,8 км/год	3+	20%	8
Стійкість до поперечного аквапланування	2,23 м/с2	3	10%	8
Керованість на мокрому покритті (км/год)	69,1 км/год	5	30%	8
Бічна стійкість на мокрому покритті (с)	13,12 с	5	10%	8
Гальмування на мокрому покритті (100-0 км/год)	72,3 м	6	30%	8
Загальна оцінка на мокрому покритті		5	100%
Керованість на сухому покритті (км/год)	112,9 км/год	3	30%	7
Гальмування на сухому покритті (100-0 км/год)	43,5 м	3-	30%	8
Плавність ходу (суб'єктивно)		1-	10%
Зовнішній шум на 50 км/год.	66,4 дБ(А)			1
Зовнішній шум на 80 км/год.	72,8 дБ(А)			1
Зовнішній шум (оцінка)		2+	15%
Опір коченню	7,97 кг/т	2	15%	4
Загальна оцінка на сухому покритті		3+	100%