TUV SUD: Нові Continental WinterContact TS 870 проти конкурентів

Відома незалежна організація з Німеччини та її пілот-група вирішили випробувати на зимових полігонах можливості новинки сезону 2021 , шини Continental ContiWinterContact TS 870 . Високо розхвалена прес-релізами та рекламними обіцянками, нова розробка легендарного бренду Континенталь встигла прикувати до себе увагу і стати об'єктом суперечки: чи такі гарні ці покришки, чи економічні й довговічні, ефективні в різних погодних умовах, як про них заявляє виробник? З метою з'ясування цього для порівняння з новинкою на ті ж полігони були "запрошені" схожі за призначенням та ціновим класом аналоги зимового сезону, внаслідок повний список протестованих продуктів включив такі назви:

• Pirelli Winter Sottozero 3
• Nokian WR Snowproof P
• Michelin Alpin 6
• Continental ContiWinterContact TS 870
• Bridgestone Blizzak LM-005
• Goodyear Ultra Grip Performance +

Як можна бачити, все це фрикційні протектори, що не шипуються, причому деякі з них на ринку вже досить давно (ківок у бік Pirelli Winter Sottozero 3 , яка з'явилася ще 2013-го) .

Тестування, пов'язані з проходженням снігових трас, велися на території шведського випробувального комплексу Arctic Falls, а також свій полігон в Арвідс'яурі люб'язно надали самі Continental. Дослідження характеристик, пов'язаних із сухою та мокрою дорогою, були організовані на легендарному "Контидромі", а також на треках автодрому ATP Papenburg. Частина заїздів велася на автомобілях Volkswagen Golf 7-ої та 8-ої серії, для іншої драйвери задіяли Skoda Octavia.

Коментуючи ці дослідження, менеджер з маркетингу німецького відділення Continental зазначив, що через ситуацію, що склалася, ринкову прем'єру 870-го ContiWinterContact довелося відкласти, через що моделі, ймовірно, вже не бачити своєї участі в найближчому тестуванні автоклубу ADAC для зимових покришок. Він висловив сподівання, що навіть у таких умовах потрібна інформація дійде до кінцевого споживача, що цінує репутацію Continental, і що організована фактично "на замовлення" компанії-виробника програма випробувань зможе допомогти автолюбителю за відсутності інших джерел об'єктивних даних на сьогоднішній день.

У часи, коли за вікном погода рідко опускає стовпчик термометра хоча б до +25 з уже звичних нам цього літа +30 градусів, не хочеться навіть думати про таке, але вже через пару місяців багато водіїв замисляться про те, які купити шини у Києві . І в цьому контексті зусилля TUV SUD на благо читачів, як і далекоглядність заповзятливих менеджерів Continental здаються нам, не такими дивними.

Як проходили тести

Зчіпну силу при розгоні на снігу з 10 до 35 км/год найкраще показали Continental ContiWinterContact TS 870 , втім відстали від них Бріджстоун і Гудієр виявилися зовсім близько до лідируючих позицій. Італійська покришка Піреллі, яка дебютувала ще 8 років тому, у цій дисципліні виявилася не найздібнішою.

У дисципліні на гальмівне зусилля на тій же поверхні лаври першості ненадовго пішли від Конті - при скиданні швидкості з 40 до 5 км/год найкращими виявилися Goodyear Ultra Grip Performance+ , хоч і відставання " еталонної шини " тесту дорівнює лише 0,8% . Мішленівська гума та покришки Нокіан показали не найкращі досягнення.

Наступне тестування виявилося цікавішим - це і є той самий тест, який здають зимові зразки шинпрому, щоб пройти заповітну. сертифікацію 3PMSF . Тут з'ясовувалась довжина гальмування на сніговому покриві з 25 до 10 км/год. Підсумки - у таблиці нижче.

"Снігову" керованість найефективніше проявили Bridgestone Blizzak LM-005 , за якими з вкрай незначним відставанням йдуть континенталівські 870-ті. . .

Те, наскільки випробувані покришки стійкі до поздовжнього аквапланування, можна зрозуміти з результатів наступної таблиці. Калюжі товщиною 9 мм найпростіше далися Michelin Alpin 6 , де вони вирвалися вперед щодо " еталона " майже 3% відразу . Цікаво, що прогонні потенціали протектора в даному випадку у Nokian помітно гірше – понад 10% відставання від лідера.

У показнику сили гальмування з 80 до 20 км/год в умовах мокрої дороги найбільш переконливою виявилася нова ContiWinterContact бренду Continental. Також непоганий результат видали Bridgestone – всього 2,4% відставання.

За керованістю на мокрих треках лідирувала Континенталь, а Pirelli почала здавати позиції було опущеною нею в попередній дисципліні Nokian.

. . . Ці ж два бренди виявилися найбільш чіпкими при різкому уповільненні автомобіля. Піреллі та Нокіан взяли нагору, помітно реабілітувавшись в очах драйверів.

Середнє швидкісне значення по "сухій керованості" виявилося найвищим у італійської моделі, але Конті все одно відстають дуже несильно, якщо не сказати зовсім незначно.

Економічність і опірність коченню завжди йдуть пліч-о-пліч і тут вперед помітно вирвалися фіни з їхньою покришкою бренду Нокіан . А ось у гумі мішленівської розробки навряд чи економія буде такою відчутною, як хотілося б.

Виміри на шумність велися за допомогою датчиків, які вловлювали рівень децибел зовні транспортного засобу. Розклад позицій представлений нижче і дуже показовий.

Як підсумки. . .

Варто сказати, що Continental ContiWinterContact TS 870 справді виявилася об'єктивно гарною шиною і це їй обіцяє певні комерційні успіхи, зокрема забезпечену хоча б навіть цим тестом популярність у водіїв, які шукають брендову річ на зимовий сезон. Новинка виявилася кращою у низці дисциплін, тому у багатьох відношеннях прив'язане до неї визначення своєрідного "еталона" виявилося дуже далеким від істини. Безумовно, знайшлися й моделі, що показали кращу ефективність у чомусь своєму, але досить поглянути на фінальний розклад рейтингу, щоб зрозуміти вердикт та думку пілот-групи TUV SUV – гума TS 870 дійсно черговий потенційний бестселер, який неодмінно стане ТОПовою пропозицією та класикою у своєму жанрі. А ось докладніше про інші зразки-аналоги того ж сегменту ми чиркнемо пару слів нижче. . .