Підбір за параметрами
Підбір за параметрами
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Відео огляди, відео тести
- TÜV SÜD: Нові Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV проти конкурентів colesa.ru
- Auto Motor und Sport: Тест літніх шин розміру 225/45 R17 (2018)
- Test World: Великий тест літніх шин розміру 225/45 R17 (2018)
- ACE/ARBÖ/GTÜ: Тест літніх шин розміру 235/45 R18 (2018)
- Car and Driver: Тест літніх шин розміру 245/40 R18 (2017)
Відгуки
-
Гость19 Jun 2020Протекторы достались новые и еще никем не обкатанные, так как шли свежей партией, от магазина, которому доверяю вот уже 6 лет и не единожды обращался за резиной именно
-
Андрей13 Jan 2022На этой резине катаюсь первый сезон, пока особых нареканий нет, ведет себя уверенно практически на любой дороге. На идеальной дороге достигаются оптимальные показатели по сцеплению и курсовой устойчивости,
-
Игорвь02 Jun 2020В явные преимущества и плюсы данной резины отнесу то, что она неплохо очень экономит топливо, прошлые мои шины в этом плане похвастать не могли, сопротивление качению у них
Відео огляди, відео тести
Шини Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Автомобільні шини Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Продукт під назвою Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - це UHP-модель літніх шин, представлена напередодні 2016 як високотехнологічний засіб комплектації спортивних автомобілів з потужним двигуном.
У ході подолання шиною тестових 3,3 тисяч км колії, інженери Goodyear зуміли оптимально налаштувати асиметричний протектор Eagle F1 Asymmetric 3 більш високі, ніж раніше (у разі 2-го покоління лінійки) характеристики динаміки.
Тести та рейтинги шини
Неодноразово модель Гудієр Ігл Ф1 Асиметрік піддавалася ретельному тестуванню. Аналіз проходження нею порівняльних тестів дозволяє створити більш чітке уявлення про рівень якості, до якого прийшла «трійка» у 2015 році, після «двійки» зразка 2011-го та родоначальниці серії, представленої ще 2008-го.
| Рік | Організатор / тип тесту | Розмір | Місце |
| 2017 | Auto Bild Summer SUV | 235/50 R18 | 1 із 10 |
| 2017 | Sport Auto UHP and Track Day Test | 225/40 R18 | 2 із 7 |
| 2017 | Auto Bild: Тест UHP-шин | 245/40 R18 | 2 з 9 |
| 2017 | Car and Driver: Тест UHP-шин | 245/40 R18 | 5 із 5 |
| 2017 | AMS: Тест літніх шин UHP | 245/45 R18 | 6 із 10 |
| 2017 | Auto Bild Summer Tyre Shootout | 225/50 R17 | 7 із 50 |
| 2017 | Motor Mag: Тест UHP-шин | 235/35 R19 | 7 із 9 |
| 2017 | Auto Bild: Тест літніх шин | 225/50 R17 | 8 із 20 |
| 2017 | EVO: Тест літніх шин | 225/40 R18 | 8 із 9 |
| 2016 | Sport Auto UHP: Тест літніх шин | 235/40 R18 | 1 із 8 |
| 2016 | GTU Performance: Тест літніх шин | 225/45 R17 | 2 із 14 |
| 2016 | EVO Summer Performance | 235/35 R19 | 2 з 9 |
| 2016 | Auto Express: Тест літніх шин | 225/40 R18 | 5 із 9 |
За наступними графіками добре видно, що в дисциплінах на стійкість до поперечного аквапланування та тесту на економічні вигоди шина Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 приємно виділяється серед конкурентів інших брендів.
Переможниця низки тестів, третя Eagle F1 Asymmetric стала помітно кращою за свою пряму попередницю, від якої відрізняється зокрема більш коротким гальмуванням на мокрому покритті (в середньому 10-14%) та тяговими силами на поверхнях сухого та мокрого видів.
Заміри ефективності гальмування на вологому асфальті, зроблені організацією TÜV SÜD, говорять про різницю 2,6 метра, порівнюючи з найближчими аналогами провідних брендів. Якщо дорога суха, ефективність гальмівних реакцій у Гудієр Ігл Ф1 Асиметрік перевершує конкуренток на 1,3 метра. Щодо опірності коченню продукт Goodyear виграє майже на 11%, беручи в порівнянні ті самі шини-новинки, що вийшли практично одночасно з третім поколінням Eagle F1.
Використані технології та результати
- Стабільно широка область контакту з дорогою незалежно від повороту колеса – заслуга технології Active Braking. Саме цей принцип дає шині виграш щодо скорочень гальмівного шляху, що неодноразово було завірено незалежними експертами;
- Інша технологія, Grip Booster є базовою у молекулярній будові гуми Eagle F1 Asymmetric 3;
- Висока щільність нового компаунду сприяє підвищенню якості керованості, а також оптимізує гальмівні реакції;
- Резиносуміш робить виріб легшим, ніж раніше, так що тепер досить менших зусиль, щоб змусити шини котитися і повертати так, як того хоче водій. Міцність конструкції у своїй не порушилася;
- Додаткові внутрішні шари конструкції посилюють антидеформаційний захист покришки;
- Амортизуючі шари підвищують м'якість та комфортність ходу.
Співпраця
Скарги та пропозиції
Якщо у вас є пропозиції чи зауваження, будь ласка, напишіть нам
