Goodyear Ultra Grip 7+

Автомобільні шини Goodyear Ultra Grip 7+

Модель-представник підвиду фрикційних (нешип) покришок для зимового виду експлуатації, на дорогах, де зустрічається сніг, лід, сльота, або поєднання всього перерахованого. Розробка 2007 рік а, від провідного концерну Гудієр , відомої також численними дочірніми брендами бюджетної ланки . У 2011-го вийшло продовження цієї лінійки із цифрою «8» на кінці назви .

Щойно з'явившись, покращена 7-ка привернула до себе інтерес з боку експертних клубів. Так, наприклад, відзначившись у тестах німецького клубу ADAC », зимова автошина Гудієр Ультра Грип 7+ показала найкращі результати на снігу, а крім цього – дивовижну зносостійкість. Втім, незважаючи на це, і зокрема через порівняно невисоку динаміку на льоду, Авторевю рекомендує її більше для м'якої центрально-європейської зими.

Відмінні характеристики

Будова зимової шини Goodyear Ultra Grip 7+ можна назвати докорінно переробленою версією попередника. Спрямований протектор, як і раніше, представляють сегментовані блоки, але вигини нового малюнка більш плавні, без властивої попередньої моделі незграбності. У цілому нині модель характеризують такі моменти, враховані розробки:

• Значне насичення ламелями складного типу (об'ємні прорізи за технологією 3D BIS );
• Спрямовано-дуговий вигляд протекторних блоків та каналів;
• Чергування елементів протиковзання, що відрізняються розмірами (для меншої шумності);
• Збільшена кількість зчіпно-тягових кромок;
• Полімеро-силіконізована гума з гарною адаптацією до морозу;
• Значний обсяг порожнин дренажу;
• Конструкційні вставки, що знижують навантаження, під протектором;

Короткий огляд шини

Стійкий перед гідроплануванням та ковзанням на сніговому накатаному насті протектор зимових автошин Goodyear Ultra Grip 7 утворений за рахунок багатофункціональних ребер, які поділені на окремі блоки з додатковим ламелюванням. Усередині кожної шашки розташована ламель жорсткості - ефективний засіб для запобігання згину блоку в невідповідний момент (при контактному навантаженні на поворотах або різкому скиданні швидкості). Ламелі також відомі здатністю скорочувати гальмівну дистанцію — навіть на твердому і вкритому вологою плівкою льоду.

Для легкої роботи системи гідроевакуації та видалення надлишків бруду/снігу призначаються відкриті канальні порожнини, між стінками яких у період сльотливої ​​погоди прокачується значна кількість опадів. Цей принцип використовується і в літній автогумі, але тут канавки з'єднані особливим чином, що утворює своєрідний «клин», що розсікає мокру поверхню, до того ж їх глибина також дещо більша. При цьому для збереження комфортності поїздок усі частини протекторного дизайну мають різні показники – принцип неоднорідного кроку протектора.