ACE/ARBÖ/GTÜ: Тест всесезонних шин розміру 205/60 R16 (2019)

Покришки цілорічного використання – не найчастіші учасниці порівняльних тестів. Ці моделі, як і раніше, трохи несерйозно сприймають у нас у країні, багатьом українським автовласникам вони не видаються повноцінною заміною тієї ж зимової гуми. Західні фахівці загалом також не поспішають підтверджувати гучні обіцянки з рекламних кампаній виробників таких шин. Тим не менш, за останні роки ставлення до всесезонок помалу змінюється, і причини такої тенденції лежать на поверхні: розробники дійсно і всерйоз, слідом за Мішлен , яка кілька років тому представила свої проривні для ринку Michelin CrossClimate , взялися за цей сегмент .

2019-го група експертів від Автомобільного клубу Європи протестувала досить багато відомих «імен» в асортименті мультипогодної гуми:

• Bridgestone Weather Control A005
• Continental AllSeasonContact
• Michelin CrossClimate+
• Hankook Kinergy 4S2 H750
• Fulda MultiControl
• Nexen N'Blue 4Season
• Goodyear Vector 4Seasons gen-2
• Nokian Weatherproof
• Continental WinterContact TS 860 (зима, поза заліком)
• Dunlop Sport BluResponse (літо, поза заліком)

Порівняльні тести ACE/ARBÖ/GTÜ шин розміру 205/60 R16 проходили у фінському Івало, це знаменитий полігон Nokian «Біле пекло», відомий своїми екстремальними температурними та стихійними умовами, які дозволяють тестувати автогуму зимової сезонності саме в тому середовищі, для якого така продукція розробляється. Команда експертів спочатку навіть не змогла нормально розпочати програму – стовпчик термоментру падав до критичних -39, і лише коли на тлі невеликої хмарності та снігової погоди температура повернулася до -10 градусів, тестування було розпочато.

Представлений у програмі розмір (205/60 R16) – оптимальний варіант для багатьох моделей авто, зокрема Citroen Berlingo, VW Sharan, Renaullt Scenic , а також для BMW 3-Series та Audi A4 . Саме Berlingo відомого автоконцерну зі світовим ім'ям став пілотованим на цей раз автомобілем. Крім всесезонок у тести потрапили і комплекти сезонної гуми, літній та зимовий, для більш точних та об'єктивних оцінок. Втім, як і слід було очікувати, нехай і за деяким винятком, на снігу «літо» показало сильне відставання від всесезонних моделей, у той час як розробки зимової сезонності навпаки – виявилися в чомусь сильнішими.

Навіть такі легендарні бренди, як Michelin, Nexen і Bridgestone, нехай і добре наштовхнули у створенні всесезонок, але їх зразкам у вигляді Michelin CrossClimate+, Nexen N'Blue 4Season та Bridgestone Weather Control A005 зчіпних сил на сніговій поверхні так само не вистачило, що негативно вплинуло на гальмівний шлях. І це – за досить густого способу покриття ламелями! Автомобіль у бриджстоунівських A005 непереконливо веде себе навіть за невеликого нахилу, а рівень тягових сил позначився на підсумках тестів на керованість, де явних лідерів виявлено не було. Нестача бічних сил зчеплення рівноцінна втрати курсової стійкості, а це загрожує найтрагічнішими наслідками, аж до виїзду на зустріч, зазначають експерти клубу. "Їзда як на яйцях" - такий вердикт драйверів Berlingo, які по черзі приміряли на колеса три всесезонні шини вищезазначених брендів.

Клімат сьогодні змінюється стрімко навіть у Європі, зими там все менш холодні, що відбивається і на кількості снігових опадів на дорозі. Але сніг, хай і не в таких обсягах, продовжує зустрічатися під колесами машини, тому і Michelin, і Nexen, і Bridgestone – тут не найкращий вибір.

Якщо потрібні всесезонки суто «під сніг», то за запевненнями драйверів, такими якостями куди більш явно мають моделі брендів Fulda, Nokian і Continental. Зокрема у Fulda MultiControl Показники розгону/гальмування виявилися навіть більш ефективними, ніж у сезонно-зимових протекторів, представлених у програмі тестувань. Правда, відразу пілоти роблять застереження: за керованістю «зиму» жодна всесезонка перевершити все ж таки не може. У Фулди дуже і дуже непоганий «сніговий» показник, але говорячи про загальний рівень підтримки властивостей, необхідних для повноцінної метео-незалежності, тут не все так однозначно: відзначається недолік бічної стійкості, слабка поворотна інформативність/чуйність на сухій дорозі та за дощових умов. В той же час Bridgestone Weather Control A005 справляються з асфальтом різної вологості при температурі близько 25 градусів Цельсія вже на порядок краще, демонструючи більшу преміальність своєї марки.

Hankook Kinergy 4S2 H750 непогано впоралися з проходженням сухої поверхні асфальту, однак і ця шина, і Michelin CrossClimate+ , не вважаються ідеальними в підкоренні більш мокрого покриття . Goodyear Vector 4Seasons gen-2 тут довела, що може бути дуже хороша, стійко тримаючись за асфальт, над якими попрацювали «зволожувачі». У той же час Гудієр підвели результати на сніговій поверхні, які досить сильно опустили покришку в загальному рейтингу.

Який протектор справді виявив себе оптимально та підходить під визначення повноцінної всесезонної шини, купити яку можна в Києві, то це Continental AllSeasonContact . Її результат найточніше характеризує слово «збалансовано». Тут можна чекати і оперативної гальмівної реакції у дощових умовах, і хорошої захищеності перед акваплануванням. Зрозуміло, модель, незважаючи на загальну стабільність і передбачуваність поведінки, не є зовсім ідеальною, хоча б тому, що її гальмівна дистанція посуху залишає бажати кращого.

Тест всесезонних шин розміру 205/60 R16 2019 року від ACE/ARBÖ/GTÜ загалом рекомендує шини Fulda MultiControl на більш зимово-снігову погоду, Continental AllSeasonContact - на дощово-сльоту, і Michelin CrossClimate+ як дуже відповідне рішення на посушливу пору. На жаль, на момент цього порівняльного випробування жодна з моделей не тягне на те, щоб у рівній частці поєднувати такі необхідні, значущі характеристики в одних рамках.

Continental AllSeasonContact

Дисципліна	Бали	Максимум
Тягове зусилля на снігу	11	20
Гальмування на снігу	22	30
Керованість на снігу	13	15
Керованість на снігу (суб'єктивно)	10	15
Загальна оцінка снігу	56	80
Гальмування на мокрому покритті (м)	25	30
Керованість на мокрому покритті	9	10
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	7	10
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год)	12	15
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2)	13	15
Загальна оцінка на мокрому покритті	66	80
Гальмування на сухому покритті (м)	22	30
Керованість на сухому покритті	13	15
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	11	15
Загальна оцінка на сухому покритті	46	60
Зовнішній шум (оцінка)	8	10
Опір коченню (оцінка)	18	20
Загальна оцінка на екологічність/економічність	26	30
Ціна якість	6	10
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	200	260

По тяговій силі на снігу модель сильно відстає, рятують характеристики на кшталт керованості на мокрому треку та непогана опірність до аквапланування. "Сухі" тести покришка здала в цілому рівно, керованість тут - впевнено вище середнього. Досить тиха конструкція і відрізняється скромним споживанням палива.

Fulda MultiControl

Дисципліна	Бали	Максимум
Тягове зусилля на снігу	20	20
Гальмування на снігу	26	30
Керованість на снігу	11	15
Керованість на снігу (суб'єктивно)	9	15
Загальна оцінка снігу	66	80
Гальмування на мокрому покритті (м)	20	30
Керованість на мокрому покритті	8	10
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	5	10
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год)	10	15
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2)	12	15
Загальна оцінка на мокрому покритті	55	80
Гальмування на сухому покритті (м)	20	30
Керованість на сухому покритті	12	15
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	11	15
Загальна оцінка на сухому покритті	43	60
Зовнішній шум (оцінка)	6	10
Опір коченню (оцінка)	16	20
Загальна оцінка на екологічність/економічність	22	30
Ціна якість	7	10
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	193	260

Лідер у «снігових» дисциплінах, особливо зчіпного зусилля, але також ефективна в гальмівних реакціях на цьому виді покриття. На мокрому покритті - без явних переваг, на сухому - також, нехай і по всьому вище середнього. Модель порівняно економічна, якщо судити з опору коченню. Особливого їздового комфорту відчути навряд чи вдасться.

Goodyear Vector 4Seasons gen-2

Дисципліна	Бали	Максимум
Тягове зусилля на снігу	13	20
Гальмування на снігу	21	30
Керованість на снігу	8	15
Керованість на снігу (суб'єктивно)	8	15
Загальна оцінка снігу	50	80
Гальмування на мокрому покритті (м)	25	30
Керованість на мокрому покритті	8	10
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	6	10
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год)	11	15
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2)	13	15
Загальна оцінка на мокрому покритті	63	80
Гальмування на сухому покритті (м)	22	30
Керованість на сухому покритті	13	15
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	11	15
Загальна оцінка на сухому покритті	46	60
Зовнішній шум (оцінка)	8	10
Опір коченню (оцінка)	17	20
Загальна оцінка на екологічність/економічність	25	30
Ціна якість	6	10
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	190	260

На снігу проявила себе не найкращим чином, хіба що в дисципліні на гальмування результат був трохи вищим. На мокрій дорозі поводиться передбачувано при скиданні швидкості і в цілому «доступно» управляється. Відведення від поперечного аквапланування - дуже хороший. На сухій дорозі також цілком контрольована у реакціях. Тиха і витрачає мало пального.

Nokian Weatherproof

Дисципліна	Бали	Максимум
Тягове зусилля на снігу	15	20
Гальмування на снігу	23	30
Керованість на снігу	12	15
Керованість на снігу (суб'єктивно)	9	15
Загальна оцінка снігу	59	80
Гальмування на мокрому покритті (м)	20	30
Керованість на мокрому покритті	8	10
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	6	10
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год)	12	15
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2)	13	15
Загальна оцінка на мокрому покритті	59	80
Гальмування на сухому покритті (м)	20	30
Керованість на сухому покритті	12	15
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	11	15
Загальна оцінка на сухому покритті	43	60
Зовнішній шум (оцінка)	6	10
Опір коченню (оцінка)	16	20
Загальна оцінка на екологічність/економічність	22	30
Ціна якість	7	10
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	190	260

На снігу виявляє непогану стійку керованість, як і на мокрій поверхні. Опір будь-якого типу аквапланування - на хорошому середньому рівні. У тестах посуху краще показала себе в дисципліні на керованість. Шумові показники та витрата пального – середній.

Hankook Kinergy 4S2 H750

Дисципліна	Бали	Максимум
Тягове зусилля на снігу	9	20
Гальмування на снігу	22	30
Керованість на снігу	11	15
Керованість на снігу (суб'єктивно)	10	15
Загальна оцінка снігу	52	80
Гальмування на мокрому покритті (м)	24	30
Керованість на мокрому покритті	7	10
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	5	10
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год)	12	15
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2)	13	15
Загальна оцінка на мокрому покритті	61	80
Гальмування на сухому покритті (м)	22	30
Керованість на сухому покритті	13	15
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	11	15
Загальна оцінка на сухому покритті	46	60
Зовнішній шум (оцінка)	6	10
Опір коченню (оцінка)	17	20
Загальна оцінка на екологічність/економічність	23	30
Ціна якість	7	10
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	189	260

Корейська покришка досить слабо виступила у прояві тягового зусилля на снігу. "мокра" керованість (на відміну від "сухої") також далася їй не дуже легко. Щодо гальмівного шляху зате на асфальті все порівняно непогано – бали вищі за середній. Трохи гірший цей показник на сніговому покриві.

Michelin CrossClimate+

Дисципліна	Бали	Максимум
Тягове зусилля на снігу	14	20
Гальмування на снігу	19	30
Керованість на снігу	8	15
Керованість на снігу (суб'єктивно)	8	15
Загальна оцінка снігу	49	80
Гальмування на мокрому покритті (м)	24	30
Керованість на мокрому покритті	8	10
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	6	10
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год)	10	15
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2)	12	15
Загальна оцінка на мокрому покритті	60	80
Гальмування на сухому покритті (м)	25	30
Керованість на сухому покритті	13	15
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	11	15
Загальна оцінка на сухому покритті	49	60
Зовнішній шум (оцінка)	8	10
Опір коченню (оцінка)	17	20
Загальна оцінка на екологічність/економічність	25	30
Ціна якість	5	10
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	188	260

Найпопулярніша всесезонка у своїй «плюсовій» модифікації непогано виступила в дисциплінах тяги на снігу, але краще – у гальмівній ефективності на сухій поверхні та керованості посуху. Мокре покриття для цього протектора підходить також непогано, хоча і дуже очевидних плюсів від такої будови протектора, як бачимо, не варто чекати. Тихохідна.

Bridgestone Weather Control A005

Дисципліна	Бали	Максимум
Тягове зусилля на снігу	6	20
Гальмування на снігу	20	30
Керованість на снігу	9	15
Керованість на снігу (суб'єктивно)	7	15
Загальна оцінка снігу	43	80
Гальмування на мокрому покритті (м)	28	30
Керованість на мокрому покритті	9	10
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	7	10
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год)	9	15
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2)	12	15
Загальна оцінка на мокрому покритті	65	80
Гальмування на сухому покритті (м)	23	30
Керованість на сухому покритті	13	15
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	11	15
Загальна оцінка на сухому покритті	47	60
Зовнішній шум (оцінка)	8	10
Опір коченню (оцінка)	18	20
Загальна оцінка на екологічність/економічність	26	30
Ціна якість	6	10
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	187	260

Не дуже переконливо здала заїзди на снігу, Bridgestone Weather Control A005 зате куди переконливіше явила свої переваги на мокрих покриттях, і це стосується як гальмівної сили, так і керованості, хоча рівень опору поздовжньому акваплануванню не настільки високий. Хороший варіант для охочих заощаджувати паливо і не чути гучного гомону в поїздках.

Nexen N'Blue 4Season

Дисципліна	Бали	Максимум
Тягове зусилля на снігу	7	20
Гальмування на снігу	18	30
Керованість на снігу	11	15
Керованість на снігу (суб'єктивно)	9	15
Загальна оцінка снігу	45	80
Гальмування на мокрому покритті (м)	21	30
Керованість на мокрому покритті	7	10
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	5	10
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год)	9	15
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2)	12	15
Загальна оцінка на мокрому покритті	54	80
Гальмування на сухому покритті (м)	21	30
Керованість на сухому покритті	12	15
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	10	15
Загальна оцінка на сухому покритті	43	60
Зовнішній шум (оцінка)	6	10
Опір коченню (оцінка)	14	20
Загальна оцінка на екологічність/економічність	20	30
Ціна якість	9	10
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	171	260

Тяга на льоду у шини виявилася слабкою, куди краще справи з гальмуванням на тому ж типі покриття. Гальмівна дистанція на сухому та мокрому покритті приблизно рівнозначна, непогана. Аквапланування краще протектор опирається поперечному, ніж поздовжньому. Шумновата, і не дуже економічна.

Continental WinterContact TS 860

Дисципліна	Бали	Максимум
Тягове зусилля на снігу	15	20
Гальмування на снігу	25	30
Керованість на снігу	13	15
Керованість на снігу (суб'єктивно)	11	15
Загальна оцінка снігу	64	80
Гальмування на мокрому покритті (м)	25	30
Керованість на мокрому покритті	9	10
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	7	10
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год)	13	15
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2)	13	15
Загальна оцінка на мокрому покритті	67	80
Гальмування на сухому покритті (м)	19	30
Керованість на сухому покритті	12	15
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	10	15
Загальна оцінка на сухому покритті	41	60
Зовнішній шум (оцінка)	8	10
Опір коченню (оцінка)	17	20
Загальна оцінка на екологічність/економічність	25	30
Ціна якість	7	10

Учасниця від зимового модельного ряду добре впоралася з дисципліною «снігового» гальмування та керованістю, яка, до речі, виявилася на цілком хорошому рівні та на покриттях іншого типу, на асфальтах. Малошумна і в цілому економічна.

Dunlop Sport BluResponse

Дисципліна	Бали	Максимум
Тягове зусилля на снігу	0	20
Гальмування на снігу	0	30
Керованість на снігу	0	15
Керованість на снігу (суб'єктивно)	0	15
Загальна оцінка снігу	0	80
Гальмування на мокрому покритті (м)	25	30
Керованість на мокрому покритті	9	10
Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)	5	10
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год)	11	15
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2)	13	15
Загальна оцінка на мокрому покритті	63	80
Гальмування на сухому покритті (м)	26	30
Керованість на сухому покритті	12	15
Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)	11	15
Загальна оцінка на сухому покритті	49	60
Зовнішній шум (оцінка)	6	10
Опір коченню (оцінка)	18	20
Загальна оцінка на екологічність/економічність	24	30
Ціна якість	6	10

Представниця літнього асортименту буквально завалила дисципліни на снігу, тому оцінки за них журналісти навіть не ставили. Набагато краще протектор виявив себе на мокрому і сухому покриттях при гальмуванні, та й щодо контрольованості реакцій до покришки питань немає. Конструкція дозволяє заощаджувати пальне, але вона «голосніше» зимової учасниці.

Як висновок. . .

Хороші розробки продовжують заповнювати собою ринок, де конкурують у сегменті шин, які повноцінно мають право зватись "всесезонними" по суті лише преміальні бренди. Бюджетні пропозиції хоч і можуть порадувати гаманець, але навряд чи відповідають очікуванням більшості водіїв. В свою чергу купити всесезонні шини у Києві Досить хорошої якості справді більш ніж реально, нехай і для цього часом недостатньо відомостей/інформації, підкреслених лише з якогось одного джерела. Тому, читайте порівняльні тести, довіряйте визнаним експертам області, обирайте з розумом і доброго шляху!