Тести 14 літніх шин розмірності 205/55 R16 (Test World, 2014)

У березні 2014 року стали відомі результати порівняльних тестів від фінської організації Test World, яка взяла для аналізу 14 комплектів літніх шин бюджетних і дорогих брендів, а також 2 зимові покришки. Останні, варто зауважити, потрапили під руку експертів через бажання фінів вкотре нагадати своїм співвітчизникам-автоаматорам, чим може обернутися швидкісний рух у м'якій зимовій гумі на розпечених дорогах за спекотної літньої погоди. Результати тестування можливостей зимових покришок можуть стати корисною пам'яткою і українським водіям, точніше тій їхній частині, яка навіть у теплу пору воліє, перестраховуючись їздити в тому ж, у що взує свої машини взимку.

Випробування зазнали наступні літні шини:

. . . а також дві зимові:

Continental ContiWinterContact TS850 (європейського типу)
Michelin X-ice Xi3 (скандинавського типу)

«Літній» асортимент для тест-драйвів традиційно склали як моделі-представники бюджетного ешелону, так і брендові, дорогі варіанти. При цьому частина шин на момент проведення випробувань є порівняно маловивченою через те, що на ринку вони присутні нещодавно — приблизно з початку літнього сезону 2013, коли вийшли в широкий продаж, наприклад, такі продукти, як Toyo Proxes CF2, Apollo Alnac 4G та Vredestein Sportrac 5 . Є й зовсім свіжі пропозиції на кшталт покришок Barum Bravuris 3 HM, що тільки надійшли до магазинів у 2014-му. Індекси навантаження/швидкості у всіх учасниць були 91V, винятком стала лише Nokian, взята з індексами 94V.

В ролі випробувального полігону було обрано базу на території Фінляндії — там протягом літньо-осіннього періоду пілот-команда Test World оцінювала можливості обраних шин, створюючи для їх експлуатації реальні кліматичні умови, до яких має бути готова така гума. Об'єктивність була взята у пріоритети та питання, де краще купувати покришки — замовляти безпосередньо у виробників або звертатися до загальнодоступних магазинів. В силу відомого факту, що компанії-розробники іноді люблять надсилати на тести вибіркову гуму, чиї характеристики свідомо відрізняються на краще від типових магазинних зразків, фіни віддали перевагу другому варіанту, домагаючись максимально точного оцінювання. Таким чином, у випробування було введено переважно такі ж шини, які може купити будь-який водій у найближчому спеціалізованому магазині. З якихось причин винятком тут стали дві шини, взяті безпосередньо у виробників, втім, як з'ясувалося пізніше, після купівлі цих найменувань на ринку, експерти зійшлися у визнанні, що різниці між екземплярами немає, а отже, об'єктивність не постраждала.

Щодо китайської продукції, яскравим представником якої в рамках даних тестувань з'явився виріб під назвою Landsail LS288, фінська організація визнає, що довгі роки практичних досліджень подібних бюджетних шин знаменувалися фактами фізико-технічної недосконалості гуми, що підтверджувалися щоразу. Китаю. За заявами Test World, однак, до сьогоднішнього дня такі шини частково руйнують міфи, що склалися про себе, знаходячи репутацію, якої не мали раніше. Зокрема одна з бюджетних покришок китайського походження, що брали участь у тестах 2014 року, показала, що здавалися просто позамежними результати, піднявшись у рейтингах над багатьма дорожчими конкурентами.

Отже, яким же є розклад сил?

1 місце - Continental ContiPremiumContact 5

Ці шини посіли перше місце частково через чудову тягу і збалансовані їздові характеристики на мокрій поверхні . Вони чудово підвищують керованість у дощ, гранично чітко виконують команди, що передаються з керма, а при різкому віражі не втрачають зчіпних сил. Покришки тихохідні, причому у всіх сенсах як у згладжуванні дорожньої фактури, так і суто в акустичному аспекті, не шумлять. Єдине зауваження – дана модель Continental викликала в дисципліні на опір коченню — показник енергоефективності аж ніяк не такий привабливий, як інші якості.

2 місце - Apollo Alnac 4G

Чудова керованість і коротка дистанція гальмування на дорозі, покритій шаром води, а також високий рівень комфорту, що забезпечується, стали найважливішими виявленими перевагами цієї дійсно здивуючої фінських оцінювачів шини. Незважаючи на індійське походження розробки, Apollo Alnac 4G проявила себе з найкращих сторін у низці дисциплін, обійшовши моделі євро-брендів.

2 місце - Nokian Hakka Blue

Автомобіль, «взутий» у ці шини, дуже впевнено поводиться, виконуючи агресивні маневри на мокрому треку, і податливо реагує на найменші кермові команди. Більше того: енергозберігаючий продукт Nokian сприяє зниженню «апетиту» машини щодо палива — нехай не дуже сильно, але все ж таки. Дещо підвели Hakka Blue слабкі результати, продемонстровані при гальмуванні на сухому полотні - автомобіль зупиняється трохи далі, ніж в інших покришках.

2 місце - Pirelli Cinturato P7

На відміну від моделі Nokian, що розділила рейтинговий ступінь, італійські шини зупиняють авто на сухій дорозі на пару метрів раніше, одночасно будучи в цій дисципліні серед усіх учасників явними лідерами. Однак, в умовах підвищеної вологості під колесами результати відгуку на гальмування не такі видатні - дистанція гальмівного шляху на 2 м довша, ніж у Apollo. Як і Nokian, модель Pirelli Cinturato P7 дуже стійка до аквапланування, але на відміну від конкурентів дуже не економічні. В екстремальних дорожніх ситуаціях помітно «нервують», проте при більш помірному режимі їзди виявляють точність і пунктуальність відгуку.

5 місце - Michelin Primacy 3

Всі їздові характеристики напрочуд добре збалансовані. Шини Michelin не дозволяють втрачати щільний контакт із дорогою навіть при екстреному віражі, тим самим дозволяючи водієві краще відчувати колеса та оперативно коригувати напрямок руху. У ряді тестів, проте, результати могли б бути кращими: наприклад, щодо опору коченню і ефективності гальмівних реакцій.

6 місце - Dunlop Sport BluResponse

Головним козирем цієї гуми є те, що на сухій дорозі вона зупиняє машину раніше за інших. На мокрому треку показники теж непогані, але не настільки. При дослідженні керованості оцінювачі виділили деяку знервованість у поведінці шин Dunlop при спробах маневрування, зокрема при екстреному повороті керма, задня вісь може досить швидко і легко втратити зчіпні сили. Зате ні дати, ні взяти - за легкістю кочення Sport BluResponse поступається лише беззастережному лідеру цієї дисципліни моделі Goodyear.

6 місце - Goodyear EfficientGrip Performance

Найбільш енергоефективні, а отже, і економічні шини з представлених . Подвійно дослідників порадував факт, що за цієї межі протектор, розроблений майстрами Goodyear , Дарує чудову тягу на мокрому полотні - це дійсно досягнення, успішна реалізація якого на практиці зустрічається не так часто, як запевняє нас реклама самих виробників. «Мокрі» тести EfficientGrip Performance здала добре, будучи зрозумілою та чуйною в поведінці. Запасу зчіпних сил також достатньо, щоб говорити про безпеку пересування у дощову погоду. З іншого боку, серед учасниць тесту це не водостійка гума в тому сенсі, що вона порівняно швидко починає захлинатися в калюжах, втрачаючи щільність контакту з дорогою.

8 місце - Hankook Ventus Prime2 K115

На відміну від Goodyear корейська технологія виявилася куди «непотоплюваною»: дренажна система дизайну цієї шини надійно протистоїть акваплануванню. Загалом дисципліни, що стосуються їзди мокрою трасою, Hankook пройшла нехай і не бездоганно, але дуже гідно, вийшовши на верхні рядки рейтингу з керованості. Трохи розчарувало тестерів, що часом виходить з-під контролю поведінка Ventus Prime2 K115 на межі зчеплення - в такі моменти відчувається схильність задньої осі до занесення, причому незалежно від вологості полотна треку. Непогані результати обложив явний недобір балів у тесті на опір коченню, що свідчить про те, що назвати покришку енергозберігаючої можна важко.

8 місце - Vredestein Sportrac 5

Дистанція гальмування автомобіля у шинах Vredestein виявилася дуже короткою — краще цей залік здали лише два продукти бюджетного ешелону. Швидкісний поріг початку випливання на калюжах досить високий для їзди в дощову літню погоду. Як і у випадку ряду інших покришок, Sportrac 5 сприяють занесення задньої осі автомобіля при спробах випробувати агресивно-швидкісний стиль їзди. Якщо дорога суха, поведінка коліс у цій гумі вирівнюється, стаючи більш зрозумілою. Резюмуючи, особливих причіпок до цієї досить середньої за всіма параметрами голландської розробки пілот-команда не висловила.

10 місце - Barum Bravuris 3 HM

Прикро несподіванок від третього покоління сімейства Bravuris, як запевняють тестери, можна не побоюватися. Невеликий недобір тягових сил на мокрій поверхні компенсується виразністю реакцій та можливістю легкого коригування руху. Єдиний нюанс: «сухі» тести виявили деяку сповільненість у цих самих реакцій, незважаючи на чіткість виконання команд. Недолік плавності ходу на покритті з найдрібнішими вадами не дозволяє відчути обіцяний виробником ступінь комфорту.

10 місце - Landsail LS288

Шини зробили великий сюрприз скептично налаштованим щодо бюджетної азіатської гуми оцінювачам. Насамперед модель Landsail увійшла до трійки лідерів тестів на мокре гальмування, поступившись лише Apollo. Її однаково можна назвати енергозберігаючою і тихою покришкою. Складніше китайської розробки довелося, коли автомобіль проходив тести на керованість в різних вологих умовах - незважаючи на відмінний тяговий ефект, що демонструвався на початку, пізніше колеса починали поводитися нервово, часом несподівано різко втрачаючи зчеплення. В цілому, однак, пілот-команда заявила, що ще жодні китайські шини не показували себе так добре, як це зуміли зробити Landsail LS288.

12 місце - Toyo Proxes CF2

Японська гума комфортна відразу за двома показниками - це м'якість ходу і низька вироблення шуму. Експерти зазначають, що протектор Toyo досить слабко розвинений у плані поперечного зчеплення, тому тести на керованість у мокрих умовах скінчилися порівняно низькими оцінками . Гальмівні середні реакції, передбачуваність поведінки при маневруванні достатня. На жаль, шини Proxes CF2 не дуже люблять підвищену вологість під колесами, свідченням чого є виміри швидкісного порогу, при якому втрачається зчеплення з дорогою крізь водний шар.

13 місце - BFGoodrich g-Grip

Хорошими результатами виріб бренду BFGoodrich похвалитися не може: у жодній дисципліні не було продемонстровано вражаючої ефективності. Тож якщо шину можна назвати збалансованою, то тільки в такому сенсі . Вона далеко не така економічна, як лідери тесту на легкість кочення, та й зчіпних сил протектора не вистачає, щоб уникнути ковзання на мокрому треку. Крім того, була помічена відносна повільність реакцій на різкі повороти.

14 місце - Hercules Raptis VR1

Учасниця тестів, що розмістилася на останніх рядках рейтингових таблиць. Жорсткі та «гучні» шини Hercules відзначся не тільки низьким комфортом, але й слабоефективним зчепленням, що стало причиною того, що контролювати хід машини в цій гумі виявилося непросто. На мокрому треку Raptis VR1 постійно намагалися ковзати, а на сухому була виявлена схильність провокувати занесення задньої осі.

На завершення — кілька слів про моделі-представниці зимового ряду. Розраховані на морозну погоду Continental ContiWinterContact TS850 з «європейськими» рисами дизайну, а також «скандинавські» Michelin X-Ice XI3 навряд чи можна назвати відповідним варіантом на спекотну літню або навіть помірно теплу осінню року. Якщо німецька технологія Continental непогано, як для своєї категорії, зарекомендувала себе в «мокрих» тестах на гальмування, керованість і опір коченню, Michelin зі своїм агресивним і ще «зимовим» протектором ці дисципліна буквально провалила. Цікаво, що при цьому обидві шини дуже комфортні.

Шини, які згадувалися у статті