Вантажні шини ЯШЗ

Історія Ярославського шинного заводу

1928 р. Прийнято Постанову ВРНГ про будівництво в Ярославлі гумово-азбестового комбінату (ЯРАКу), що включає шинний, азбестовий, механічний, регенераторний заводи, кордну фабрику та теплоцентраль.
1929 Укладено договір з американською компанією ? Зайберлінг? на розробку проекту шинного заводу та надання технічної допомоги у будівництві та пуску. Запланована потужність шинного заводу? 9 шин щохвилини.

Ярославський завод - перший за потужністю завод такого профілю в Європі, четвертий у світі та перший у СРСР.
1930-1932 рр. Будівництво заводу. У СРСР був досвіду зведення подібних об'єктів. Частина спеціалістів пройшла стажування в США, а група американських інженерів (В. Гувер, Татерсол, Уайт) постійно працювала на об'єктах шинного заводу. 6 листопада 1932 р. Пуск шинного заводу. Випущено першу автомобільну шину. 1933 р. Вперше у світовій практиці на Ярославському шинному почалося освоєння вітчизняного синтетичного каучуку (СК), це дозволило відмовитися від ввезення дорогої сировини з-за кордону. 1936 р. Отримано замовлення виготовлення шин для першого радянського лімузина ГАЗ ?М-1? (7.00-16).
1937 р. Розпочато випуск шин для тролейбусів, виробництво яких вперше в Радянському Союзі було організовано на Ярославському автозаводі.

1938 р. Завод вийшов на проектну потужність? 3035395 шт. на рік. Було освоєно випуск шин 11.25 - 20 для двоповерхового тролейбуса ЯТБ-3 Ярославського автозаводу.

1939 р. За успішне виконання виробничого плану колектив Ярославського гумово-азбестового комбінату було нагороджено орденом Леніна.
Введено за спеціальною постановою колегії Наркомату маркування шин.

1940 р. Розукрупнення ЯРАКу. Ярославський шинний завод став самостійним підприємством. Орден Леніна було збережено за шинним заводом.
1941-1945рр. Перебудова виробництва випуск військової продукції (на початку війни Ярославський шинний ? єдиний працюючий шинний завод країни) для авіації, артилерії, танків, автотранспорту. За роки війни Ярославський шинний завод виробив стільки продукції, що її вистачило на 800 танкових, 3200 артилерійських та 14 тисяч авіаційних полків. У червні 1943р. внаслідок нальоту німецької авіації завод був повністю зруйнований. Але вже наприкінці вересня наслідки бомбардування було ліквідовано, завод відновлено.
Наприкінці війни розпочалися роботи з технічного оснащення виробництва.

1946-1947 р.р. Головні завдання - механізація виробничих процесів, створення та освоєння нових видів продукції. На багатьох операціях запроваджується прямий потік (виготовлення протекторів, браслетів, брекерів). Вперше в країні здійснено заміну ручної стикування автокамер механічною на спеціальних стикувальних верстатах. Напівдорнові верстати оснащуються механічною качалкою для одягання браслетів на барабан (конструкція заводського винахідника Н.С.Мішакова), пристосування для обтискання кромки браслетів та протекторів на складальних верстатах (конструкція заводського винахідника Б.І.Лапіна). Ці винаходи використовувалися на всіх шинних заводах країни.
1946 р. Створення бюро конструювання авіаційних шин. З цього часу ЯШЗ став головним підприємством у СРСР (потім у Росії) з розробки нових конструкцій авіашин всім типів авіатехніки, створюваних авіаційними фірмами ім. Туполєва, Іллюшина, Антонова, Яковлєва, Сухого, Мікояна та ін.

1950-ті роки. Вперше в СРСР завод почав випускати безкамерні шини: для легкових автомобілів "Перемога", "Волга", "ЗИМ". Освоєно випуск гігантських покришок для 25-ти тонного самоскида Мінського автозаводу (МАЗ - 525), які добре зарекомендували себе на великих будівлях Радянського Союзу, а також на будівництві Асуанської греблі в Єгипті. Вперше в СРСР конструкторським бюро під керівництвом П.А.Шаркевича розроблено та створено конструкцію безкамерної арочної шини для вантажівок ЗІЛ-150, що працюють в умовах бездоріжжя.
З початку 1954 р. організовано масовий серійний випуск сільськогосподарських шин для трактора "Білорусь". Шина для трактора ?Білорусь? визнано першою шиною в країні, що віднесена до вищої категорії якості.

1957 р. Спроектовано та освоєно шину для нового комфортабельного автобуса ЗІЛ-58 ?фестивальний? (Московського автозаводу) із розчленуванням малюнка протектора за допомогою тонких прорізів.
Кінець 50-х? 60-ті роки. Країна переживала "шинну кризу", збільшувався простий автотранспорт через дефіцит шин. На заводі було поставлено завдання збільшити випуск шин та покращити їхню якість за рахунок найширшої автоматизації виробництва, заміни старих конструкцій шин на нові.

Були створені нові конструкції покришок з радіально розташованими нитками корда в каркасі ?Р? та зі знімними протекторами ?РС? (Радіальні зі знімним протектором). У виготовленні шин типу ?Р? використовувався досвід та обладнання італійської фірми ?Піреллі?. 1960 Почалося серійне виробництво шин розміру 7.50 - 20 типу ?РС? для автомобіля ГАЗ-51 (вища цифра пробігу – 250 тис. км). Шину ?РС? називали "вічною шиною". Високий рівень технічних розробок створював статус заводу як Всесоюзної конструкторської лабораторії.
1962 р. у зв'язку з організацією виробництва шин ?Р? та ?РС? почалася перебудова заводу. Розпочато виробництво шин для тракторів Кіровського, Харківського, Білоруського заводів. Завод освоїв виробництво спеціальної продукції, яка могла експлуатуватися в екстремальних умовах.
1966 р. Випущено 100-мільйонну шину. 1969 р. ЯШЗ першому з вітчизняних заводів було надано право випускати шини для нового легкового автомобіля "Жигулі".
1971 р. Завод був нагороджений орденом Жовтневої Революції. 14 грудня 1981 р. зібрано 200-мільйонну покришку. 1989 р. Випущено пробну партію автомобільних шин з металокордом у конструкції. 1990-ті роки. На Ярославському шинному заводі вперше у вітчизняній промисловості було освоєно серійне виробництво вантажних повністю металокордних шин (ЦМК).
1994 р. Ярославський шинний завод відзначений міжнародною нагородою "Золота арка Європи". Участь у програмі "Партнерство заради прогресу". ЯШЗ серед 46 російських підприємств нагороджено призом ?Золотий Меркурій? та номерним сертифікатом учасника програми.
1996 Створено відкрите акціонерне товариство ?Ярославський шинний завод? (ВАТ "ЯШЗ"). 1997 р. ВАТ ?Ярославський шинний завод? нагороджений Золотим призом ?За комерційний престиж?.
ВАТ ?ЯШЗ? отримав сертифікат розробника авіаційної техніки (авіаційних шин)? Р? 46 від 3 березня 1997 р. як відповідне високим вимогам авіації та виданий авіареєстром (АР МАК, м.). 1998 р. ВАТ ?ЯШЗ? вручено диплом фіналіста Всеросійської програми? конкурсу ?100 найкращих товарів Росії? - шинам І? 305. Д? 1М (11/70R22,5), Я? 439 (225/75R16С); дипломом лауреата удостоєна модель Я? 456 (195/65R). 1999 р. ВАТ ?ЯШЗ? - перший завод у галузі сертифікував систему якості за вимогами міжнародних стандартів ГОСТ Р ІСО 9001-96, Німецької Ради з акредитації ISO 9001 та ?Оборонсертифіки?.

Модель Я? 467 (11, R22, 5) і Я? 460 (185/65R14) стали фіналістами Всеросійської програми? конкурсу ?100 найкращих товарів Росії?.
ВАТ ?ЯШЗ? отримав ліцензію на розробку шин та камер для озброєння та військової техніки? Р? 0338 від 5 травня 1999 р., ліцензію на виробництво та авторський гарантійний нагляд шин та камер для озброєння та військової техніки ? П? 0423 від 5 травня 1999 р.

2000 Продукція ВАТ ?ЯШЗ? виходить під новою торговою маркою ?ВЕДМЕДЬ?.
2001 р. на 4? ой міжнародної спеціалізованої виставці ?Шини, РТІ та каучуки - 2001?, на конкурсі ?Краща автомобільна шина на дорогах Росії? - ВАТ ?ЯШЗ? нагороджений дипломом та золотою медаллю за шини для легкових автомобілів Я? 620 (175/70R13). На виставці ? презентації, присвяченої дат освіти суб'єктів РФ, ВАТ ?ЯШЗ? відзначений дипломом 2 ступеня у конкурсі ?Кращий вітчизняний товар? ЦМК ?шина Я? 454 (295/80R22,5).
2002 р. На що у лютому 5 ? й Міжнародній виставці ?Шини, РТІ та каучуки ? 2002?, за підсумками конкурсу ?Краща шина на дорогах Росії? легкова шина Я? 555 (235/75R15) нагороджена дипломом III ступеня та Бронзовою медаллю, вантажна ЦМК ? шина Я? 469 (385/65R22,5)? дипломом ІІ ступеня та Срібною медаллю. Модель Я? 571 (175/70R13) визнано лауреатом конкурсу ?Шини ? 2002? за високі показники екологічної безпеки.
2003 р. На минулій 6-й Міжнародній виставці "Шини, РТІ, купи-2003" вантажна цільнометалокордна шина Я-510 (315/80R 22,5) отримала диплом першого ступеня та золоту медаль, а легкова новинка Я-660 (175/ 70R13)дипломом третього степу і бронзовою медаллю.