Gute Fahrt: тест спортивних літніх шин 235/35 R19 (2023)

Експерти авторитетного видання провели тест високопродуктивної літньої автогуми, представленої у типорозмірі 235/35 R19 та призначеної для спортивної їзди. У випробуваннях брали участь вісім комплектів, серед яких серед яких були представники різних цінових сегментів. Серед них вирізняється напівсликова модель Pirelli Trofeo R, сертифікована для доріг загального користування. В якості тестових автомобілів були залучені спорткари Cupra Leon і Volkswagen Golf GTI восьмого покоління. Особлива увага в ході заїздів приділялася гальмівним характеристикам спортивної літньої автогуми, а також те, як загалом вона поводиться на дорогах з мокрим та сухим покриттям.

Гальмування

Усі моделі шин, що брали участь у цьому тесті, відносяться до категорії ультрапродуктивної колісної гуми спортивного типу. Тому експерти очікували від них високих показників ефективності гальмування (випробування проводили зі швидкості 100 км/год).

Найкоротший гальмівний шлях на сухій дистанції був зафіксований у преміальної моделі Continental SportContact 7, яка зупинила тестовий автомобіль вже через 32,54 м. Ненабагато відстала італійська напівсликова шина Pirelli Trofeo R, яка відрізняється невеликою глибиною протектора та порівняно жорсткими блоками: її результат — 32,7 м. Непогано виступила модель від Bridgestone, у якої гальмівна дистанція склала 34,25 м. Приблизно на тому ж рівні були зафіксовані результати у комплектів від Maxxis, Goodyear і Dunlop — відповідно 34,29, 34,33 і 34,65 м .

Що стосується заїздів по мокрому дорожньому покриттю, то тут перше місце також дісталося шинам Continental SportContact 7, які продемонстрували вражаючий результат — 34,39 м. Ненабагато відстав комплект від Bridgestone з результатом трохи менше 36 м, далі слідують ще чотири моделі з гальмівним шляхом близько 36,5 м. Одним з аутсайдерів номінації стали покришки від Dunlop, у яких дистанція гальмування склала майже 38 м, що на 3,4 м більше порівняно з переможцем. Це свідчить про те, що там, де тестовий автомобіль на шинах Continental SportContact 7 вже зупинився, він же на покришках Dunlop Sport Maxx RT2 продовжував рухатися зі швидкістю 30 км/год. Проте найгірше виступила напівсликова модель Pirelli Trofeo R, у якої гальмівний шлях на мокрій дорозі виявився набагато довшим порівняно з рештою учасників — 44,04 м. Це зумовлено слабкістю дренажної системи через невелику глибину протектора і малу кількість водоевакуаційних канавок.

Стійкість до аквапланування

Ці тести проводилися на Volkswagen Golf GTI восьмого покоління, який є відмінним вибором для активного водіння завдяки точному настроюванню шасі, широкій колії, блокуванню переднього диференціала та іншим технічним особливостям.

Раніше була думка, що широкі шини більш вразливі до аквапланування порівняно з вузькими. Але сьогодні це вже неактуально, оскільки ключовими факторами вважаються рівномірний розподіл тиску на поверхню проїжджої частини, а також ефективність дренажної системи шини, яка повинна мати достатню кількість поздовжніх та поперечних борозенок. Тому високопродуктивні покришки типорозміру 235/35 R19 цілком здатні справлятися з акваплануванням, що продемонстрували результати тесту. Вони у всіх учасників опинилися у вузькому діапазоні, гірше за інших виступила лише модель Pirelli Trofeo R, але напівсликові шини традиційно слабкі на мокрих покриттях.

Досить цікавими виявилися результати тестів на стійкість до поперечного аквапланування. Тут найкращими виявилися покришки Dunlop Sport Maxx, за ними розташувалися шини Pirelli P Zero, а також комплекти Goodyear, Maxxis і Bridgestone. Слабше за очікуване виступили колеса від Continental, також уразливими до поперечного аквапланування виявилася модель від Falken, а найгірший результат був зафіксований у напівсликової шини Trofeo R від Pirelli.

Керованість на сухому покритті

Шини Pirelli Trofeo R слабкі на мокрій дорозі, але на сухому треку демонструють вражаючі експлуатаційні характеристики, оскільки розроблені саме для таких умов їзди. Розширені периферійні секції, а також інноваційний склад компаунду, завдяки якому покришка починає працювати на повну силу після кількох кіл прогрівання до оптимальної температури. Дані шини на сухих покриттях моментально і добре реагують на кермо, передбачувані при проходженні поворотів, ефективно компенсують надмірну і недостатню повертаність.

Тому за підсумками заїздів на сухому покритті модель Pirelli Trofeo R отримала оцінку 9 балів за максимально можливих 10 (які практично недосяжні). Але й інші учасники виступили на гідному рівні: найгірший бал — 7,5, його отримали комплекти від Falken та Dunlop, але така оцінка свідчить про хорошу якість шини. По 8 балів отримали покришки від Continental, Goodyear, Pirelli P Zero, Maxxis та Bridgestone. Тому кожного учасника можна розглядати як гідний варіант для їзди сухими дорогами.

Керованість на мокрому покритті

Саме на вологому полотні максимально повно видно недоліки та переваги автопокришок. Це зумовлено тим, що саме на мокрій дорозі зчеплення втрачається найбільш несподівано, цю ситуацію складніше передбачити, вона потребує швидкого адекватного реагування.

У цій номінації беззаперечну перемогу отримав комплект від Continental. На думку експертів, у цих шин найкраще для мокрої дороги поєднання протекторного малюнка та гумотехнічної суміші. За суб'єктивними відчуттями пілотів, цю модель можна вважати ідеальною, оскільки вона бездоганно зарекомендувала себе у всіх аспектах: розгін, гальмування, проходження поворотів, відгук на повороти керма. Також гідно в цій номінації виступили покришки від Bridgestone, Goodyear, Dunlop, Maxxis і Pirelli P Zero, гірше за інших проявили себе колеса від Falken.

Акустичний та їздовий комфорт

У цій номінації переможцями виявилися представники італійської шинної промисловості - Pirelli P Zero і Pirelli Trofeo R. Вони ефективно згладжують нерівності дорожнього полотна, включаючи дефекти асфальту, мощення каменем, поперечні стики бетонних плит.