ADAC: Тест зимових шин розміру 225/50 R17 (2021)

У черговий тест зимових шин розміру 225/50 R17 від групи німецьких журналістів з автоклубу ADAC потрапили такі учасниці:

ADAC регулярно тестує як більш, так і менш відому автомобільну гуму, бестселери, новинки, а також просто цікаві моделі, представлені сьогодні у продажу у всіх цінових сегментах. На цей раз під приціл уваги потрапили 17-дюймівки фрикційного (нешипуваного) типу, які стануть ідеальним доповненням для автомобілів типу Audi A4 і BMW 3-Series.

Підсумки тестів шин

Результати тестування не стали сюрпризом для команди німецького автоклубу. Нехай і «переродження», що проходять під егідою випуску на ринок більш технологічно досконалої продукції, виробники LingLong і ZC Rubber як і раніше плетуться наприкінці порівняльних рейтингів, поступаючись місцем більш люксовим зимовим моделям. Серед останніх зокрема – продукція ТМ Гудієр, Мішлен та Данлоп . Причому ця трійця вже недавно завойовувала схожі призові місця в тестах ADAC, тільки там був інший розмір. Представлені у списку вище покришки саме цих брендів та модельних серій журналісти-упорядники тесту рекомендують для т.д. н. європейських зим.

Багато учасниць цього разу удостоїлися оцінки «Задовільно», що не повинно принижувати їх гідності та репутацію в очах потенційних покупців. Так, наприклад, дуже гідно виступила Kleber Krisalp HP3 , розроблена дочірнім підприємством Мішлен . Непоганими стали і результати Bridgestone Blizzak LM005 на тлі низки конкуренток, що «впали» на нижчі місця рейтингової таблиці. Досить непогано, враховуючи ціновий клас та рівень, продемонстрували свою зимову продуктивність фрикційки брендів. ESA-Tecar, Sava та Fulda . Ми підкреслюємо «зимову», оскільки на снігових та льодових шляхах дані протектори показали себе з більш привабливого боку.

Деякі зимові шини, купити які можна в багатьох інтернет-магазинах, включаючи наш магазин «Майстершина», не удостоїлися хороших позицій з окремих вибіркових причин, незважаючи на те, що загалом намагалися виявити збалансованість якостей. Це стосується зокрема до Firestone Winterhawk 4 (недобір балів у «сухих» дисциплінах), а також Nokian Snowproof P , слабким місцем яких виявилися мокрі та снігові ділянки колії . Схожа ситуація у Pirelli, Toyo та Maxxis - У всіх трьох так чи інакше на одному з типів поверхні спостерігалися проблеми водіння.

З більш детальними результатами тесту зимових шин розміру 225/50 R17 для кожної окремої учасниці Ви можете ознайомитись нижче…

Dunlop Winter Sport 5

Дисципліна Бали Вагомість
Керованість на сухому покритті 2,5 40%
Безпека руху на сухому покритті (суб'єктивно) 2,3 40%
Гальмування на сухому покритті 2,3 20%
Загальна оцінка на сухому покритті 2,4 15%
Гальмування на мокрому покритті 2,5 30%
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год) 2,5 20%
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2) 2,3 10%
Керованість на мокрому покритті 2,4 30%
Бічна стійкість на мокрому покритті 2,8 10%
Загальна оцінка на мокрому покритті 2,5 30%
Гальмування на снігу 1,8 40%
Тягове зусилля на снігу 1,5 20%
Керованість на снігу 1,1 40%
Загальна оцінка снігу 1,5 20%
Гальмування на льоду 2,3 60%
Бічна стійкість на льоду 2,8 40%
Загальна оцінка на льоду 2,5 10%
Внутрішній шум (суб'єктивно) 3,3 50%
Зовнішній шум 3,4 50%
Загальна оцінка акустичних характеристик 3,4 5%
Витрати палива 1,7 10%
Ходімність 2,5 10%
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА 2,3 100%

Перше місце таблиці рейтингу – престижно та красиво. І Dunlop Winter Sport 5 удостоїлася цієї честі на повних правах. Виявивши відмінну збалансованість усіх показників, вона зуміла продемонструвати гармонію в їздових якостях на сухій та мокрій поверхні, проявити перед пілот-групою чудові здібності зі зчеплення та управління на снігових шляхах, показати ефективність поглинання паливного ресурсу. Оцінка закономірна - "добре".

Michelin Alpin 6

Дисципліна Бали Вагомість
Керованість на сухому покритті 2,1 40%
Безпека руху на сухому покритті (суб'єктивно) 2,1 40%
Гальмування на сухому покритті 1,8 20%
Загальна оцінка на сухому покритті 2,1 15%
Гальмування на мокрому покритті 2,3 30%
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год) 2 20%
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2) 2,8 10%
Керованість на мокрому покритті 2,1 30%
Бічна стійкість на мокрому покритті 2,8 10%
Загальна оцінка на мокрому покритті 2,3 30%
Гальмування на снігу 2,5 40%
Тягове зусилля на снігу 1,8 20%
Керованість на снігу 2,5 40%
Загальна оцінка снігу 2,4 20%
Гальмування на льоду 2,3 60%
Бічна стійкість на льоду 2 40%
Загальна оцінка на льоду 2,2 10%
Внутрішній шум (суб'єктивно) 3 50%
Зовнішній шум 3,1 50%
Загальна оцінка акустичних характеристик 3,1 5%
Витрати палива 2,2 10%
Зносостійкість (км) 1,5 10%
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА 2,3 100%

6-е покоління цього сімейства увійшло порівняльний тест зимових шин розміру 225/50 R17, також вийшовши з нього переможцем. Розділила перший рядок п'єдесталу Michelin Alpin 6 показала дуже високу збалансованість показників, дала зрозуміти драйверам і журналістам, що може з однаковою легкістю справлятися практично з усім, що здатна піднести підступна зимова погода. Вердикт - "добре". Недоліки незначні, щоб окремо про них говорити.

Goodyear UltraGrip Performance+

Дисципліна Бали Вагомість
Керованість на сухому покритті 2,6 40%
Безпека руху на сухому покритті (суб'єктивно) 2,5 40%
Гальмування на сухому покритті 2 20%
Загальна оцінка на сухому покритті 2,5 15%
Гальмування на мокрому покритті 2,6 30%
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год) 2,5 20%
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2) 1,8 10%
Керованість на мокрому покритті 2,4 30%
Бічна стійкість на мокрому покритті 2,8 10%
Загальна оцінка на мокрому покритті 2,5 30%
Гальмування на снігу 2 40%
Тягове зусилля на снігу 2 20%
Керованість на снігу 2,5 40%
Загальна оцінка снігу 2,2 20%
Гальмування на льоду 2,5 60%
Бічна стійкість на льоду 2,5 40%
Загальна оцінка на льоду 2,5 10%
Внутрішній шум (суб'єктивно) 3 50%
Зовнішній шум 3 50%
Загальна оцінка акустичних характеристик 3 5%
Витрати палива 2,2 10%
Зносостійкість (км) 2,5 10%
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА 2,5 100%

Ще одна претендентка на звання найкращої фрикційної моделі для зимового сезону. Goodyear UltraGrip Performance+ показала ідеальне поєднання керованості та зчеплення, стійкості на типово нордичних видах покриття (сніг і лід), і лише трохи гірше впоралася з підтримкою тих же характеристик на сухому/мокрому треку. Мабуть, більш-менш відчутним недоліком тут можна назвати недоліки у бічній стійкості на мокрій поверхні. Все ще «добре», і – особисто від нас – настійні рекомендації щодо покупки.

Kleber Krisalp HP3

Дисципліна Бали Вагомість
Керованість на сухому покритті 2,4 40%
Безпека руху на сухому покритті (суб'єктивно) 2,5 40%
Гальмування на сухому покритті 2 20%
Загальна оцінка на сухому покритті 2,4 15%
Гальмування на мокрому покритті 2,8 30%
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год) 2,3 20%
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2) 2,8 10%
Керованість на мокрому покритті 2,7 30%
Бічна стійкість на мокрому покритті 3,3 10%
Загальна оцінка на мокрому покритті (вплинуло на підсумкову оцінку) 2,7 30%
Гальмування на снігу 1,8 40%
Тягове зусилля на снігу 1,5 20%
Керованість на снігу 1,6 40%
Загальна оцінка снігу 1,7 20%
Гальмування на льоду 2,3 60%
Бічна стійкість на льоду 2 40%
Загальна оцінка на льоду 2,2 10%
Внутрішній шум (суб'єктивно) 2,8 50%
Зовнішній шум 2,8 50%
Загальна оцінка акустичних характеристик 2,8 5%
Витрати палива 2 10%
Зносостійкість (км) 2,5 10%
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА 2,7 100%

Але не всі хочуть купити зимові шини у Києві за високою ціною, навіть якщо ціна виправдана найвищою якістю. Є більш вигідні та розумні пропозиції, схожі на Kleber Krisalp HP3 . Так, тут вже є деякі претензії до поведінки на мокрій дорозі (аквапланування і гальмування, як приклад), але посуху гума тримається впевнено, а в льодово-снігових умовах так і дуже порадує тих, хто не звик довіряти колеса чомусь без шипів. . Зверніть увагу на оцінку за тягове зусилля на снігу – рекордно добрий показник!

Bridgestone Blizzak LM005

Дисципліна Бали Вагомість
Керованість на сухому покритті 1,8 40%
Безпека руху на сухому покритті (суб'єктивно) 2 40%
Гальмування на сухому покритті 1,8 20%
Загальна оцінка на сухому покритті 1,9 15%
Гальмування на мокрому покритті 1,5 30%
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год) 1,5 20%
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2) 2 10%
Керованість на мокрому покритті 1,2 30%
Бічна стійкість на мокрому покритті 2 10%
Загальна оцінка на мокрому покритті 1,6 30%
Гальмування на снігу 2,3 40%
Тягове зусилля на снігу 2,3 20%
Керованість на снігу 3,5 40%
Загальна оцінка снігу 2,8 20%
Гальмування на льоду 2,5 60%
Бічна стійкість на льоду 2,3 40%
Загальна оцінка на льоду 2,4 10%
Внутрішній шум (суб'єктивно) 3,3 50%
Зовнішній шум 3,2 50%
Загальна оцінка акустичних характеристик 3,3 5%
Витрати палива 2 10%
Зносостійкість (км) (вплинуло на підсумкову оцінку) 3 10%
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА 3 100%

Учасниця тесту під назвою Bridgestone Blizzak LM005 надзвичайно успішно здала «мокрі» дисципліни, добре виділившись і у стійкості аквапланування, і в силах гальмування, і в керованості. Якщо передбачаються волого-сльотні погодні умови в зимовий сезон, то покришка є чудовим варіантом. З сухою дорогою, до речі, проблем також виникнути не повинно. З керуванням на засніженій трасі справи вже будуть складнішими, тому потрібно тримати руку на кермі і контролювати автомобіль не так різко. Зносостійкість могла б бути і вищою.

Continental WinterContact TS 860

Дисципліна Бали Вагомість
Керованість на сухому покритті 3,4 40%
Безпека руху на сухому покритті (суб'єктивно) 3 40%
Гальмування на сухому покритті 2 20%
Загальна оцінка на сухому покритті (вплинуло на підсумкову оцінку) 3 15%
Гальмування на мокрому покритті 2 30%
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год) 2,3 20%
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2) 2,8 10%
Керованість на мокрому покритті 1,1 30%
Бічна стійкість на мокрому покритті 2 10%
Загальна оцінка на мокрому покритті 1,9 30%
Гальмування на снігу 2 40%
Тягове зусилля на снігу 2 20%
Керованість на снігу 2,2 40%
Загальна оцінка снігу 2,1 20%
Гальмування на льоду 2 60%
Бічна стійкість на льоду 2,5 40%
Загальна оцінка на льоду 2,2 10%
Внутрішній шум (суб'єктивно) 3 50%
Зовнішній шум 2,9 50%
Загальна оцінка акустичних характеристик 3 5%
Витрати палива 1,9 10%
Зносостійкість (км) 2,5 10%
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА 3 100%

Фактично, відразу кілька шин взяли 5-е місце за набраними балами, і Continental WinterContact TS 860 – одна з них. Їй притаманні впевнені їздові реакції практично на всіх типах поверхні в зимовий сезон, за винятком простого сухого асфальту, де керованість не така висока, як хотілося б . Цей показник йде в контрастний розріз з керованістю в сльоту дощову погоду, гума ідеально слухається керма при обертаннях ним на мокрій поверхні.

Nexen WinGuard Sport 2 WU7

Дисципліна Бали Вагомість
Керованість на сухому покритті 3,3 40%
Безпека руху на сухому покритті (суб'єктивно) 2,8 40%
Гальмування на сухому покритті 2 20%
Загальна оцінка на сухому покритті 2,8 15%
Гальмування на мокрому покритті 2,4 30%
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год) 3 20%
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2) 4 10%
Керованість на мокрому покритті 2,4 30%
Бічна стійкість на мокрому покритті 3 10%
Загальна оцінка на мокрому покритті 2,8 30%
Гальмування на снігу 2,5 40%
Тягове зусилля на снігу 2,3 20%
Керованість на снігу 2,6 40%
Загальна оцінка снігу 2,6 20%
Гальмування на льоду 2 60%
Бічна стійкість на льоду 2,3 40%
Загальна оцінка на льоду 2,1 10%
Внутрішній шум (суб'єктивно) 2,8 50%
Зовнішній шум 2,5 50%
Загальна оцінка акустичних характеристик 2,7 5%
Витрати палива 2,4 10%
Зносостійкість (км) (вплинуло на підсумкову оцінку) 3 10%
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА 3 100%

Напрочуд добре збалансована модель, про яку і сказати чогось однозначно поганого не можна. Тим не менш, місце в рейтингу Nexen WinGuard Sport 2 WU7 не високо, а це означає, що і збалансованість на досить середньому рівні, шина не блищить в жодній дисципліні, за винятком, можливо, гальмування посуху. Для водіїв, що шукають малошумний варіант цей виріб навряд чи підійде через відсутність бажаного комфорту, а також драйвери відзначають схильність до зносу.

Vredestein Wintrac Pro

Дисципліна Бали Вагомість
Керованість на сухому покритті 2,5 40%
Безпека руху на сухому покритті (суб'єктивно) 2,4 40%
Гальмування на сухому покритті 1,8 20%
Загальна оцінка на сухому покритті 2,3 15%
Гальмування на мокрому покритті 2,5 30%
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год) 2,3 20%
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2) 2,5 10%
Керованість на мокрому покритті 2 30%
Бічна стійкість на мокрому покритті 2,5 10%
Загальна оцінка на мокрому покритті 2,3 30%
Гальмування на снігу 2 40%
Тягове зусилля на снігу 2 20%
Керованість на снігу 2,5 40%
Загальна оцінка снігу 2,2 20%
Гальмування на льоду 2,3 60%
Бічна стійкість на льоду 2,8 40%
Загальна оцінка на льоду 2,5 10%
Внутрішній шум (суб'єктивно) 3 50%
Зовнішній шум 3,7 50%
Загальна оцінка акустичних характеристик 3,4 5%
Витрати палива 2 10%
Зносостійкість (км) (вплинуло на підсумкову оцінку) 3 10%
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА 3 100%

Голландська гума не відстає за рівнем збалансованості реакцій та ходимості в різних погодних умовах, вона однаково добре підходить і для більш сухої, і для більш сиро-сльотної, і для снігової погоди. На льодових ділянках Vredestein Wintrac Pro демонструє стійку для свого фрикційного типу дизайну гальмівну силу. Низьке споживання енергії через менший опір коченню – зайвий приємний бонус до названих переваг. У недоліки журналісти внесли схильність до зношування.

ESA+Tecar Supergrip Pro

Дисципліна Бали Вагомість
Керованість на сухому покритті 3,5 40%
Безпека руху на сухому покритті (суб'єктивно) 3,3 40%
Гальмування на сухому покритті 2 20%
Загальна оцінка на сухому покритті (вплинуло на підсумкову оцінку) 3,1 15%
Гальмування на мокрому покритті 2,5 30%
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год) 2,8 20%
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2) 3,3 10%
Керованість на мокрому покритті 3 30%
Бічна стійкість на мокрому покритті 2,8 10%
Загальна оцінка на мокрому покритті 2,8 30%
Гальмування на снігу 2 40%
Тягове зусилля на снігу 1,8 20%
Керованість на снігу 2,2 40%
Загальна оцінка снігу 2,1 20%
Гальмування на льоду 2,3 60%
Бічна стійкість на льоду 2,3 40%
Загальна оцінка на льоду 2,3 10%
Внутрішній шум (суб'єктивно) 3 50%
Зовнішній шум 3,2 50%
Загальна оцінка акустичних характеристик 3,1 5%
Витрати палива 1,4 10%
Зносостійкість (км) 2,5 10%
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА 3,1 100%

Фрикціонка, для якої найкраще середовище – це характерні для північної зими сніг із льодом. У м'якому європейському кліматі, який все частіше поширюється і на наші широти, ESA+Tecar Supergrip Pro веде себе не так упевнено, що показали тести шин на сухих і мокрих треках без вищезгаданих снігу та криги. Особливо кульгають показники керованості на такому асфальті. А ось для цінителів еко-гуми, варіант підійде розкішно - опір коченню завжди залишається на гранично низькій відмітці.

Sava Eskimo HP2

Дисципліна Бали Вагомість
Керованість на сухому покритті 3,3 40%
Безпека руху на сухому покритті (суб'єктивно) 3,1 40%
Гальмування на сухому покритті 2,3 20%
Загальна оцінка на сухому покритті 3 15%
Гальмування на мокрому покритті 3 30%
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год) 2,8 20%
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2) 3,4 10%
Керованість на мокрому покритті 3,4 30%
Бічна стійкість на мокрому покритті 3,3 10%
Загальна оцінка на мокрому покритті (вплинуло на підсумкову оцінку) 3,1 30%
Гальмування на снігу 2 40%
Тягове зусилля на снігу 1,8 20%
Керованість на снігу 2,5 40%
Загальна оцінка снігу 2,2 20%
Гальмування на льоду 2,5 60%
Бічна стійкість на льоду 2,3 40%
Загальна оцінка на льоду 2,4 10%
Внутрішній шум (суб'єктивно) 3,5 50%
Зовнішній шум 4,4 50%
Загальна оцінка акустичних характеристик 4 5%
Витрати палива 1,9 10%
Зносостійкість (км) 2,5 10%
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА 3,1 100%

Сніжно-льодові характеристики у шини вище середнього, також драйвери відзначили низьку витрату енергоресурсу у автомобіля, який "взували" в Sava Eskimo HP2. Але порівняно недорогі гумові колеса, що не шипуються, одночасно виявилися найбільш «звучними», позбавленими акустичної комфортності покришками тіста. Також на оцінці і 9-ої позиції рейтингу (ділять з ESA+Tecar) позначилися недоліки у швидкісному реагуванні посуху та недоліки на мокрій трасі.

Fulda Kristall Control HP2

Дисципліна Бали Вагомість
Керованість на сухому покритті 3,4 40%
Безпека руху на сухому покритті (суб'єктивно) 3,3 40%
Гальмування на сухому покритті 2,5 20%
Загальна оцінка на сухому покритті (вплинуло на підсумкову оцінку) 3,2 15%
Гальмування на мокрому покритті 3 30%
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год) 2,3 20%
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2) 2,3 10%
Керованість на мокрому покритті 3,4 30%
Бічна стійкість на мокрому покритті 3,5 10%
Загальна оцінка на мокрому покритті 3 30%
Гальмування на снігу 2 40%
Тягове зусилля на снігу 2 20%
Керованість на снігу 2,8 40%
Загальна оцінка снігу 2,4 20%
Гальмування на льоду 2,5 60%
Бічна стійкість на льоду 2,5 40%
Загальна оцінка на льоду 2,5 10%
Внутрішній шум (суб'єктивно) 3,3 50%
Зовнішній шум 4 50%
Загальна оцінка акустичних характеристик 3,7 5%
Витрати палива 1,8 10%
Зносостійкість (км) 2,5 10%
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА 3,2 100%

Ще один продукт категорії «еко», тобто економічно вигідний у сенсі можливості менше витрачатися на пальне. Fulda Kristall Control HP2 показує впевнений гальмівний відгук на сухій дорозі, і добре тримається за сніжний покрив кожним контактним сантиметром протектора, тому оцінка за гальмівну силу на снігу також хороша. З недоліків важливо акцентувати увагу на «мокрій» керованості та стійкості.

Firestone Winterhawk 4

Дисципліна Бали Вагомість
Керованість на сухому покритті 3,8 40%
Безпека руху на сухому покритті (суб'єктивно) 3,5 40%
Гальмування на сухому покритті 2 20%
Загальна оцінка на сухому покритті (вплинуло на підсумкову оцінку) 3,3 15%
Гальмування на мокрому покритті 2 30%
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год) 2,3 20%
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2) 2,8 10%
Керованість на мокрому покритті 1,5 30%
Бічна стійкість на мокрому покритті 2,8 10%
Загальна оцінка на мокрому покритті 2,1 30%
Гальмування на снігу 2 40%
Тягове зусилля на снігу 2 20%
Керованість на снігу 1,5 40%
Загальна оцінка снігу 1,9 20%
Гальмування на льоду 2 60%
Бічна стійкість на льоду 2,3 40%
Загальна оцінка на льоду 2,1 10%
Внутрішній шум (суб'єктивно) 3 50%
Зовнішній шум 2,8 50%
Загальна оцінка акустичних характеристик 2,9 5%
Витрати палива 2,2 10%
Зносостійкість (км) 2,5 10%
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА 3,3 100%

Рекордно високі оцінки в дисциплінах керованості на снігу та мокрому покритті перекреслила та ж керованість, але посуху. В цілому, Firestone Winterhawk 4 здається ідеально пристосованою якраз для нордичної суворої зими, де на дорогах завжди є місце снігу та льоду, але для теплого клімату та сухих доріг цей варіант найкращим не є. Оцінки за витрату палива та стійкість до стирання – середні.

Nokian WR Snowproof P

Дисципліна Бали Вагомість
Керованість на сухому покритті 2,3 40%
Безпека руху на сухому покритті (суб'єктивно) 2,4 40%
Гальмування на сухому покритті 1,8 20%
Загальна оцінка на сухому покритті 2,2 15%
Гальмування на мокрому покритті 2,6 30%
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год) 3,5 20%
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2) 4 10%
Керованість на мокрому покритті 3,5 30%
Бічна стійкість на мокрому покритті 2,5 10%
Загальна оцінка на мокрому покритті (вплинуло на підсумкову оцінку) 3,3 30%
Гальмування на снігу 2,3 40%
Тягове зусилля на снігу 2,5 20%
Керованість на снігу 3,1 40%
Загальна оцінка снігу 2,7 20%
Гальмування на льоду 2,3 60%
Бічна стійкість на льоду 1,8 40%
Загальна оцінка на льоду 2,1 10%
Внутрішній шум (суб'єктивно) 3,3 50%
Зовнішній шум 2,3 50%
Загальна оцінка акустичних характеристик 2,8 5%
Витрати палива 1,9 10%
Зносостійкість (км) 2,5 10%
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА 3,3 100%

Драйвери виділили модель за відмінну підтримку бічної стійкості при проходженні льоду, відзначили однаково непогані характеристики гальмування на льоду та снігу, похвалили творців Nokian WR Snowproof P за те, як продукт фінського шинпрому швидко зупиняє автомобіль на сухій поверхні. Ключові претензії та недоліки – це керованість в умовах засніженої та мокрої траси, на останній ще й відчувається схильність до гідропленінгу.

Pirelli Winter Sottozero 3

Дисципліна Бали Вагомість
Керованість на сухому покритті 3,8 40%
Безпека руху на сухому покритті (суб'єктивно) 3,5 40%
Гальмування на сухому покритті 1,8 20%
Загальна оцінка на сухому покритті (вплинуло на підсумкову оцінку) 3,3 15%
Гальмування на мокрому покритті 2,8 30%
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год) 2,5 20%
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2) 2,8 10%
Керованість на мокрому покритті 3,1 30%
Бічна стійкість на мокрому покритті 3,3 10%
Загальна оцінка на мокрому покритті 2,9 30%
Гальмування на снігу 2 40%
Тягове зусилля на снігу 2 20%
Керованість на снігу 0,9 40%
Загальна оцінка снігу 1,6 20%
Гальмування на льоду 3 60%
Бічна стійкість на льоду 3 40%
Загальна оцінка на льоду 3 10%
Внутрішній шум (суб'єктивно) 3,5 50%
Зовнішній шум 3,6 50%
Загальна оцінка акустичних характеристик 3,6 5%
Витрати палива 2,3 10%
Зносостійкість (км) 2,5 10%
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА 3,3 100%

Гума Pirelli Winter Sottozero 3 приємно відзначилася якістю керованості на засніжених ділянках траси (рекордний показник), крім цього, у неї виявилася коротка дистанція посуху. В іншому поведінка не дуже впевнена, і особливо розчарував недобір балів у заїздах на льодовому треку, де оцінки виявилися пропорційно до можливостей шини невеликі. Крім того, якщо не мати повноцінної шумоізоляції салону, рівень «звучності» Pirelli Winter Sottozero 3 може здатися відчутним.

Toyo Observe S944

Дисципліна Бали Вагомість
Керованість на сухому покритті 2,6 40%
Безпека руху на сухому покритті (суб'єктивно) 2,5 40%
Гальмування на сухому покритті 2 20%
Загальна оцінка на сухому покритті 2,5 15%
Гальмування на мокрому покритті 3 30%
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год) 2,8 20%
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2) 3,3 10%
Керованість на мокрому покритті 3,8 30%
Бічна стійкість на мокрому покритті 3,5 10%
Загальна оцінка на мокрому покритті (вплинуло на підсумкову оцінку) 3,3 30%
Гальмування на снігу 2,3 40%
Тягове зусилля на снігу 2,3 20%
Керованість на снігу 3,7 40%
Загальна оцінка снігу 2,9 20%
Гальмування на льоду 2 60%
Бічна стійкість на льоду 2,3 40%
Загальна оцінка на льоду 2,1 10%
Внутрішній шум (суб'єктивно) 3,3 50%
Зовнішній шум 3,4 50%
Загальна оцінка акустичних характеристик 3,4 5%
Витрати палива 2,4 10%
Зносостійкість (км) 3 10%
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА 3,3 100%

Набрала невисокий бал, але непогано виступила на сухому асфальті та в заїздах льодовою трасою. Сильно нашкодили рейтингу результати Toyo Observe S944 у дисципліні керованості на сніговому та мокрому типі поверхні. Модель досить галаслива, не дуже екомічно поводиться з паливом, і відверто не сильно пручається зносу. Ціна, мабуть, виправдана якістю.

Maxxis Premitra Snow WP6

Дисципліна Бали Вагомість
Керованість на сухому покритті 2 40%
Безпека руху на сухому покритті (суб'єктивно) 2,1 40%
Гальмування на сухому покритті 2 20%
Загальна оцінка на сухому покритті 2,1 15%
Гальмування на мокрому покритті 2,4 30%
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год) 2 20%
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2) 2,5 10%
Керованість на мокрому покритті 2,2 30%
Бічна стійкість на мокрому покритті 2,3 10%
Загальна оцінка на мокрому покритті 2,3 30%
Гальмування на снігу 2,5 40%
Тягове зусилля на снігу 3,3 20%
Керованість на снігу 4,2 40%
Загальна оцінка на снігу (вплинуло на підсумкову оцінку) 3,4 20%
Гальмування на льоду 2,5 60%
Бічна стійкість на льоду 3,3 40%
Загальна оцінка на льоду 2,8 10%
Внутрішній шум (суб'єктивно) 3,3 50%
Зовнішній шум 3,4 50%
Загальна оцінка акустичних характеристик 3,4 5%
Витрати палива 2,2 10%
Зносостійкість (км) 3 10%
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА 3,4 100%

Ще трохи нижчий цінник, але цього разу перед нами – вже не такий далекий схід. Якщо Тойо - це Японія, Maxxis - це Китай і Тайвань. Premitra Snow WP6 дуже чудово продемонструвала власні потенціали на асфальтах різної вологості, але як дійшло до суто зимових покриттів, тут проявилися недоліки в будові протектора та інших особливостях виробу. Оцінки за керованість та бічну стійкість говорять самі за себе.

Goodride ZuperSnow Z-507

Дисципліна Бали Вагомість
Керованість на сухому покритті 4,3 40%
Безпека руху на сухому покритті (суб'єктивно) 4,3 40%
Гальмування на сухому покритті 1,8 20%
Загальна оцінка на сухому покритті 3,8 15%
Гальмування на мокрому покритті 2,5 30%
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год) 3,8 20%
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2) 4,5 10%
Керованість на мокрому покритті 3,3 30%
Бічна стійкість на мокрому покритті 3,3 10%
Загальна оцінка на мокрому покритті 3,3 30%
Гальмування на снігу 2,8 40%
Тягове зусилля на снігу 5,5 20%
Керованість на снігу 5,5 40%
Загальна оцінка на снігу (вплинуло на підсумкову оцінку) 5,5 20%
Гальмування на льоду 2,8 60%
Бічна стійкість на льоду 3,5 40%
Загальна оцінка на льоду 3,1 10%
Внутрішній шум (суб'єктивно) 3,5 50%
Зовнішній шум 4,1 50%
Загальна оцінка акустичних характеристик 3,8 5%
Витрати палива 2,1 10%
Зносостійкість (км) 3,5 10%
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА 5,5 100%

Що можна сказати про передостаннє місце рейтингової таблиці? Сюди явно не опускають просто так, і «заслуги» в тому Goodride ZuperSnow Z-507 безперечно є, так що до журналістів-організаторів – жодних претензій. Асиметричний протектор моделі дуже слабко впорався із серією «снігових» заїздів, показавши і слабке тягове зусилля, і прогалини в керованості, сильні відставання від лідерів змагань і щодо стійкості перед акваплануванням. Єдине, що хоч якось фарбує цей продукт, на думку команди журналістів – це відносно коротка гальмівна дистанція посуху та економічне споживання пального.

LingLong Green-Max Winter UHP

Дисципліна Бали Вагомість
Керованість на сухому покритті 4 40%
Безпека руху на сухому покритті (суб'єктивно) 3,8 40%
Гальмування на сухому покритті 2 20%
Загальна оцінка на сухому покритті 3,5 15%
Гальмування на мокрому покритті 3,9 30%
Стійкість до поздовжнього аквапланування (км/год) 4,3 20%
Стійкість до поперечного аквапланування (м/с2) 4,8 10%
Керованість на мокрому покритті 5,5 30%
Бічна стійкість на мокрому покритті 4,5 10%
Загальна оцінка на мокрому покритті (вплинуло на підсумкову оцінку) 5,5 30%
Гальмування на снігу 2 40%
Тягове зусилля на снігу 2 20%
Керованість на снігу 2,5 40%
Загальна оцінка снігу 2,2 20%
Гальмування на льоду 2,5 60%
Бічна стійкість на льоду 2,3 40%
Загальна оцінка на льоду 2,4 10%
Внутрішній шум (суб'єктивно) 3,5 50%
Зовнішній шум 3 50%
Загальна оцінка акустичних характеристик 3,3 5%
Витрати палива 2,3 10%
Зносостійкість (км) 2,5 10%
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА 5,5 100%

Перше місце з кінця далеко не престижне, але ця учасниця влаштувалася тут також цілком заслужено, незадовільно здавши низку найважливіших дисциплін. Віднести до недоліків LingLong Green-Max Winter UHP варто майже все, що стосується проходження сухого/мокрого покриття дороги. Хоча напрочуд протектор гідно протистоїть втратам зчіпних сил і здатності до швидкого гальмування на снігово-льодових ділянках шляху.

Шини, які згадувалися у статті

Michelin Alpin 6

Michelin

Alpin 6

Зимові Спрямований

легковий автомобіль

Bridgestone Blizzak LM-005

Bridgestone

Blizzak LM-005

Зимові Спрямований

легковий автомобіль

Continental ContiWinterContact TS 860

Continental

ContiWinterContact TS 860

Зимові Спрямований

легковий автомобіль

Sava Eskimo HP2

Sava

Eskimo HP2

Зимові Спрямований

легковий автомобіль

Kleber Krisalp HP3

Kleber

Krisalp HP3

Зимові Спрямований

легковий автомобіль

Fulda Kristall Control HP2

Fulda

Kristall Control HP2

Зимові Спрямований

легковий автомобіль

Toyo Observe S944

Toyo

Observe S944

Зимові Спрямований

легковий автомобіль

Goodyear Ultra Grip Performance +

Goodyear

Ultra Grip Performance +

Зимові Спрямований

легковий автомобіль

Pirelli Winter SottoZero III

Pirelli

Winter SottoZero III

Зимові Спрямований

легковий автомобіль

Dunlop Winter Sport 5

Dunlop

Winter Sport 5

Зимові Спрямований

легковий автомобіль

Firestone WinterHawk 4

Firestone

WinterHawk 4

Зимові Спрямований

легковий автомобіль

Vredestein Wintrac Pro

Vredestein

Wintrac Pro

Зимові Спрямований

легковий автомобіль

Maxxis WP6 Premitra Snow

Maxxis

WP6 Premitra Snow

Зимові Спрямований

легковий автомобіль

Nokian WR Snowproof

Nokian

WR Snowproof

Зимові Спрямований

легковий автомобіль

Goodride Z507 ZuperSnow

Goodride

Z507 ZuperSnow

Зимові Асиметричний

легковий автомобіль

6