ACE/ARBÖ/GTÜ: тест літніх шин 225/45 R18 (2023)

Ці випробування проводилися відразу трьома авторитетними організаціями: німецьким GTÜ (Товариство з технічного нагляду), Австрійським автомобільним клубом (ARBÖ) та Автомобільним клубом Європи (АСЕ). З огляду на зростання популярності широких шин було вирішено протестувати літні покришки у типорозмірі 225/45 R18. Більшість тестових заїздів проводили на відомому тестовому полігоні Contidrom, який знаходиться неподалік населеного пункту Целле в Нижній Саксонії. У випробуваннях брало участь десять моделей шин із різних цінових категорій. Оцінювалися показники на мокрому та сухому дорожньому полотні, при цьому всі учасники виступили на гідному рівні.

Зростання популярності широких автопокришок обумовлене тим, що сучасні автомобілі стають більшими і масивнішими, в тому числі за рахунок підвищеної потужності двигуна та наявності безлічі додаткових опцій. Збільшення маси автомобіля призводить до виникнення додаткового навантаження на шини. У зв'язку з цим виробники автопокришок додають до асортименту широкі моделі. У порівнянні з традиційними вузькими шинами у них вища ефективність гальмування, краще зчеплення при маневруванні, вони безпечніші на сухій дорозі, проте вразливіші до аквапланування. Крім цього, у широких шин більш високий опір коченню.

Заїзди мокрою дорогою

Під час руху по мокрому дорожньому покриттю ключова роль у забезпеченні безпеки та керованості належить малюнку та глибині протектора. Від цих параметрів залежить довжина дистанції гальмування, стійкість до поздовжнього та поперечного аквапланування. Важливо, щоб покришка швидко і точно реагувала на кермо, а також інформувала водія про початок прослизання через досягнення межі зчіпних здібностей.

Найвища ефективність гальмування була зафіксована у шин Hankook Ventus S1 evo 3. Після них розташувалися моделі Continental PremiumContact 7 і Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.

Керованість та гальмування на мокрій дорозі

При перевірці керованості на мокрій дорозі пілоти оцінювали власні суб'єктивні відчуття поведінки кожного комплекту на межі зчіпних можливостей. Найкраще у цій номінації показали себе покришки Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, Continental PremiumContact 7 та Bridgestone Potenza Sport. Вони є найбільш стабільними при проходженні поворотів і мають високий коефіцієнт зчеплення. Особливо приємне враження у пілотів залишив комплект від Goodyear завдяки швидкому відгуку на кермо та надійним зчепленням при наборі швидкості на виході з повороту.

Випробування на стійкість до поздовжнього аквапланування проводили на асфальтовому полотні, покритому 9-міліметровим шаром води. Всі учасники продемонстрували гідні результати у досить вузькому діапазоні, але краще за інших виступили покришки Kumho, Continental та Michelin.

Щодо поперечного аквапланування, то переможцем номінації стали шини Michelin Pilot Sport 5, друге місце дісталося Kumho Ecsta PS71, а найгірший результат був зафіксований у Hankook Ventus S1 evo3.

За підсумками всіх тестів на мокрому покритті перше місце зайняли шини Continental PremiumContact 7, на другому місці - Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, замкнули трійку лідерів шини Michelin Pilot Sport 5.

Заїзди сухою дорогою

Найкоротша гальмівна дистанція під час руху по сухому покриттю зі швидкості 100 км/год була зафіксована у покришок від Goodyear і Continental, які мали однаковий результат. На останньому місці — шини Kumho Ecsta PS71, але їх показник виявився гіршим за лідерів лише на 2 метри. Загалом результати учасників були у досить вузькому діапазоні, усі виступили на гідному рівні.

Найкращі показники керованості під час руху сухою дорогою були зафіксовані у комплектів від Bridgestone, Continental, Pirelli та Goodyear. Вони стабільні на прямолінійній траєкторії, стійкі під час маневрування.

Приємно здивувала модель від Goodyear, яка посіла перше місце і продемонструвала моментальний відгук на кермо. Ці шини виявилися переможцем та загального рейтингу, ненабагато випередивши модель Bridgestone Potenza Sport.

Загальний рейтинг

10 місце - Nexen N Fera Sport

Переваги: гальмування та керованість на сухій дорозі.

Недоліки: уразливість до поперечного аквапланування.