Тест літніх шин 2021р у розмірі 205/55R16

Стали вже традицією щорічні змагання автомобільної гуми, які організовують експерти видання Auto Bild. У 2021-му до нової програми тестів цього журналу увійшли більш-менш відомі літні шини розміру 205/55 R16 . Власне, самі тести велися у два етапи. Перший вже був - більш ранній, відбірний. Саме він поставив початкову інтригу і привід «вболівати» за явних фавориток цієї гонки. Що примітно, лідером вийшла модель, щодо якої ніхто нічого подібного не обіцяв – підсумок вийшов справді несподіваним, здавалося б, навіть для самого виробника.

Особливості тестів

Пару слів про регламент і нюанси проведення подібних заходів і даного тесту літніх шин зокрема… Відомо, що журналісти вказаного видання ведуть таємну закупівлю шинної продукції в магазинах, і виняток тут стосується лише самих новинок, що можуть бути передані Auto Bild безпосередньо виробником. Щоправда, в останньому випадку гума проходить додаткову перевірку, зокрема вивчається те, наскільки магазинні зразки відрізнятимуться (і чи відрізнятимуться взагалі) від того, що компанія-розробник надає тестовому комітету. Поспішати, як правило, експертній спільноті нікуди, адже до публікації кінцевих результатів (тих найтестовіших зведень) зазвичай проходить близько 6 місяців, і за цей час можна неодноразово щось підправити та змінити думку, навіть визнати результати недійсними.

Відбірковий етап

Драйвери Auto Bild протестували 53 комплекти різної гуми, тести велися на сухій поверхні та на мокрих дорогах. У ході цього етапу багато літніх шин було забраковано як непридатні для безпечного водіння, зокрема такими стала модель китайської компанії - Double Coin DC99, що показала гальмівну дистанцію на 3 . 7 метри довші за конкурентку-лідера змагання (нею, до речі, стала Hankook K125) . Але й те – це стосується сухої траси. На мокрому треку відставання одразу на 17 метрів.

Репутаційно провалилися на треку Tomket Sport, Seiberling Touring 2 , а також Riken Road Performance . До речі, за останню, на думку експертів, має бути соромно розробникам Michelin, адже модель є власністю компанії, яка входить до лінійки дочірніх брендів цього французького гіганта. Дуже непереконливими виявились і Apollo Alnac 4G , Індійська технологія, яка до цього начебто і намагалася показати непогані рейтинги, але тепер не зайняла і 20-го місця («завдяки» відставанню від нього на 20 см гальмівного шляху). До компанії ТОП-20 цілком могли б потрапити і деякі китайські шини, зокрема Goodride Z-107 ZuperEco або Zeetex ZT1000 , але у загальному заліку їм просто не вистачило балів для проходження необхідного порога . За великим рахунком, зазначені представниці бюджет-сегменту небагато й відрізняються за гальмівною ефективністю від тих же, наприклад, дорожчих. Barum Bravuris 5HM або Sava Intensa HP2 .

Фінальний етап

Які ж літні шини привернули увагу фахівців-журналістів більше за інших? Головним чином – ті, у яких сумарні оцінки з дисциплін «сухого» і «мокрого» гальмування виявилися вищими. Безумовно, місця у ТОПі традиційно поділили між собою зразки провідних торгових марок. Але чимало знайшлося позитивної критики і на адресу моделей бюджетнішої ланки, брендів тощо. н. другого ешелону. Заради справедливості треба сказати, що не тільки здатність до оперативного реагування на скидання швидкості позначилася на фінальному рейтингу - про це ще поговоримо нижче.

Гальмування на мокрій дорозі

Одна з найважливіших дисциплін у принципі. Цього разу журналісти порівнювали, які моделі швидше зупиняють автомобіль зі швидкості 100 км/год. У цей етап вже не пройшли явні аутсайдери, але і серед люксових зразків знайшлося досить спірних моментів. Наприклад, не порівняються (на рівні високих точностей) показники «мокрого» гальмування гуми Hankook і Pirelli з показниками Toyo і Fulda. Різниця виявляється у 5 . 7 метровому відставанні, а це – суттєво та відчутно.

Керованість на мокрому

Для цієї перевірки був обраний драйверами особливий звивистий трек більш ніж 1 . 5 км. Лідерство заслужено дісталося Firestone та Kumho, чиї тягові сили були визнані найбільш «безпечними та збалансованими». Аутсайдерами стали Nexen і BFGoodrich, які виявилися нездатними до впевненіших поворотних реакцій.

Стійкість до аквапланування

Традиційно найкращі аква-шини (спеціально «заточені» під дощові умови погоди та дорожнього стану) виробляє компанія Uniroyal. І вкотре це було доведено експериментально-порівняльним шляхом. Близький до цього добрий результат продемонструвала і шина корейської ТМ Kumho. А ось німецькі Continental, які встигли вже заслужити позитивну репутацію в інших дисциплінах, цього разу виявилися далеко не такими гарними – спливають вони на водяному клині швидше за інших, на рівні Nexen. «Контикам» не знайшлося і гідного місця в рейтингу на стійкість до іншого виду аквапланування – поперечного, де в лідери, як не дивно, вибилися представниці того самого «другого ешелону», а саме Maxxis і Fulda.

Бічна стійкість на мокрому треку

Стабільність бічної стійкості при стабільних тягових силах – визначальний чинник виявлення надійності їздових реакцій у вологих умовах. Тут місце лідера зайняли Kumho, і – з невеликим відставанням – бюджетні Firestone. Слабше за інших виявилися поперечні сили зчеплення у німецького Фалкена, який розділив трійку аутсейдерів з ще двома відомими марками та їх продукцією - Nexen і BFGoodrich.

Гальмування на сухій дорозі

Об'єктивно на гальма без дорожньої вологості найкраще реагують Hankook, за якими йдуть з незначною запинкою в реакціях Pirelli і Kumho. Дочірні підприємства Континенталь (Uniroyal та Semperit) не змогли виробити продукти, готові явити гідну відповідь не тільки цим, але й іншим шинам порівняльного тесту.

Керованість на сухому

Найкраще в реакціях на кермовий контроль показали себе літні автопокришки марок Hankook і BFGoodrich, вони ж були визнані і найбезпечнішими в умовах сухого дорожнього полотна. Michelin і Uniroyal в свою чергу замкнули ТОП аутсайдерів з найгіршими показниками.

Рівень шуму

Оцінюючи шумність, журналісти використали метод виявлення акустичних вібрацій спеціально стандартизованої асфальтової дороги при 80 і 60 км/год із вимкненим двигуном. Переможцями цієї дисципліни стали Kleber, які виявилися найкомфортнішими в даному сенсі. Відчуття галасливих з усього протестованого списку роблять Firestone, що можна списати на технологічні недоліки розробників продукції дочірнього підприємства Bridgestone.

Паливна економічність

А ось у цих вимірах безумовним лідером виявився саме Bridgestone – шини бренду зуміли виявити найнижчий опір коченню з усіх протестованих зразків. Говорячи про порівняння з аутсайдерами тестів у цій дисципліні, з показниками Kumho, слід підкреслити, що «Бриджі» здатні споживати приблизно півлітра менше палива за кожні 100 км, роблячи кілометр більше дешевим.

Ходімість та ресурс

Потенційний термін життя найбільш розвинений у Goodyear, за якими ніздря в ніздрю рухаються літні шини Michelin з також добрим показником, що обнадіює потенційного покупця. Звичайно, не в 2 рази, але все одно дуже від цих «еталонних» значень відстають Hankook і Nokian.

Ціна/ходимість

Як випливає з назви, це порівняння потрібне для зіставлення свого роду «вигідності» автомобільних шин. За всіма даними виходить так, що перебуваючи в одному ціновому сегменті, Goodyear і Nokian відрізняються за цим показником більш ніж істотно. Перевага комерційної привабливості явно у бік Гудієра, а чи не фінської покришки з її відносно недовгим життєвим ресурсом.

Вердикт видання

Жодним автошинам минулого не вдасться конкурувати з показниками сьогоднішніх зразків індустрії – аж надто далеко просунулися технології та рівні якості. Але сучасні водії вже звичні до цієї якості, і часом різниця між тими чи іншими покришками виявляється вельми помітною – віднести це можна і до загальної вигідності використання, і до надійності реакцій, і до характеру поведінки на дорозі. Такі відмінності виразно позначилися на рейтингу Auto Bild, який змусив частину ТОП ринкових пропозицій трохи зменшити ефект своїх рекламних кампаній.

Вердиктом «зразково» порівняльні тести літніх шин Auto Bild 2021 завершилися тільки для 5 з представлених у рейтингових таблицях. Так, найкращою за загальним набором балів, згідно з випробуваннями, стала південнокорейська Kumho Ecsta HS51 , Не найдорожча і популярна модель, проте, влаштувала свого роду «сюрприз» всім . На другому місці розташувалася Continental PremiumContact 6 , третій рядок команда драйверів віддала Semperit Speed-Life 3 («дочка» Континенталя, що зуміла повторити блискучий результат тестів німецького автоклубу ADAC), що відрізняється значно скромнішою ціною. Місце під номером «4» було дано польській Debica, розробку шин цієї марки давно і успішно веде підприємство, що увійшло до групи Goodyear. За Дебіцею розташувалися Bridgestone Turanza T005 , дорожче і популярніше, що відносяться до сегменту преміум.

Рядки рейтингу після перерахованого квінтету розподілилися в цілому закономірно, лідерами вийшли «хорошистки» виробництва Hankook, Pirelli, Michelin. Цікаво, що згідно їздових вимірів, елітні та широко розрекламовані Goodyear EfficientGrip Performance 2 стоять на одному місці п'єдесталу з дешевшими Firestone Roadhawk .

Журналісти зазначають, що не всі літні шини порівняльних тестів Auto Bild 2021 показали себе однаково у відбірному та фінальних етапах. Належить це насамперед до італійських Піреллі, моделі, яка справді виграшно виглядала лише на тлі менш здатних претенденток, які не пройшли відсіювання на самому початку. З цією думкою раніше вже були заочно згідно з ADAC . Нечітке уявлення про себе склали і Hankook Ventus Prime3 K125 , і Michelin Primacy 4 , що розмістилися в результаті на 6-му та 8-му місцях відповідно.

Більшість протестованих зразків зібрала вердикти «Задовільно». До них увійшли аква-модель Uniroyal RainSport 5, Toyo Proxes Comfort , а також BFGoodrich Advantage . Щодо цієї гуми можна сказати, що рекламні слова виявилися на перевірку не зовсім дійсними. 15-й рядок рейтингу розмірності 205/55 R16 журналісти віддали Falken і Fulda. Ще один приклад рівного суперництва продемонстрували Kleber Dynaxer HP4 та Nokian Wetproof . Нокіан виявилися не такими гарними у фіналі, як у відборі, впавши з шостого місця на 17-е.

Аутсайдерами цього разу вийшли Nexen N'Blue HD Plus . Південнокорейські літні шини, порівняльний тест Auto Bild 2021 для яких став лакмусовим папірцем ходових потенціалів та інших переваг, виявилися приблизно на одному рівні з Dunlop Sport BluResponse , які також не зуміли удостоїтися кращих оцінок та експертних висновків .

Kumho HS51 Ecsta (Solus)

1-е місце Вердикт: «Зразково» ЄС-маркування: С/В/69
	Аквапланінг:	1
	Акванл-нг попер. :	1
	Керованість (мокро):	1
	Бічна уст-вість:	1
	Гальмування (мокро):	1-
	Керованість (сухо):	2+
	Гальмування (сухо):	1-
	М'якість ходу:	2-
	Гучність:	2
	Ходімність:	1-
	Ціна/ходимість:	1
	Економічність:	3
Точність поворотних відгуків, дуже стабільна контрольована поведінка на дорозі, скорочений шлях гальмування незалежно від вологості. Вигідне поєднання ціни та довговічності.
Підвищена опірність коченню, можливі зайві витрати палива.

Continental ContiPremiumContact 6

Друге місце Вердикт: «Зразково» ЄС-маркування: C/A/71
	Аквапланінг:	2-
	Акванл-нг попер. :	3+
	Керованість (мокро):	2
	Бічна уст-вість:	2-
	Гальмування (мокро):	1
	Керованість (сухо):	2
	Гальмування (сухо):	2
	М'якість ходу:	2-
	Гучність:	2
	Ходімність:	1-
	Ціна/ходимість:	2
	Економічність:	3+
Високий баланс характеристик. Оптимальна підтримка керованості за будь-якої погоди та вологості. Короткі гальмівні дистанції у сльоту. Ресурс – один із найкращих за тестом.
Гідропланування починає відносно рано, і це трохи псує загальну картину позитивних вражень.

Semperit Speed-Life 3

3-е місце Вердикт: «Зразково» ЄС-маркування: С/В/71
	Аквапланінг:	2-
	Акванл-нг попер. :	2+
	Керованість (мокро):	2+
	Бічна уст-вість:	1-
	Гальмування (мокро):	1
	Керованість (сухо):	2-
	Гальмування (сухо):	2
	М'якість ходу:	3+
	Гучність:	2+
	Ходімність:	2-
	Ціна/ходимість:	2+
	Економічність:	2-
Висока ефективність «мокрого» гальмування та керованості в тих самих умовах вологості. Відмінні результати щодо опору гідропленінгу. Шумить мало. За ціною - далеко не найвитратніший варіант.
Комфортність можна було б і краще - головна претензія до розробників.

Debica Presto HP2

4-е місце Вердикт: «Зразково» ЄС-маркування: E/B/70
	Аквапланінг:	2
	Акванл-нг попер. :	1-
	Керованість (мокро):	2-
	Бічна уст-вість:	2-
	Гальмування (мокро):	2
	Керованість (сухо):	2+
	Гальмування (сухо):	2
	М'якість ходу:	2-
	Гучність:	2
	Ходімність:	2
	Ціна/ходимість:	1
	Економічність:	2-
Розумна ціна . Стійкість до аквапланування на високому рівні. Оптимальний для такого класу баланс показників . Плюс – чудово маневрує на сухих поверхнях. За ресурсом - вище середнього.
>Сильних об'єктивних недоліків журналісти не знайшли. Шина напрочуд добре збалансована.

Bridgestone T005 Turanza

5-е місце Вердикт: «Зразково» ЄС-маркування: B/A/72
	Аквапланінг:	2
	Акванл-нг попер. :	2+
	Керованість (мокро):	2+
	Бічна уст-вість:	2
	Гальмування (мокро):	2
	Керованість (сухо):	2+
	Гальмування (сухо):	2+
	М'якість ходу:	3+
	Гучність:	2
	Ходімність:	2-
	Ціна/ходимість:	3
	Економічність:	1
Тягові сили на високому рівні. Дистанції гальмування не затяжні, відгуки на кермо – швидкі, особливо на сухих полотнах. По опору коченню нижче середнього.
Загальної комфортності (м'якості ходу) виробу не бракує.

Hankook K125 Ventus Prime 3

6-е місце Вердикт: "Добре" ЄС-маркування: C/A/71
	Аквапланінг:	2
	Акванл-нг попер. :	2+
	Керованість (мокро):	2+
	Бічна уст-вість:	2+
	Гальмування (мокро):	1
	Керованість (сухо):	1-
	Гальмування (сухо):	1
	М'якість ходу:	2-
	Гучність:	2+
	Ходімність:	3
	Ціна/ходимість:	3
	Економічність:	2
Високі потенціали керованості незалежно від вологості асфальтового полотна. У реакціях все дуже точно та стабільно. За ціною – цілком прийнятно, враховуючи зазначений клас та переваги.
Зношується швидше за ряд своїх цінових аналогів і дешевших покришок.

Pirelli Cinturato P7 (P7C2)

7-е місце Вердикт: "Добре" ЄС-маркування: C/A/70
	Аквапланінг:	2+
	Акванл-нг попер. :	1-
	Керованість (мокро):	2+
	Бічна уст-вість:	2
	Гальмування (мокро):	1
	Керованість (сухо):	2
	Гальмування (сухо):	1-
	М'якість ходу:	2-
	Гучність:	2
	Ходімність:	3+
	Ціна/ходимість:	3
	Економічність:	3
Стійкість до авквапланування переконлива, як і в цілому поведінка коліс автомобіля в цій гумі за будь-яких обставин, на дорогах різної мокрості.
Потенційний термін життя у нової Cinturato P7 відносно невисокий. Те саме можна сказати про здатність берегти паливні запаси авто.

Michelin Primacy 4

8-е місце Вердикт: "Добре" ЄС-маркування: C/A/68
	Аквапланінг:	2+
	Акванл-нг попер. :	2+
	Керованість (мокро):	2-
	Бічна уст-вість:	2-
	Гальмування (мокро):	1-
	Керованість (сухо):	3+
	Гальмування (сухо):	2+
	М'якість ходу:	2+
	Гучність:	2+
	Ходімність:	1
	Ціна/ходимість:	2+
	Економічність:	2+
Переконливо швидко зупиняє автомобіль і там, де мокро, і там, де сухо. Економічність заслуговує на похвал. Аналогічно – ходимість (показник ресурсу) та комфортність, за яку модель отримала дуже непогані бали.
По сухому полотну керується не завжди коректно, кульгає маневреність.

Firestone RoadHawk

9-е місце Вердикт: "Добре" ЄС-маркування: C/A/70
	Аквапланінг:	2+
	Акванл-нг попер. :	2+
	Керованість (мокро):	1-
	Бічна уст-вість:	1
	Гальмування (мокро):	2
	Керованість (сухо):	1-
	Гальмування (сухо):	2+
	М'якість ходу:	2-
	Гучність:	2-
	Ходімність:	3
	Ціна/ходимість:	3
	Економічність:	2-
Управляються посуху і не тільки дуже здорово, як і пручаються на аквапланування на швидкості. Журналістів порадував і відносно короткий гальмівний шлях сухим треком.
За паливною економічності шина явно не лідирує. Як і за рівнем ходимості – не найживучіша.

Goodyear EfficientGrip Performance 2

9-е місце Вердикт: "Добре" ЄС-маркування: B/A/69
	Аквапланінг:	2-
	Акванл-нг попер. :	2
	Керованість (мокро):	3+
	Бічна уст-вість:	2
	Гальмування (мокро):	2
	Керованість (сухо):	2-
	Гальмування (сухо):	2
	М'якість ходу:	1-
	Гучність:	2
	Ходімність:	1+
	Ціна/ходимість:	1
	Економічність:	1-
Дуже непогано береже паливо, економічна та довговічна. Є всі задатки для тривалого використання у нормальному стані. Тішить і комфортність ходу, що виражається в його плавності.
Кермові команди обробляються не завжди так чітко і швидко, як чекаєш від подібного виробу.

BFGoodrich Advantage

11-е місце Вердикт: «Задовільно» ЄС-маркування: C/A/70
	Аквапланінг:	2
	Акванл-нг попер. :	2-
	Керованість (мокро):	3
	Бічна уст-вість:	3
	Гальмування (мокро):	2
	Керованість (сухо):	1-
	Гальмування (сухо):	2
	М'якість ходу:	2
	Гучність:	2
	Ходімність:	2-
	Ціна/ходимість:	2-
	Економічність:	2
Маневрування впевненого рівня, високоточні поворотні відгуки та стислість-оперативність гальмівної команди, говорячи про сухі треки. Якщо дорога мокра, покаже на ній переконливо коротку гальмівну дистанцію.
У тих самих мокрих умовах відзначається недолік повертаності.

Maxxis HP5 Premitra

11-е місце Вердикт: «Задовільно» ЄС-маркування: C/A/70
	Аквапланінг:	2+
	Акванл-нг попер. :	1
	Керованість (мокро):	2
	Бічна уст-вість:	2+
	Гальмування (мокро):	2-
	Керованість (сухо):	2+
	Гальмування (сухо):	2+
	М'якість ходу:	2
	Гучність:	2
	Ходімність:	3
	Ціна/ходимість:	3
	Економічність:	3
Аквапланування протистоїть впевнено. Керується легко і складнощів і за легкої вологої плівці, і за її відсутності на асфальті . На сухому полотні гальмівна дистанція не затяжна, коротка.
Має схильність до споживання зайвих обсягів палива. Довговічність - середня.

Toyo Proxes Comfort

11-е місце Вердикт: «Задовільно» ЄС-маркування: C/A/70
	Аквапланінг:	2-
	Акванл-нг попер. :	2
	Керованість (мокро):	2
	Бічна уст-вість:	2-
	Гальмування (мокро):	3+
	Керованість (сухо):	2+
	Гальмування (сухо):	2+
	М'якість ходу:	2
	Гучність:	2
	Ходімність:	2-
	Ціна/ходимість:	2-
	Економічність:	3+
З керованістю і реакціями у відповідь все стабільно, у тому числі при уповільненні автомобіля. Але це стосується більш сухої дороги.
На мокрому треку шина показала себе не з кращого боку, говорячи про гальмівні сили. Ще й продемонструвала не найкращу паливну ефективність.

Uniroyal RainSport 5

11-е місце Вердикт: «Задовільно» ЄС-маркування: C/A/71
	Аквапланінг:	1
	Акванл-нг попер. :	1
	Керованість (мокро):	2+
	Бічна уст-вість:	1-
	Гальмування (мокро):	2
	Керованість (сухо):	3
	Гальмування (сухо):	2-
	М'якість ходу:	2+
	Гучність:	2
	Ходімність:	2-
	Ціна/ходимість:	2-
	Економічність:	3
Приголомшлива стійкість до затоплення на калюжах, протидія гідропленінгу та поведінка на мокрих шляхах.
Сюди варто віднести затяжні поворотні відгуки на сухих поверхнях, а також недолік енерговигід, паливної економічності.

Falken Ziex ZE310

11-е місце Вердикт: «Задовільно» ЄС-маркування: C/A/67
	Аквапланінг:	2+
	Акванл-нг попер. :	2
	Керованість (мокро):	3
	Бічна уст-вість:	3+
	Гальмування (мокро):	2
	Керованість (сухо):	2
	Гальмування (сухо):	2+
	М'якість ходу:	2
	Гучність:	2
	Ходімність:	2
	Ціна/ходимість:	2+
	Економічність:	3+
Маневрують впевнено та стійко. У гальмуванні – вище за середнє, що стосується сухих полотен дороги. Є всі передумови для довговічного користування. Економія палива – додатковий бонус.
Поворотні реакції не швидкі. Відзначається нестача тягових зусиль по мокрому покриттю.

Fulda EcoControl HP2

15-е місце Вердикт: «Задовільно» ЄС-маркування: C/B/70
	Аквапланінг:	2+
	Акванл-нг попер. :	1
	Керованість (мокро):	2
	Бічна уст-вість:	2+
	Гальмування (мокро):	3
	Керованість (сухо):	2-
	Гальмування (сухо):	2
	М'якість ходу:	2
	Гучність:	2
	Ходімність:	2
	Ціна/ходимість:	2+
	Економічність:	2
Опір акваплануванню реалізовано дуже якісно. Відповідні реакції при маневрах на мокрому треку точні та оперативні.
У шини схильність до затяжного шляху при скиданні швидкості на мокрій трасі. А там, де сухо, спостерігається невпевненість і повільність у маневруванні.

Nokian Weatherproof

17-е місце Вердикт: «Задовільно» ЄС-маркування: C/A/68
	Аквапланінг:	2
	Акванл-нг попер. :	2
	Керованість (мокро):	2
	Бічна уст-вість:	2+
	Гальмування (мокро):	2
	Керованість (сухо):	2
	Гальмування (сухо):	2+
	М'якість ходу:	2-
	Гучність:	2+
	Ходімність:	3-
	Ціна/ходимість:	3-
	Економічність:	2
По мокрому та сухому управляються легко, маневрування впевнене та чітке. Тести на «сухе» гальмування показують добрий результат.
Момент забезпечення довговічності виробник явно продумав не так добре, як очікувалося. За співвідношенням ціни до ходимості, цей варіант - далеко не найкраще рішення.

Kleber Dynaxer HP4

17-е місце Вердикт: «Задовільно» ЄС-маркування: C/A/68
	Аквапланінг:	2
	Акванл-нг попер. :	2
	Керованість (мокро):	3+
	Бічна уст-вість:	2-
	Гальмування (мокро):	2
	Керованість (сухо):	3+
	Гальмування (сухо):	2
	М'якість ходу:	2
	Гучність:	1-
	Ходімність:	3+
	Ціна/ходимість:	2-
	Економічність:	2
Сильною стороною слід назвати стійкість до аквапланування, перед калюжами модель стійка. Також добре розвинені гальмівні сили в сухих умовах, акустична комфортність (радує відсутністю шумів).
На будь-якій дорозі відзначається брак оперативних реакцій на повороти, затяжні маневри.

Dunlop Sport BluResponse

19-е місце Вердикт: «Задовільно» ЄС-маркування: B/A/68
	Аквапланінг:	2
	Акванл-нг попер. :	2+
	Керованість (мокро):	3+
	Бічна уст-вість:	2-
	Гальмування (мокро):	2
	Керованість (сухо):	3+
	Гальмування (сухо):	2+
	М'якість ходу:	1-
	Гучність:	2
	Ходімність:	3
	Ціна/ходимість:	3-
	Економічність:	1
Впевнена протидія аквапленнінгу та короткі гальмівні дистанції по сухому треку – очевидні плюси розробки. Експерти також знайшли її дуже паливо-ефективною.
Схильність до недостатньої повертаності проявляється і тут, причому вологість дороги значення не має. Ресурс – нижче середніх показників за рейтингом.

Nexen N-Blue HD+

19-е місце Вердикт: «Задовільно» ЄС-маркування: B/A/68
	Аквапланінг:	2
	Акванл-нг попер. :	2+
	Керованість (мокро):	3+
	Бічна уст-вість:	2-
	Гальмування (мокро):	2
	Керованість (сухо):	3+
	Гальмування (сухо):	2+
	М'якість ходу:	1-
	Гучність:	2
	Ходімність:	3
	Ціна/ходимість:	3-
	Економічність:	1
Управляти ними приємно, у гальмуванні все стабільно. Але це тільки щодо сухого покриття. З переваг слід наголосити і на ціновій доступності .
Шина не найдовговічніша, ресурс у неї невеликий. Враження може зіпсувати і недостатньо впевнені поворотні реакції, що спостерігаються на мокрих полотнах.

За даними організаторів, до програми випробувань не потрапили преміальні Vredestein Ultrac розробки Apollo Tyres . На той час вони ще не були доступні. Журналісти при цьому кажуть, що у них є всі шанси потрапити до програми вже наступного, 22 роки. Якщо обіцянки виробника з прес-релізу (зокрема про помітно знижений опір коченню та мокре зчеплення) виявляться правдою, то бренд Vredestein знову поверне свої ринкові позиції.

А ось доля Laufenn S Fit EQ+ , цього твору дочірнього підприємства Hankook, і те, чому вони були цього разу – незрозуміло . У продажі на той момент модель вже була, та й взагалі модифіковані, зі знаком «плюс» покришки бренду тестувалися ще 2020-го (треба сказати, дуже непогано).

Як висновок…

Фіналісти рейтингу порівняльних тестів літніх шин 2021 від Auto Bild показали, наскільки неоднорідними бувають перша і остаточна думка. Тому що той розклад, який сформувався на етапі відбору, фактично перекинувся нагору ногами наприкінці . А простіше – не завжди все вирішують гроші. Так, відносно дешева гума сумарно змогла досягти кращих результатів, ніж її дорогі. с. аналоги.

Щодо тестів на ходимість і витрати палива, то тут в черговий раз варто підкреслити, як вдало можна інвестувати в гуму автомобіля, придбавши ту, яка дійсно не тринькає енергетичний ресурс транспортного засобу.