Tuulilasi: тест літніх шин розміру 225/45 R17 (2017)

Фінський журнал Tuulilasi протестував

вісім літніх шин діаметром 17 дюймів

Свій черговий шинний тест Tuulilasi провів у січні на випробувальному полігоні Gerotek у ПАР. Свої випробування на цьому треку здійснюють численні автовиробники, і за тиждень, коли фіни проводили свої тести, на трасі можна було побачити нові моделі від Audi і Volvo. У випробуваннях Tuulilasi використовувався VW Golf GTI, а ефективність гальмування оцінювалася Audi A3. У всіх тестах застосовувалися референсні шини, що дозволяють стежити за зміною умов та рівня зчеплення.

Список протестованих шин:

Avon ZV7
Barum Bravuris 3 HM
BFGoodrich g-Grip
Michelin Primacy 3
Nankang AS-2+
Nokian Hakka Blue 2
Uniroyal Rainsport 3
Yokohama BluEarth-A AE-50

Було протестовано вісім комплектів літніх шин у розмірі 225/45 R17, і всі шини мали індекс швидкості V, за винятком Avon з індексом Y . Крім шин преміум-брендів у тест потрапили шини середнього цінового сегмента, а також відносно нові Nankang класу «економ», які в результаті змогли піднести експертам сюрприз.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Керованість на сухому покритті

Michelin забезпечують найточніші та найшвидші реакції на повороти керма. При центральному положенні керма відчувається приємна вага, і шини оперативно відгукуються на команди навіть при найменшому куті повороту рульового колеса. Nokian явно менш інформативні, але в плані точності реакцій вони можуть вважатися найкращими серед протестованих шин. У той же час, при різкій зміні напряму вони відгукуються не так швидко, як Michelin. Далі слідує тріо з Uniroyal, Yokohama та Avon. Перші дві шини відгукуються на команди водія майже так само добре, як Nokian, а Avon реагують трохи повільніше. Якщо говорити про точність реакцій при центральному положенні керма, найкращими з цього тріо були визнані Uniroyal, далі йдуть Avon, а Yokohama реагують при невеликому куті повороту рульового колеса. Під час різкого маневру з цих трьох шин найнадійніше поводяться Avon, піддаючи високу репутацію свого бренду на гоночних треках.

На останні місця в першій дисципліні опустилися BFGoodrich, Nankang та Barum, які все забезпечують менш хорошу контрольованість, у тому числі під час екстрених маневрів, та менш швидко реагують на повороти керма. Аутсайдером цього разу були визнані Barum, які, в тому числі, гірші за інші йдуть за обраною траєкторією під час переставки.

Кращий час на сухому треку продемонстрували Michelin, висока поперечна жорсткість якого дозволяє їм витримувати великі навантаження і залишатися на траєкторії в розгонистих поворотах, де деякі інші шини починали показувати недостатню повертаність. Michelin також добре справляються з різкими поворотами та швидкими змінами напряму. У той же час під час різкого гальмування в поворотах може виявитись легка недостатня повертаність. Nokian теж добре справляються з навантаженнями, і також нейтрально поводяться під час гальмування в поворотах і на високих швидкостях.

Avon і Yokohama поводяться передбачувано у більшості ситуацій, але в той же час там, де в інших шин могла з'явитися лише невелика надмірна повертаність, Yokohama починали ковзати на задній осі. Шини Nankang і Barum найсильніше схильні до недостатньої повертаності, а єдиними шинами, що дозволили собі замети на задній осі навіть при невеликих швидкостях, стали Barum.

Керованість на сухому покритті
(Суб'єктивно, бали)

Керованість на мокрому покритті

Номером один на мокрому треку стали Nokian, які й здобули найвищі суб'єктивні оцінки, і показали найкращий час колах. У довгих поворотах Nokian добре йдуть траєкторії навіть на високій швидкості, а якщо зчеплення починає губитися, поведінка залишається контрольованою. Uniroyal теж почувається на мокрому покритті у своїй стихії. Контрольованість і стабільність зчеплення у них все ж таки не такому ж рівні, як Nokian, але Uniroyal поводяться нейтрально при втраті зчеплення, і в цілому вони підтвердили, що шини цього бренду мають дуже хороші показники на мокрій поверхні.

Nankang змогли на мокрій трасі показати такий самий час, як Michelin, і обидві ці шини поводилися з приємною передбачуваністю на межі зчеплення. У розгонистих поворотах з прискоренням потрібно бути акуратним, але варто відзначити, що у Michelin і Nankang гарна точність реакцій на дії водія. Avon втрачають зчеплення на більших швидкостях різкіше, ніж Michelin або Nankang, але в цілому шини зберігають передбачуваність поведінки практично в будь-якій ситуації.

Yokohama мають менш сильне зчеплення, ніж лідери, хоча теж поводяться досить логічно, а BFGoodrich і Barum найбільше схильні до заметів на мокрій поверхні. Особливо обережним у дощову погоду необхідно бути на Barum, які різко можуть змінити свою поведінку в середині повороту та перейти від недостатньої повертаності до надлишкової. На сухому треку Barum поводилися приблизно так само, проте там вони все ж таки зберігали прийнятний рівень контрольованості.

Керованість на мокрому покритті
(Суб'єктивно, бали)

Керованість на мокрому покритті
(Час кола, с)

Гальмування

Найефективніше і на сухому, і на мокрому покритті гальмують шини від Michelin і Nokian, а останній рядок в обох випадках зайняли Barum.

Гальмування на сухому покритті
(гальмівний шлях з 80 до 5 км/год, м)

Гальмування на мокрому покритті
(гальмівний шлях з 80 до 5 км/год, м)

Стійкість до аквапланування

Тести були проведені на вигнутій секції треку, покритій 12-міліметровим шаром води. Пілот поступово збільшував швидкість, доки шини не піддавалися акваплануванню. При складанні рейтингу також враховувалася швидкість, коли повністю втрачалася контрольованість. Найкращими стали Uniroyal, які починають «спливати» за 81 км/год, а повністю втрачають зчеплення лише за 93 км/год.

Nokian теж заздалегідь попереджають водія про аквапланування, і різниця між початком «спливу» і втратою контролю в їхньому випадку склала 10 км/год. Michelin зайняли третє місце, поступившись Nokian лише 1 км/год. Результат Avon склав 9 км/год, Barum і Nankang трохи менше – 8 км/год. BFGoodrich втрачають зчеплення відразу і повністю за 87 км/год, а Yokohama навіть ще швидше - за 84 км/год.

Стійкість до аквапланування
(Швидкість втрати зчеплення, км/год)

Економічність

Тести були проведені в лабораторних умовах, у яких відповідно до стандарту ISO 28580 вимірювався опір коченню. Випробування показали, що Yokohama можуть дозволити знизити витрату палива на 2,7% навіть у порівнянні з шинами на другому місці, а якщо порівнювати з гіршими шинами щодо цього, споживання пального може зрости відразу на 7,7%. Це означає, що автомобіль із витратою палива 6л/100км при переході з Yokohama на Nankang почне споживати 6,46л/100км.

Економічність
(Зміна витрати палива, %)

Шум та комфорт

Найбільш тихими шинами виявилися Avon, а друге місце цього разу дісталося Nokian. Пілоти також суб'єктивно оцінювали можливість шин поглинати нерівності дорожнього покриття, і найвищі оцінки за комфорт отримали Barum, Michelin, Nokian та Uniroyal. Найжорсткішими очікувано було визнано спортивні Avon з індексом швидкості Y.