Teknikens Värld: Тест літніх шин розміру 235/55 R18 (2021)

Продовжуючи публікувати зведення порівняльних випробувань моделей автогуми преміум-сегменту, ми не могли пройти повз тіста літніх шин розміру 235/55 R18 , який було організовано навесні 2021 року експертною командою Teknikens Värld (Швеція) . Цього разу «під приціл» потрапили покришки 18-дюймівки, серед яких практично всі учасниці є видними, т.е. н. люксові бренди. Виняток було зроблено лише для однієї моделі – щодо «безіменної» на тлі представленого асортименту Trazano SU318 H/T (виріб китайської компанії ZC Rubber ).

А ось і повний перелік учасниць тестування.

• Kumho Crugen HP71
• Bridgestone Turanza T005
• Trazano SU318 H/T
• Continental PremiumContact 6
• Goodyear EfficientGrip SUV
• Yokohama Geolandar SUV G055
• Nexen N'Fera Sport SUV SU2S
• Pirelli P Zero (PZ4)
• BFGoodrich Advantage SUV
• Michelin Primacy 4

Асоціації з позашляховиками як з транспортним засобом для підкорення оффроудних стежок сьогодні залишилися, напевно, лише у зовсім далеких від справ сучасного автопрому громадян. Все частіше вибираючи позашляховик, ми маємо на увазі повнопривідний автомобіль переважно для шосейно-вуличної експлуатації, а не для бездоріжжя, для якого машини такого типу спочатку і розроблялися. Оффроудні потенціали SUV в наш час потрібні далеко не всім – проте практично всіх водіїв цікавить зручне поєднання комфортності та безпеки поїздок. У цьому світлі навіть журналісти Teknikens Värld, організовуючи тест літніх шин 235/55 R18 , вирішили відійти від практики тестувати позашляхові моделі гуми на таких рельєфах, як пісок, глина та трава. На перший план вийшли дисципліни, показники за якими значно більше цікавитимуть власника, наприклад, типового міського кросовера.

Як проходило тестування

Для заїздів, у яких визначалася ефективність гальмування тієї чи іншої моделі автошин, було обрано дві локації – шведські міста Бьорквік та Йіславед. Саме тут пілотований Volvo XC40 розганяли, а потім різко зупиняли до нуля з 80 км/год, дізнаючись, чий протектор виявиться здатним швидше загальмувати автомобіль. Лідируючу позицію у тестах на «сухе» гальмування взяла Continental PremiumContact 6 На мокрій дорозі місце під номером 1 дісталося трохи іншій учасниці - BFGoodrich Advantage SUV, хоча за словами драйверів, рядовий водій навряд чи помітив би цю різницю в показниках за звичайних умов міського водіння. Затяжний гальмівний шлях виявляють покришки Yokohama Geolandar SUV G055 , причому різниця істотніша саме на мокрому асфальті, де відставання від лідера перевищує цілих 5 метрів шляху.

Опірність поздовжньому акваплануванню була наступною дисципліною, що увійшла до тест літніх шин розміру 235/55 R18 від Teknikens Värld. Тут цікавий розкид у результатах, який навів Pirelli P Zero (PZ4) на перший рядок рейтингової таблиці з її 79,3 км/год (проти 65,6 км/год у аутсайдерської цього разу Yokohama Geolandar SUV G055). За словами організаторів випробування, найчастіше подібне спостерігається лише у разі порівняння автомобільної гуми принципово різних класів. Також драйвери вкотре нагадують: не завжди глибина розрізів на малюнках протекторів істотно впливає на стійкість до гідропленінгу. Достатньо того, що у Yokohama канавки були на 2мм глибші, ніж у Піреллі.

Тести на керованість показали розклад, який найвигідніше представляє шини Michelin Primacy 4 . Ця покришка, забігаючи вперед, взагалі відзначилася дуже непогано, завдяки чому і придбала законне перше місце фінального рейтингу. Пройшовши мокру трасу всього за 40,57 секунд вона виявила дуже слухняну маневреність і чудову контрольованість реакцій, у той час як про Trazano SU318 H/T красномовніше скаже останній рядок таблиці. Однозначно, якщо вже в що «взувати» автомобілі Volvo, що виходять із заводів, то вже точно ні в китайський продукт виробництва ZC Rubber…

Ще одним цікавим випробуванням потенціалів автомобільної літньої гуми став уже традиційний для команди Teknikens Värld. н. лосиний тест . Ця дисципліна показує реакцію тих чи інших шин на екстрений об'їзд перешкоди. Заїзди показали, що хоч і швидкість проходження секції у всіх учасниць приблизно однакова, моделі Trazano, Kumho і Yokohama схильні втрачати стійкість і виявляти зрив у занесення задніми колесами. Оптимальну керованість виявили Nexen N'Fera Sport SUV SU2S , Гума Мішлен, а також Bridgestone Turanza T005 і вже згадана раніше у вигідному для її творців ключі BFGoodrich Advantage SUV. Загалом лише БФГудрич виявилася максимально схожою на здатність витримувати такі ж швидкості та навантаження, як лідер цієї частини. тіста літніх шин 235/55 R18 - Continental PremiumContact 6, яка впоралася, не знижуючи швидкості менше, ніж 78 км/год.

Тестування на комфортабельність поїздок, як було зазначено, цього разу були одними з пріоритетних . Принаймні власники паркетників SUV напевно оцінять ті зусилля щодо забезпечення м'якості та малошумності ходу, які зробили розробники моделей. Goodyear EfficientGrip SUV та Michelin Primacy 4 . Виробник першої з цих шин зробив велику ставку на пом'якшення ударної дії дорожнього рельєфу на конструкцію покришки. Водночас мішленівська літня гума, купити яку можна і в нашому інтернет-магазині, комфортніше у плані заощадження курсової стійкості. Bridgestone Turanza T005 розташувалася на четвертому рядку тут через завищеність акустичного ефекту, експерти визнали її недостатньо тихохідною. що до Continental PremiumContact 6 німецький продукт шинпрому вимагав додаткових маніпуляцій з кермом, щоб утримувати прямолінійну стійкість. Про те, що всі бюджетні покришки за визначенням комфортні та зручні у водінні, оглядаючись на 2 бали, ледве здобуті Trazano SU318 H/T, говорити не варто, тому що це, як ми бачимо, далеко не правда.

А ось дисципліна на з'ясування, чиї літні шини Найбільш економічні, цього разу призвела експертів до висновку, що не завжди низький коефіцієнт опірності коченню і хороша «мокра» тяга йдуть взаємовиключними характеристиками. Достатньо оцінити результати мішленівських покришок Primacy 4, які в обох видах тестування посіли високі місця. Загалом непогано економити паливний ресурс водію можуть дозволити і Bridgestone, і BFGoodrich , але однаково до показника 6,2 л на 100 км шляху від Michelin їм щодо далеко . А ось з Goodyear EfficientGrip SUV автомобіль пального «їсти» менше швидше за все не стане, навіть якщо і до цього у Вас стояли на колесах не найенергоефективніші гумові підошви. 7,5% різниці у витраті паливного ресурсу – така прорва між лідером та аутсайдером цієї дисципліни.

Підсумки тестів літніх шин

Найбільш виграшно продемонстрували свої сильні сторони літні шини Michelin Primacy 4, купити які можна і скориставшись послугами нашої компанії. Абзацом вище ми вже виділили те, за що саме експертам шведського видання особливо сподобалася саме ця модель. Continental PremiumContact, що йде слідом, шостого покоління також яскраво проявила себе, але у неї виявилися трохи гірші бали за економічність. Третій рядок таблиці взяла Bridgestone Turanza T005 – і за свідченнями організаторів, це справді приємна несподіванка, враховуючи, що продукція Бріджстоун в останні сезони не фінішувала у ТОП-3 порівняльних тестів.

Тим, хто захоче купити літні шини у Києві найближчим часом, ми настійно рекомендуємо придивитися до ще двох виділених шведською командою моделей, BFGoodrich Advantage SUV та Pirelli P Zero (PZ4) . І нехай у Піреллі підвищена вартість комплекту і недоліки по опору коченню, а у BFGoodrich нестача комфортності, все це найдостойніші представниці свого високого сегменту і відмінної продуктивності.

Nexen N'Fera Sport SUV SU2S нехай і виявилися нездатними до хоч трохи відчутної економії палива, але загалом справили на експертів приємне враження, як і суб'єктивно дуже комфортні. Goodyear EfficientGrip SUV . Істотним недоліком гуми Гудієр в цьому тесті також виявилася недостатня паливоефективність, адже цей показник набирає все більшої ваги серед критеріїв вибору.

Для південнокорейських Kumho Crugen HP71 тест літніх шин 235/55 R18 завершився не найкращим чином, модель зайняла лише 8-му рядок через затяжні гальмівні відгуки. За нею розмістилася гума Йокохама, у якої і комфортність, і потяг у дощову погоду – якось не дуже…

На окреме слово заслуговує і модель Trazano SU318, що вийшла зусиллями ZC Rubber. Фахівці-драйвери ще раз підкреслили, що в жодному разі не довірили б свій автомобіль, і відповідно, безпека водіння продукції бренду Trazano, який на даний момент не доклав належних зусиль, щоб хоча б трохи наблизитися до поняття «хороша якість».

Michelin Primacy 4

1 місце
	Дисципліна	Бали
	Гальмування на мокрому покритті	8
	Гальмування на сухому покритті	9
	Стійкість до поздовжнього аквапланування	7
	Керованість на мокрому покритті	10
	Лосиний тест на сухому покритті (км/год)	8
	Комфорт	10
	Економічність	10
	ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	62

Лідер тестів, які виявили зсутність явних недоліків у даної моделі. Тут приємно поєднуються обумовлені зниженою опірністю коченню енерговигоди з тяговим потенціалом на вологих поверхнях, і це, мабуть, найвагоміший плюс.

Continental PremiumContact 6

2 місце
	Дисципліна	Бали
	Гальмування на мокрому покритті	10
	Гальмування на сухому покритті	10
	Стійкість до поздовжнього аквапланування	7
	Керованість на мокрому покритті	8
	Лосиний тест на сухому покритті (км/год)	10
	Комфорт	7
	Економічність	6
	ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	58

Німецька компанія створила практичні та дуже тягові автошини, що виявляють відмінне зчеплення в суху та дощову погоду. За об'їзд перешкод у рамках «лосиного тесту» також були виставлені добрі бали. Що підкачало – опірність коченню, яку хотілося б бачити трохи меншою.

Bridgestone Turanza T005

3 місце
	Дисципліна	Бали
	Гальмування на мокрому покритті	9
	Гальмування на сухому покритті	9
	Стійкість до поздовжнього аквапланування	8
	Керованість на мокрому покритті	7
	Лосиний тест на сухому покритті (км/год)	8
	Комфорт	8
	Економічність	8
	ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	57

Переваг у цих гумових «підошв» достатньо – починаючи від ефективності гальмівних реакцій, закінчуючи дуже збалансованою поведінкою за будь-якої погоди. Так, мабуть, нарешті Bridgestone створила універсальний варіант без очевидних недоліків.

BFGoodrich Advantage SUV

4 місце
	Дисципліна	Бали
	Гальмування на мокрому покритті	10
	Гальмування на сухому покритті	9
	Стійкість до поздовжнього аквапланування	7
	Керованість на мокрому покритті	8
	Лосиний тест на сухому покритті (км/год)	9
	Комфорт	6
	Економічність	7
	ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	56

У «лосиному» тесті та дисциплінах на довжину гальмівної дистанції покришка проявила себе однаково добре, ніж пояснюється її підсумковий заліковий бал. У недоліки експерти віднесли лише відсутність бажаної м'якості їзди – водій швидше за все також відчуватиме нерівності.

Pirelli P Zero (PZ4)

4 місце
	Дисципліна	Бали
	Гальмування на мокрому покритті	7
	Гальмування на сухому покритті	9
	Стійкість до поздовжнього аквапланування	10
	Керованість на мокрому покритті	8
	Лосиний тест на сухому покритті (км/год)	7
	Комфорт	9
	Економічність	6
	ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	56

Показавши високу ефективність гальмівних реакцій посуху, італійська автогума також стала однією з найкращих там, де потрібно без провалу зчіпних сил пройти калюжі. Плюсом у скарбничку переваг експерти вносять і комфортність поїздок. З недоліків – порівняно висока витрата палива.

Nexen N'Fera Sport SUV SU2S

6 місце
	Дисципліна	Бали
	Гальмування на мокрому покритті	9
	Гальмування на сухому покритті	9
	Стійкість до поздовжнього аквапланування	8
	Керованість на мокрому покритті	6
	Лосиний тест на сухому покритті (км/год)	8
	Комфорт	7
	Економічність	5
	ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	52

«Тормозні» тести корейська гума здала успішно, показавши стислість реакцій на скидання швидкості. Також вона дуже успішно здала "лосиний трек". 6-е місце обумовлено в основному двома головними недоліками – високою опірністю коченню та відсутністю бажаного рівня контролю над реакціями у дощову погоду та на відповідному асфальті.

Goodyear EfficientGrip SUV

7 місце
	Дисципліна	Бали
	Гальмування на мокрому покритті	7
	Гальмування на сухому покритті	7
	Стійкість до поздовжнього аквапланування	7
	Керованість на мокрому покритті	9
	Лосиний тест на сухому покритті (км/год)	7
	Комфорт	10
	Економічність	4
	ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	51

Основна перевага цієї учасниці одна – справді відчутна комфортність. Але в регулярному кочуванні дорогами не менш важливими є високий рівень зчеплення та енергоефективність, яких їй бракує. Особливо розчарували зайві витрати пального.

Kumho Crugen HP71

8 місце
	Дисципліна	Бали
	Гальмування на мокрому покритті	6
	Гальмування на сухому покритті	6
	Стійкість до поздовжнього аквапланування	5
	Керованість на мокрому покритті	5
	Лосиний тест на сухому покритті (км/год)	6
	Комфорт	6
	Економічність	5
	ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	39

Південнокорейські протектори не змогли показати добрий рівень зчеплення і надто довго зупиняли автомобіль на дорозі будь-якої вологості. А в мокрих умовах тут ще цілком можливо втратити контроль над стійкою керованістю . Опірність кочення також могла б бути на порядок-другий нижче.

Yokohama Geolandar SUV G055

9 місце
	Дисципліна	Бали
	Гальмування на мокрому покритті	5
	Гальмування на сухому покритті	6
	Стійкість до поздовжнього аквапланування	3
	Керованість на мокрому покритті	3
	Лосиний тест на сухому покритті (км/год)	4
	Комфорт	6
	Економічність	6
	ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	33

Заїзди показали, що, на жаль, затяжні гальмівні реакції серії G055 не залежать від умов вологості – довга дистанція гальмування відзначається при будь-якому розкладі. Поведінка на швидкісному мокрому треку цієї учасниці була подібна до Kumho Crugen HP71. Опірність гідропленінгу Yokohama також завалила.

Trazano SU318 H/T

9 місце
	Дисципліна	Бали
	Гальмування на мокрому покритті	6
	Гальмування на сухому покритті	6
	Стійкість до поздовжнього аквапланування	5
	Керованість на мокрому покритті	1
	Лосиний тест на сухому покритті (км/год)	4
	Комфорт	2
	Економічність	5
	ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	19

Експертів не могли порадувати ці шини, причому провали відзначаються буквально у всьому: у довгій гальмівній дистанції, у слабкій керованості за дощових умов, у недостатній опірності гідропленінгу. До того ж Trazano виявилася досить галасливою та гулкою в обробці дорожнього рельєфу.