Vi Bilägare: тест високопродуктивних літніх шин (2023)

Автомобілі стають все потужнішими і швидшими, що призводить до зростання популярності спортивних шин ультрависокої продуктивності. Питання вибору такої літньої автогуми стає більш актуальним, тому експерти автомобільного видання Vi Bilägare вирішили протестувати швидкісні покришки різних цінових категорій. Був обраний популярний типорозмір 245/40 R18, який підходить для Subaru Legacy, Mercedes E-Class, Volvo V70, Audi A4. Тестові заїзди проводилися на випробувальному майданчику, що належить концерну Nokian Tyres і знаходиться неподалік Мадрида. Він складається з десятка трас, серед яких треки, призначені спеціально для випробувань швидкісної гуми.

Незважаючи на те, що покришки даного типорозміру підходять звичайним цивільним автомобілям, вони відносяться до категорії ультрапродуктивної гуми класу UHP. Це означає, що при розробці таких шин особливий акцент робиться на підвищення коефіцієнта зчеплення та відчуття від їзди. Як правило, більшість сучасних автопокришок діаметром від 17 дюймів належать до сегменту HP або UHP, і вони мають на ринку стабільно високий попит.

Однак вибір типорозміру 245/40 R18 експерти журналу Vi Bilägare зробили не лише через його популярність. Редакція вирішила випробувати нові шини від Goodyear, Michelin, Bridgestone, Falken і Nokian, що з'явилися на ринку протягом двох останніх років, а також бюджетну шину Sunfull китайського виробництва та вже відомі моделі від Hankook та Pirelli.

Особливістю тесту стало те, що значимість ходових характеристик на сухому покритті була збільшена з 10 до 15 відсотків. Це зумовлено тим, що для користувачів ультрапродуктивної автогуми важливі керованість та задоволення від водіння, тоді як покупців HP-шин більше цікавить комфорт. Причому мались на увазі не тільки швидкість проходження кола на гоночному треку, а передусім суб'єктивна оцінка керованості, і навіть поведінка покришок в непередбачуваних ситуаціях.

Підсумки тесту наочно демонструють зростання конкуренції серед шин ультрависокої продуктивності: результати практично всіх учасників виявилися порівнянними і перебувають у невеликому діапазоні, причому на досить високому рівні. Лише в деяких дисциплінах китайська шина класу «економ» виступила значно гірше за дорожчі покришки. Також варто відзначити певний крен найкращих характеристик: якщо одні шини сильні на сухому покритті, інші свої оптимальні якості демонструють на мокрому полотні.

Керованість на мокрій дорозі

Випробування проводилися на круговому треку, залитому водою завтовшки 1 мм. Найкраще три кола тестової траси пройшли шини від Goodyear та Michelin. Непогані результати також були зафіксовані у шин Goodyear і Michelin. Комплекти від Bridgestone і Pirelli виступили непереконливо, а у покришок Sunfull виявилася слабка оборотність.

Гальмування на мокрій дорозі

Тестові заїзди проводилися із включеною АБС по асфальту, залитому шаром води завтовшки 1 мм. Загалом учасники дуже добре впоралися із завданням, а найкращі результати були зафіксовані у шин Nokian та Hankook. При цьому французький комплект Michelin продемонстрував високу стабільність показників. Ненабагато від трійки лідерів відстали покришки Pirelli і Bridgestone, а у китайської моделі від Sunfull дистанція гальмування виявилася приблизно на 10% довшою, ніж у переможців номінації.

Поперечна стійкість на вологому покритті

При проходженні цієї дисципліни визначався середній час подолання кругового треку з шаром води 0,8 мм.

Найкращі показники бічного зчеплення були зафіксовані у покришок Goodyear та Michelin. Після них розташувалися чотири комплекти, чиї результати перебувають у дуже щільному діапазоні. Недорога китайська покришка Sunfull продемонструвала гідний коефіцієнт зчеплення з вологим дорожнім полотном і лише трохи поступилася комплектом від Hankook, який коштує значно дорожче.

Стійкість до поздовжнього аквапланування

Заїзди проводилися асфальтовою трасою, покритою шаром води товщиною 7 мм. У випробуваннях на стійкість до поздовжнього аквапланування всі учасники виступили досить щільно. Перші місця дісталися шинам від Falken та Goodyear, а останні – Sunfull та Pirelli.

Стійкість до бокового (поперечного) аквапланування

Заїзди проводилися асфальтовою трасою, покритою шаром води товщиною 8 мм. Тут діапазон результатів був дещо ширшим порівняно з перевіркою стійкості до поздовжнього аквапланування.

Лідерами за підсумками цього тесту знову стали покришки Goodyear та Falken. Після них розташувалися шини Hankook, а на останніх місцях зненацька опинилися представники преміум-сегменту - комплекти від Bridgestone та Pirelli.

Керованість на сухому дорожньому покритті

Дане випробування передбачає проходження двох кіл по треку із сухим асфальтовим покриттям. Найкраще в цій дисципліні зарекомендували себе шини Bridgestone, а також хороші результати були зафіксовані у Pirelli і Michelin. Покришки від Falken та Nokian недостатньо швидко та чуйно реагують на кермо. Слабко виступили шини Sunfull, які виявилися нестійкими та відхилялися від курсу при швидкому перестроюванні.

Гальмування на сухому дорожньому покритті

Тест проводився зі швидкості 100 км/год із включеною антиблокувальною системою. З кожним комплектом виконувалось по шість заїздів, після чого розраховували середні результати. Найкоротша гальмівна дистанція - у шин Nokian, відразу за ними розташувалися шини Goodyear.

Загалом представники відомих брендів продемонстрували схожі результати. Аутсайдером цього тесту стали дешеві шини від Sunfull.

Опір коченню

Випробування проводились у лабораторних умовах. Показник опору коченню впливає на енергоефективність, динаміку та паливну економічність.

У цій номінації учасники виступили приблизно однаково: найгірший результат був зафіксований у шин Sunfull, у яких витрата палива на 0,2 л/100 км більша порівняно з найкращим показником.

Акустичний комфорт

Найменш шумним учасником випробувань виявилися шини від фінського бренду Nokian. Це стосується як виміряних показників, так і суб'єктивних відчуттів пілотів.

Покришки від Goodyear виявилися трохи гучнішими, проте звукові резонанси відрізняються приємною на слух частотністю незалежно від швидкості руху. Шини Hankook демонструють високий акустичний комфорт під час прямолінійного руху, але при проходженні поворотів вони видають неприємний звук пульсуючого типу.

Італійський комплект Pirelli є малошумним на рівному дорожньому полотні, але на великозернистій дорозі видає набридливий низькочастотний гул. Гучність бюджетних покришок від Sunfull збільшується в міру набору швидкості, а при проходженні поворотів долинають характерні завивання, але на крупнозернистому асфальті акустичний комфорт знаходиться в межах норми.

Методика підбиття підсумків

Після проходження кожної дисципліни учасникам виставлялися оцінки за п'ятибальною системою (від 1 до 5). Залежно від значимості конкретної номінації кількість отриманих балів множилася на підвищуючий коефіцієнт від 1 до 3. Найбільш важливими визнано дисципліни, в яких перевірялася ефективність гальмування та керованість. Усі отримані бали підсумовувались, кожен учасник міг набрати трохи більше 100 балів.

Підсумковий рейтинг

1 місце — Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.