Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

Автомобільні шини Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

Модель Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 являє собою високоякісні та продуктивні шини для експлуатації в шосейно-вуличних умовах руху. Дана автомобільна гума - це літні шини 2011-го року (тоді вони вперше з'явилися в широкому продажу), які заслужили найвищі оцінки за результатами тестів німецького дослідницького центру TUV SUD Automotive та інших експертних клубів.

Особливості моделі

Гудієр Ігл Ф1 Асиметрік 2 розроблялися як продовження легендарної першої серії, що отримала свого часу нагороди та призові місця від найпрестижніших західних автожурналів та незалежних експертних груп. В результаті довгих досліджень, взявши на озброєння весь свій багатий досвід розробок для автоспорту, фахівці Goodyear створили шину, що перейняла естафету лідерства у своєму спорт-класі.

Говорячи про це, варто зауважити, що порівняно з першим поколінням лінійки Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 істотно перевершила в параметрах. Навіть за порівняльним графіком видно, що і керованість, і тяга на мокрих поверхнях, і опір коченню - всі ці показники стали однозначно краще, десь на 5, а десь і на всі 15%.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 має асиметричну будову, прийняту ще з часів родоначальниці ряду . При цьому вдосконалений протектор:

• Ще краще протистоїть аквапланування;
• Ще менш схильний до раннього зносу;
• Має хорошу стійкість при прямолінійному русі;
• Дозволяє однаково впевнено рухатися і в посуху, і в дощову погоду;
• Забезпечує рівномірний розподіл навантаження на контактну пляму;
• Гармонізує шуми та виключає появу небажаного резонансу.

Використані технології та їх наслідки

Надзвичайно низький гальмівний шлях на мокрій поверхні, а також миттєве реагування на сухий — наслідок впровадження технології ActiveBraking, що розширює пляму контакту під час гальмування і таким чином підтримує максимальну тягу під час різкого зниження швидкості . Експерти TUV SUD Automotive відзначають скорочення гальмівних дистанцій автомобіля у шинах Гудієр Ігл Ф1 Асиметрік 2 на 2-3 метри порівняно з найближчими конкурентами-аналогами.

Також взята з автоспорту технологія виготовлення каркасу з використанням текстильних ниток робить керованість та поведінку шини на дорозі чіткішою.

Силіка, яка у великому обсязі входить до складу протекторної гуми, полегшує масу покришки. Це дозволило інженерам компанії досягти того, що Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 легше котитися дорогою і відповідно витрачає менше палива.

Підсумки порівняльних тестів

Рік	Організатор / тип тесту	Розмір	Місце
2018	Auto Bild 20 inch: Тест UHP-шин	245/30 R20	2 з 8
2015	AZ 225/40 R18: Тест літніх шин	225/40 R18	1 із 14
2015	Top 5 Summer Performance Tyres	235/35 R19	2
2015	Australian Motor 235/35 R19	235/35 R19	4 із 8
2015	EVO Magazine Performance	225/40 R18	4 із 10
2015	Auto Express	225/45 R17	6 з 11
2014	ACE: Тест літніх шин	225/45 R17	4 із 11
2014	Auto Review Max Performance	255/40 R19	4 із 7
2013	Auto Review Performance: Тест літніх шин	225/45 R17	1 із 9
2013	European Summer Sports	225/45 R17	2 з 19
2013	Auto Express: Тест літніх шин	225/45 R17	4 із 10
2012	Auto Bild Max Performance	225/45 R17	1 із 15
2012	Autobild 50 Tyre Braking Test	225/45 R17	2 із 50
2012	Sport Auto: Тест літніх шин	235/35 R19	2 з 9
2012	EVO: Тест літніх шин	225/45 R17	2 з 10
2011	Subjective shootout - 255/40 R19 Max Performance Summer Tyres	255/40 R19	1
2011	Auto Express Ultra High Performance	225/45 R17	1 із 10
2011	Auto Zeitung Max Performance	225/45 R17	2 із 14